Canarias Control | RCW

^GENERAL

POSICIÓN	~~SECTOR~~SECTORES	INDICATIVO	FRECUENCIA
~~GCCC_NEL_CTR~~GCCC_RCW_CTR	~~NEL~~RCW	Canarias Control	~~128.975~~130.950 MHz
GCCC_RC2_CTR	RCE+RCW	Canarias Control	126.825 MHz
GCCC_RW3_CTR	RW3+RCW	Canarias Control	126.500 MHz

Las posiciones están ordenadas por preferencia, de arriba hacia abajo

Revisa la Información General de Ruta de Canarias, ya que contiene datos aplicables a todos los sectores

^{COORDINACIÓN ENTRE VOLÚMENES}

DESDE	HACIA	NIVEL	PROCEDIMIENTO
~~NEL~~RCW	~~AAC~~	~~130~~	~~STAR de TERTO/DEVLA a GCRR y de TERTO/RUSIK a GCFV~~
		~~ECL 120 o inferior~~	~~Sobrevuelos y entradas a aeropuertos canarios por debajo de F130~~
		RCE	240	SID ~~GCRR/GCFV (RWY01) a VASTO~~ ~~SID GCFV (RWY 01) a SAMAR~~ ~~SID GCRR a DESUM~~
	~~200~~	RCE	~~SID GCRR a SAMAR~~
	~~NEX~~	~~ECL 280 o inferior~~	~~Sobrevuelos a F280 o inferior de este a oeste y de norte a sur~~ ~~Entradas a aeropuertos canarios a F280 o inferior~~GCXO
	~~NEX~~	280	~~Salidas~~SID ~~GCFV~~GCLA
	ECL impar	Interinsulares GCLP RWY21
RNW	ECL	STAR GCLA STAR GCXO VIA SAMAR
NBE	250	STAR GCXO vía LARYS
FGC	130	STAR GCLP (~~RWY19)~~libres ade ~~KORAL~~tráfico, ~~que~~incluido ~~requieran~~interinsular ~~más~~por ~~alto~~LARYS o GDV)
RST	ECL	Sobrevuelos

~~RWY19~~

DESDE	HACIA	NIVEL	PROCEDIMIENTO
~~NEX~~RCE	~~NEL~~RCW	~~290~~300	SID GCFV RWY19 a SAMAR
		250	STAR ~~de TERTO a GCFV~~GCXO
		240	SID GCLP/GCRR/GCFV ~~RWY19 por KORAL~~
		~~ECL 280 o inferior~~	~~Sobrevuelos a F280 o inferior de oeste a este y de sur a norte.~~
~~AAC~~ECL		~~120~~STAR GCLA Interinsulares GCLP RWY21
RNW		280	SID ~~GCRR/GCFV~~GCXO/GCTS ~~(RWY01)~~via ~~a SAMAR, VASTO, DESUM y KORAL, excepto~~ KASAS SID ~~GCFV~~GCLA
NBE		240	SID GCXO
NBE		ECL	Interinsulares
RST	ECL PAR	Sobrevuelos

^{MODO DE OPERACIÓN}

El objetivo principal de este sector es ~~alimentar~~secuenciar las llegadas por SAMAR a ~~GCRR y GCFV~~GCLP, ~~presecuenciandolas~~ para transferirlas a ~~AAC~~FGC con una separación de ~~al menos~~unas 88-10 NM, separándolas a su vez de las salidas ~~de estos aeropuertos~~ y ~~de los~~ sobrevuelos que atraviesen el sector

~~Como~~Para ~~norma general~~ noello se ~~quitarán restricciones~~ ~~a los tráficos en llegada ni salida~~

A excepción de las llegadas por TERTO a GCFV que serán transferidas a FL290 por el sector NEX, todas las demás llegadas serán transferidas por Agadir o Casablanca a FL280 o inferior. A estas últimas ~~tendremos que autorizarles a la STAR~~ ~~indicando el IAF como autorización límite~~

~~Descenso a~~ ~~FL130~~ ~~en la primera llamada si no hay conflictos~~

~~Ejemplo de primera llamada:~~

~~Desde Agadir o Casablanca:~~ ~~VLG3156 autorizado TERTO1P llegada hasta BAPAL, descienda para 130~~

~~Desde NEX:~~ ~~VLG3156 descienda para 130~~

MÉTODOS DE SEPARACIÓN

~~Por lo general la separación y presecuensiación se llevará a cabo mediante~~mantendrá un estricto control de ~~velocidades, recomendando pasarlos al sector~~ ~~AAC~~ a ~~270 kt~~

~~Los tráficos a GCFV vendrán ya secuecniados a 10 NM desde NEX.~~velocidad. En caso de necesitarse vectores para separar los ~~tráficos a GCRR,~~tráficos, se ~~dará un vector al~~ ~~oeste~~ ~~utilizando~~usará la técnica del abanico y posterior directo a ~~POKAB~~ISORU

CONFLICTOS COMUNES

~~Salidas por KORAL y llegadas por TERTO (cruce en POKAB)~~

~~GCRR~~

~~GCFV~~

~~+FL130 GIMPO~~

~~-FL120 GAMVA~~

~~+FL250 BUSAP~~

~~-FL240 GAMVA~~

En caso de prever los siguientes conflictos entre tráficos lo mejor es no quitarles las restricciones de altitud de la SID/STAR. Para ello podremos dar ascensos y descensos escalonados o usar la siguiente fraseología estándar:

~~DESCIENDA VÍA STAR A (nivel) // DESCEND VIA STAR TO (level)~~
~~SUBA VÍA SID A (nivel) // CLIMB VIA SID TO (level)~~

^{INFORMACIÓN ADICIONAL}

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(ACCSP2) 1495376 - Redacción inicial. (19/10/2025)