Descripición general
El aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid - Barajas es el principal aeropuerto de España. Es el segundo aeropuerto más grande de Europa y el primero en cuanto a tamaño y número de operaciones en España. En VATSIM Spain, este aeropuerto es de los más concurridos del vACC, junto a LEBL y LEPA.
POSICIONES Y FRECUENCIAS
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ID Dependencia |
Posición |
Frecuencia |
Remarks |
| ATIS | |||
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LEMD_A_ATIS |
ATIS Llegadas |
118.255 |
- |
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LEMD_D_ATIS |
ATIS Salidas |
130.855 |
- |
| Autorizaciones | |||
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LEMD_DEL |
Autorizaciones Este |
130.080 |
Autorizaciones para salidas via RBO, PINAR, NANDO. Posición principal , asume DLV W si no está online. |
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LEMD_W_DEL |
Autorizaciones Oeste |
130.355 |
Autorizaciones para salidas via SIE, ZMR, BARDI, CCS y VTB. |
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Plataforma |
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LEMD_S_GND |
Plataforma S - Sur |
121.705 |
- |
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LEMD_SN_GND |
Plataforma S - Norte |
121.855 |
- |
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LEMD_W_GND |
Plataforma W - Norte |
123.255 |
- |
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LEMD_WS_GND |
Plataforma W - Sur |
123.005 |
- |
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Rodadura |
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LEMD_GND |
Rodadura Este-Sur |
121.630 |
Posición principal, asume rodaduras y plataformas no conectadas. |
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LEMD_E_GND |
Rodadura Este - Norte |
121.755 |
- |
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LEMD_C_GND |
Rodadura Centro - Norte |
123.155 |
- |
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LEMD_CS_GND |
Rodadura Centro - Sur |
121.980 |
- |
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Torre |
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LEMD_TWR |
Local 32L/14R |
118.155 |
Posición principal, asume las demás cuando no están conectadas. |
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LEMD_SE_TWR |
Local 32R/14L |
118.980 |
- |
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LEMD_NE_TWR |
Local 18L/36R |
118.680 |
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LEMD_N_TWR |
Local 18R/36L |
118.080 |
Asume LEMD_NE_TWR cuando no está conectada. |
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Aproximación |
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LEMD_EN_APP |
Sector EN |
118.755 |
Posición principal, asumirá el resto de _APP y _DEP no conectadas. |
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LEMD_ES_APP |
Sector ES |
124.030 |
- |
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LEMD_WN_APP |
Sector WN |
118.405 |
- |
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LEMD_WS_APP |
Sector WS |
136.105 |
- |
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Director |
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LEMD_RE_APP |
Sector RE |
134.955 |
Posición principal, asumirá director W si no está conectada. |
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LEMD_RW_APP |
Sector RW |
128.700 |
- |
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Final |
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LEMD_AE_APP |
Sector AE |
127.505 |
Posición principal, asumirá final W si no está conectada. |
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LEMD_AW_APP |
Sector AW |
127.100 |
- |
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Despegues |
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LEMD_DE_DEP |
Sector DE |
131.175 |
Posición principal, asumirá despegues W si no está conectada. |
|
LEMD_DW_DEP |
Sector DW |
124.230 |
- |
CONFIGURACIONES DE PISTA
Entre las 07:00 y las 23:00 LT, la Configuración Norte será la preferente, mientras que la Configuración Sur quedará como no preferente. Entre las 23:00 y las 07:00 LT, la configuración preferente seguirá siendo la Norte, manteniendo la Sur como alternativa no preferente.
| Franja horaria | Configuración preferente | Llegadas | Salidas | Configuración no preferente | Llegadas | Salidas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 07:00 – 23:00 | Norte | 32L / 32R | 36L / 36R | Sur | 18L / 18R | 14L / 14R |
| 23:00 – 07:00 | Norte | 32R | 36L | Sur | 18L | 14L |
Las configuraciones preferentes se mantendrán hasta 10 kt de viento en cola (incluidas ráfagas) y/o 20 kt de viento cruzado, aunque se podrá considerar el cambio a partir de 7 kt de viento en cola. No obstante, será necesario modificar la configuración en caso de:
-
condiciones de seguridad,
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inoperatividad de alguna pista o ayuda a la navegación que afecte a las llegadas o salidas normalizadas,
-
superficie de pista degradada o con acción de frenado inferior a buena,
-
techo de nubes inferior a 500 ft sobre la elevación del aeródromo,
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visibilidad inferior a 1.9 km (1 NM),
-
cizalladura notificada o pronosticada, o tormentas en la aproximación o en la salida,
-
cualquier otra condición meteorológica que lo exija.
En Configuración Sur, y a efectos de determinación de pistas preferentes, durante las noches de viernes a sábado y de sábado a domingo, el período nocturno se ampliará de 23:00 a 09:00 LT, siempre que las circunstancias operativas lo permitan. En esos casos deberán emplearse las SID diurnas en su horario correspondiente.
Por lo que respecta a la asignación de llegadas, Madrid APP tendrá en cuenta el criterio geográfico: las aeronaves que entren al TMA por el Este se asignarán a las pistas 32R/18L, mientras que las que lo hagan por el Oeste se dirigirán a las pistas 32L/18R. Solo por razones de seguridad o para mantener un flujo de tráfico continuo podrá asignarse puntualmente una pista distinta.
La información actualizada sobre la configuración de pistas en uso estará disponible en todo momento a través de la frecuencia ATIS del aeropuerto.