LEJR | Jerez [TWR,GND] POSICIONES LOGIN DISTINTIVO DE LLAMADA FRECUENCIA LEJR_ATIS Jerez Atis 125.655 LEJR_GND Jerez Ground 133.280 LEJR_TWR Jerez Tower 118.555 ESPACIO AÉREO ÁREA DE RESPONSABILIDAD La unidad encargada de gestionar el CTR de Jerez es Jerez Torre (LEJR_TWR). CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE LEJR_DEL y LEJR_GND Para estas posiciones recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr.  LEJR_TWR Para esta posición recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7". Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable. Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEJR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM. REGLAMENTACIÓN LOCAL No existe una pista preferente en Jerez. Los despegues desde intersección están disponibles desde: Pista 02: E6, E5 Pista 20: E1, E2, E3. En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana. Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera. Autorizaciones de despegue con tráfico en final. Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados. Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR. AUTORIZACIONES La altitud de transición es 6000ft. El ascenso inicial es FL080 para todas las salidas.  SALIDAS DE CONTINGENCIA Pista 02 20 Procedimiento Rumbo de pista y ascenso a 3500ft Rumbo de pista y ascenso a 3000ft Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001. LEIB dispone de DCL y CDM. RETROCESOS Pista 02 20 Dirección  Aproando oeste (L-3) Aproando este (L-2)  Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en: Del stand 3 a 8 exceptuando 6A y 8A el retroceso remolcado será obligatorio. Si en el stand 3, 8 y 8a se está realizando un retroceso las aeronaves de los estacionamientos 2 y 9 no pueden solicitar el rodaje. Está permitida la salida autónoma en los stands 1, 2, 6A, 8A, 9, 10, 11, 11E y 12. Solo se permite un retroceso a la vez salvo en casos específicos. No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente. RODADURA PISTA 02 PISTA 20 GENERAL No existen rutas de rodaje estandar. El  acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta L4. El acceso a plataforma se efectuará por  L3 y  L2. Las aeronaves de clave 4E y 767-400/MD-11 solo podrán utilizar E1, E6, T1, T2, T3, T4, T5 y L2. Helicópteros Se tratarán de misma forma que las aeronaves de ala fija. Tanto para salidas como para llegadas los puntos E3 y E4 serán preferentes. Se utilizará L4 para PRKG H1-H5 y SASEMAR (H6A/H6D) . Se utilizará L3 para  PRKG H9 y H10 .  TORRE SALIDAS Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista. Todas las salidas  necesitan suelta por parte de LECS/LECM. LLEGADAS Pista 02 20 Separación 6 NM 6 NM VFR Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos  lados del campo.  Existen patrones de espera dentro del circuito. Tanto Oeste como Este . SALIDAS Y LLEGADAS Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos W (Mesas de Asta) y  E  (Jedilla). Ruta  este : E, G en ambos sentidos. INFORMACIÓN ADICIONAL Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por  email a operaciones . Log de versiones (ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)