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LEJR | Jerez [TWR,GND]

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEJR_ATIS Jerez Atis 125.655
LEJR_GND Jerez Ground 133.280
LEJR_TWR Jerez Tower 118.555

ESPACIO AÉREO

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ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Jerez es Jerez Torre (LEJR_TWR).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEJR_DEL y LEJR_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr. 

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LEJR_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

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Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEJR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM.

REGLAMENTACIÓN LOCAL

No existe una pista preferente en Jerez.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 02: E6, E5
  • Pista 20: E1, E2, E3.

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR.

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft.

  • El ascenso inicial es FL080 para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 02 20
Procedimiento

Rumbo de pista y ascenso a 3500ft

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 02 20
Dirección  Aproando oeste (L-3) Aproando este (L-2)

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • Del stand 3 a 8 exceptuando 6A y 8A el retroceso remolcado será obligatorio.
  • Si en el stand 3, 8 y 8a se está realizando un retroceso las aeronaves de los estacionamientos 2 y 9 no pueden solicitar el rodaje.
  • Está permitida la salida autónoma en los stands 1, 2, 6A, 8A, 9, 10, 11, 11E y 12.

Solo se permite un retroceso a la vez salvo en casos específicos.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 02

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PISTA 20

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GENERAL

  • No existen rutas de rodaje estandar.
  • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta L4.
  • El acceso a plataforma se efectuará por L3 y L2.
  • Las aeronaves de clave 4E y 767-400/MD-11 solo podrán utilizar E1, E6, T1, T2, T3, T4, T5 y L2.

Helicópteros

Se tratarán de misma forma que las aeronaves de ala fija.

Tanto para salidas como para llegadas los puntos E3 y E4 serán preferentes.

  • Se utilizará L4 para PRKG H1-H5 y SASEMAR (H6A/H6D).
  • Se utilizará L3 para PRKG H9 y H10. 

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Todas las salidas necesitan suelta por parte de LECS/LECM.

LLEGADAS

Pista 02 20
Separación 6 NM 6 NM

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo. 

Existen patrones de espera dentro del circuito. Tanto Oeste como Este.

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SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos W (Mesas de Asta) y E (Jedilla).

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Ruta este: E, G en ambos sentidos.

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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