LEJR | Jerez [TWR,GND]
POSICIONES
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LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LEJR_ATIS | Jerez Atis | 125.655 |
| LEJR_GND | Jerez Ground | 133.280 |
| LEJR_TWR | Jerez Tower | 118.555 |
ESPACIO AÉREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Jerez es Jerez Torre (LEJR_TWR).
CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE
LEJR_DEL y LEJR_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr.
LEJR_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".
Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEJR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM.
REGLAMENTACIÓN LOCAL
No existe una pista preferente en Jerez.
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- Pista 02: E6, E5
- Pista 20: E1, E2, E3.
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
- Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR.
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es 6000ft.
- El ascenso inicial es FL080 para todas las salidas.
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 02 | 20 |
| Procedimiento |
Rumbo de pista y ascenso a 3500ft |
Rumbo de pista y ascenso a 3000ft |
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
LEIB dispone de DCL y CDM.
RETROCESOS
| Pista | 02 | 20 |
| Dirección | Aproando oeste (L-3) | Aproando este (L-2) |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
- Del stand 3 a 8 exceptuando 6A y 8A el retroceso remolcado será obligatorio.
- Si en el stand 3, 8 y 8a se está realizando un retroceso las aeronaves de los estacionamientos 2 y 9 no pueden solicitar el rodaje.
- Está permitida la salida autónoma en los stands 1, 2, 6A, 8A, 9, 10, 11, 11E y 12.
Solo se permite un retroceso a la vez salvo en casos específicos.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
PISTA 02
PISTA 20
GENERAL
- No existen rutas de rodaje estandar.
- El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta L4.
- El acceso a plataforma se efectuará por L3 y L2.
- Las aeronaves de clave 4E y 767-400/MD-11 solo podrán utilizar E1, E6, T1, T2, T3, T4, T5 y L2.
Helicópteros
Se tratarán de misma forma que las aeronaves de ala fija.
Tanto para salidas como para llegadas los puntos E3 y E4 serán preferentes.
- Se utilizará L4 para PRKG H1-H5 y SASEMAR (H6A/H6D).
- Se utilizará L3 para PRKG H9 y H10.
TORRE
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Todas las salidas necesitan suelta por parte de LECS/LECM.
LLEGADAS
| Pista | 02 | 20 |
| Separación | 6 NM | 6 NM |
VFR
Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.
Existen patrones de espera dentro del circuito. Tanto Oeste como Este.
SALIDAS Y LLEGADAS
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos W (Mesas de Asta) y E (Jedilla).
Ruta este: E, G en ambos sentidos.
INFORMACIÓN ADICIONAL
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