# Descripición general El aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid - Barajas es el principal aeropuerto de España. Es el segundo aeropuerto más grande de Europa y el primero en cuanto a tamaño y número de operaciones en España. En VATSIM Spain, este aeropuerto es de los más concurridos del vACC, junto a LEBL y LEPA. ### POSICIONES Y FRECUENCIAS
**ID Dependencia** **Posición** **Frecuencia** **Remarks**
**ATIS**
LEMD\_A\_ATIS ATIS Llegadas 118.255 -
LEMD\_D\_ATIS ATIS Salidas 130.855 -
**Autorizaciones**
**LEMD\_DEL** **Autorizaciones Este** **130.080** **Autorizaciones para salidas via RBO, PINAR, NANDO. Posición principal , asume DLV W si no está online.**
LEMD\_W\_DEL Autorizaciones Oeste 130.355 Autorizaciones para salidas via SIE, ZMR, BARDI, CCS y VTB.
**Plataforma**
LEMD\_S\_GND Plataforma S - Sur 121.705 -
LEMD\_SN\_GND Plataforma S - Norte 121.855 -
LEMD\_W\_GND Plataforma W - Norte 123.255 -
LEMD\_WS\_GND Plataforma W - Sur 123.005 -
**Rodadura**
**LEMD\_GND** **Rodadura Este-Sur** **121.630** **Posición principal, asume rodaduras y plataformas no conectadas.**
LEMD\_E\_GND Rodadura Este - Norte 121.755 -
LEMD\_C\_GND Rodadura Centro - Norte 123.155 -
LEMD\_CS\_GND Rodadura Centro - Sur 121.980 -
**Torre**
**LEMD\_TWR** **Local 32L/14R** **118.155** **Posición principal, asume las demás cuando no están conectadas.**
LEMD\_SE\_TWR Local 32R/14L 118.980 -
LEMD\_NE\_TWR Local 18L/36R 118.680
LEMD\_N\_TWR Local 18R/36L 118.080 Asume LEMD\_NE\_TWR cuando no está conectada.
**Aproximación**
**LEMD\_EN\_APP** **Sector EN** **118.755** **Posición principal, asumirá el resto de \_APP y \_DEP no conectadas.**
LEMD\_ES\_APP Sector ES 124.030 -
LEMD\_WN\_APP Sector WN 118.405 -
LEMD\_WS\_APP Sector WS 136.105 -
**Director**
**LEMD\_RE\_APP** **Sector RE** **134.955** **Posición principal, asumirá director W si no está conectada.**
LEMD\_RW\_APP Sector RW 128.700 -
**Final**
**LEMD\_AE\_APP** **Sector AE** **127.505** **Posición principal, asumirá final W si no está conectada.**
LEMD\_AW\_APP Sector AW 127.100 -
**Despegues**
**LEMD\_DE\_DEP** **Sector DE** **131.175** **Posición principal, asumirá despegues W si no está conectada.**
LEMD\_DW\_DEP Sector DW 124.230 -
### CONFIGURACIONES DE PISTA Entre las **07:00 y las 23:00 LT**, la **Configuración Norte** será la preferente, mientras que la **Configuración Sur** quedará como no preferente. Entre las **23:00 y las 07:00 LT**, la configuración preferente seguirá siendo la Norte, manteniendo la Sur como alternativa no preferente.
**Franja horaria****Configuración preferente****Llegadas****Salidas****Configuración no preferente****Llegadas****Salidas**
07:00 – 23:00Norte32L / 32R36L / 36RSur18L / 18R14L / 14R
23:00 – 07:00Norte32R36LSur18L14L
Las configuraciones preferentes se mantendrán hasta **10 kt de viento en cola** (incluidas ráfagas) y/o **20 kt de viento cruzado**, aunque se podrá considerar el cambio a partir de **7 kt de viento en cola**. No obstante, será necesario modificar la configuración en caso de: - condiciones de seguridad, - inoperatividad de alguna pista o ayuda a la navegación que afecte a las llegadas o salidas normalizadas, - superficie de pista degradada o con acción de frenado inferior a buena, - techo de nubes inferior a **500 ft** sobre la elevación del aeródromo, - visibilidad inferior a **1.9 km (1 NM)**, - cizalladura notificada o pronosticada, o tormentas en la aproximación o en la salida, - cualquier otra condición meteorológica que lo exija.

En **Configuración Sur**, y a efectos de determinación de pistas preferentes, durante las noches de viernes a sábado y de sábado a domingo, el período nocturno se ampliará de **23:00 a 09:00 LT**, siempre que las circunstancias operativas lo permitan. En esos casos deberán emplearse las **SID diurnas** en su horario correspondiente.

Por lo que respecta a la **asignación de llegadas**, **Madrid APP** tendrá en cuenta el criterio geográfico: las aeronaves que entren al TMA por el Este se asignarán a las pistas **32R/18L**, mientras que las que lo hagan por el Oeste se dirigirán a las pistas **32L/18R**. Solo por razones de seguridad o para mantener un flujo de tráfico continuo podrá asignarse puntualmente una pista distinta. La información actualizada sobre la configuración de pistas en uso estará disponible en todo momento a través de la frecuencia **ATIS** del aeropuerto. ### RESTRICCIONES A LAS OPERACIONES - AD cerrado a aeronaves sin radiocomunicación. - AD cerrado a helicópteros. - AD cerrado a aeronaves con motor de pistón. - AD cerrado a operaciones de entrenamiento.