San Sebastián TWR
ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA
Espacio aéreo de la dependencia
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Denominación |
Límites laterales |
Límites verticales |
Clase de espacio aéreo |
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CTA SAN SEBASTIÁN |
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FL095 ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ 1700ft AGL |
D |
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CTR SAN SEBASTIÁN |
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1700ft AGL ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ SFC
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D |
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ATZ SAN SEBASTIÁN |
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3000 ft HGT ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ SFC
O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. |
D (*) |
INFORMACIÓN SOBRE LA DEPENDENCIA
Frecuencias de la dependencia y posiciones
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LOGIN |
INDICATIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LESO_A_TWR |
San Sebastián Tower |
119.855 |
| LESO_GND |
San Sebastián Ground |
121.705 |
Servicio ATIS
LESO no cuenta con servicio ATIS.
San Sebastián TWR transmitirá a las aeronaves la información que corresponda vía radio. En base a RCA 4.5.5.2.1. se le proporcionará al tránsito la siguiente información:
- La pista que ha de utilizarse.
- La dirección y velocidad del viento en la superficie, incluyendo variaciones importante de las mismas.
- El reglaje QNH de altímetro, y, bien sea regularmente de conformidad con acuerdos locales o si la aeronave lo solicita, el reglaje QFE del altímetro.
- La temperatura del aire ambiente en la pista que ha de utilizarse, en el caso de aeronaves con motor de turbinas.
- La visibilidad representativa del sentido de despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 KM, o de ser aplicable, el valor del RVR correspondiente a la pista que ha de utilizarse.
- La hora exacta.
Sistemas de vigilancia ATS
En el aeropuerto de San sebastián podrán utilizarse sistemas de vigilancia ATS en el suministro del servicio de control AD para ejecutar las siguientes funciones:
- Supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final;
- Supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo;
- suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR;
No se garantiza la prestación de la función 3 tras abandonar el ATZ.
Las estaciones radar que sirven a la dependencia son como establecido en el AIP-España ENR 1.6:
- BIARRITZ
- Bilbao AD
- Cabo Higuer
- Monte del Perdón
- San Sebastián
- Solórzano
- Vitoria AD
Configuración en EuroScope
Para esta posición recomendamos utilizar LESO_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante 'F7'.
Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
PROCEDIMIENTOS LOCALES DE LA DEPENDENCIA
La pista preferente en LESO es la 22.
PROCEDIMIENTOS EN SALIDA
Todos los despegues subirán inicialmente a FL090.
- En LESO cada vez que haya un despegue las salidas quedarán sujetas y se necesitara suelta de LECM.
- En caso que LECM no esté conectado se aplicara una separacíon en salida de 3 minutos.
PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA
Como norma general, LESO TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. Se autorizará, preferentemente, a la aproximación RNP-Z en la pista 22 y a la aproximación RNP-A en la pista 04.
En San sebastián, los transitos en llegada seran transferidos por la dependencia superior en curso a DITOP autorizado a FL100. LESO no autorizará aproximaciones sucesivas desde YESYO o OSGOT hasta que no tenga el precedente a la vista desde el Tower View. En caso de no tener Tower view no se autorizara al precedente hasta que el tránsito este en corta final.
Las instrucciones DCT en San Sebastán TWR se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente (como la MSA).
PROCEDIMIENTOS EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD
El Aeropuerto de San Sebastián no dispone de Procedimientos de Visibilidad
Reducida (LVP).
Procedimientos de rodaje
Servicio de dirección en la plataforma
En plataforma no se presta servicio de control, sin embargo, LESO gestionará con la puesta en marcha.
Dada la peculiaridad del diseño de la plataforma de LESO, es imperativo que el ATCO se asegure que los tráficos no abandonan su estacionamiento tras la autorización de puesta en marcha. Esto es debido a que en la maniobra de salida invade la franja nivelada de la pista. (75m desde el eje de pista)
Rodaje
En LESO los movimientos se realizan por pista. Los tráficos solo pueden entrar y salir por las intersecciones designadas (normalmente A y C).
Sólo se autorizará el rodaje una vez la aeronave reporte lista salida desde el puesto de estacionamiento. Este rodaje constará de la intersección a utilizar y la maniobra en pista necesaria.
LESO no cuenta con puntos de espera. Las aeronaves deberán esperar en su estacionamiento. Si durante una llegada, un tráfico se encuentra en A, B o C. La pista se considerará ocupada.
Procedimientos para tráfico VFR
LESO cuenta con 1 circuito para tránsito VFR por cada pista:
El acceso al CTR se organiza mediante tres puntos de notificación VFR:
- W-1 – 1000 ft AGL
- S – 1000 ft AGL
SALIDAS
El piloto informará a San Sebastán TWR del punto de salida a utilizar y notificará cuando abandone la CTR, manteniendo escucha permanente mientras permanezca dentro de la CTR.
Operación de tráfico VFR NOCTURNO
El aeropuerto de San sebastán permite la operación de vuelos VFR-N.
Transferencias entre posiciones adyacentes y LESO
En caso de que Burdeos/Biarritz estén conectados, se coordinará cada salida y llegada que cruce su espacio aéreo para evitar conflictos entre salidas/llegadas.
| TRANSFERENCIAS EN SALIDA | |||
|
Hacia |
De |
A |
Autorizados nivel |
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TODAS LAS SALIDAS |
LESO TWR |
LECMBDP |
FL090 |
- Las salidas se transferirán antes de alcanzar DITOP o el límite del CTA.
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TRANSFERENCIAS EN LLEGADA |
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|||
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Desde |
De |
A |
Autorizados nivel |
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TODAS LAS LLEGADAS |
LECMBDP |
LESO TWR |
FL100 |
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- Las llegadas se transferirán antes de alcanzar DITOP.
- Si el nivel de crucero es <FL100, se coordinará la transferencia.
Vuelos VFR
Los vuelos bajo reglas visuales volando en espacio aéreo controlado, serán transferidos a la dependencia que corresponda con la suficiente antelación como para que puedan recibir la autorización de acceso al CTA.
Log de versiones
1741681 - Redacción inicial. (05/11/2025)
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