GCRR | Lanzarote [TWR, GND]
POSICIONES
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LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| GCRR_ATIS | Lanzarote Atis | 118.625 |
| GCRR_DEL | Lanzarote Ground | 121.800 |
| GCRR_GND | Lanzarote Tower | 120.700 |
ESPACIO AÉREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el ATZ de Lanzarote es Lanzarote Tower (GCRR_TWR).
- Los limites verticales del ATZ son SFC-2800ft AMSL
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Lanzarote es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP).
- Los limites verticales del CTR son SFC-3500ft AMSL
CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE
GCRR_DEL y GCRR_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr
GCRR_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".
Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCRR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC
REGLAMENTACIÓN LOCAL
El aereopuerto no dispone de pista preferente.
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- Pista 21: EM
Limitaciones de Rodaje:
- Rodaje entre la puerta A y B / B y C está prohibido para aeronaves con envergadura superior a 52 metros.
- Rodaje por la puerta B está prohibido para aeronaves con envergadura superior a 50 metros.
- Acceso a la plataforma de aviación general queda prohibido para aeronaves con envergadura superior a 15 metros.
- Tras aterrizar en la pista y salir por la calle E2 y E3 las aeronaves rodarán sin pararse hasta la TWY R.
- Aeronaves con distancia entre ejes igual o superior a 18 metros (B737 MAX 10 o superior) no pueden utilizar la TWY EM.
Rutas de Rodaje Estandarizadas:
- Con la pista 03 las aeronaves ATR entrarán por la puerta A.
- Con la pista 21 las aeronaves ATR entrarán por la puerta B.
- Se permite hasta la aeronave 747-400.
- Las aeronaves 4E están limitadas a los estacionamientos T1, T7 y 14.
Movimientos de las aeronaves 4E:
a) Llegadas:
- Con la pista 03, salida por la TWY E2 o E1.
- Con la pista 21, salida por la TWY E4.
En ambos casos rodaje por TWY R hasta la puerta C en caso de los PRKG T1 o T7 o hasta la puerta A en caso del PRKG 14.
b) Salidas:
- Salida por puerta C en caso de los PRKG T1 o T7.
- Salida por puerta A en caso del PRKG 14.
Restricciones:
- La TWY EM está prohibida para aeronaves de clave E.
- Los apartaderos de espera no están permitidos para aeronaves de clave E.
- No está permitido el rodaje de las aeronaves de clave E por la plataforma interior.
HELICOPTEROS
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
Información General:
- Los helicópteros despegaran y aterrizarán por las pistas de vuelo.
- Los rodajes se realizarán por las calles de rodaje destinadas a aeronaves de ala fija.
Estacionamientos disponibles:
- PRKG 15, 16, 19 y 24
Llegadas:
- Se realizará el rodaje por la calle exterior R.
- El acceso al PRKG 24 se realizará por la puerta C.
- No se realizarán rodajes por la plataforma interior.
Salidas:
- Con la RWY 03 en uso:
- Se realizará la rodadura a E1 para el acceso a pista y posteriormente se posicionará en THR 21 para el despegue.
- Se realizará rodadura a E4 para el despegue.
- Con la RWY 21 en uso:
- Se realizará la rodadura a E4 para el acceso a pista y posteriormente se posicionara en el umbral de la pista 03 para el despegue por la pista 21.
- Se realizará la rodadura a E1 para el despegue.
- Se minimizarán los rodajes por la plataforma interior.
- El acceso al PRKG 24 se realizará por la puerta C
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
- Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es 6000ft .
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 03 | 21 |
| Procedimiento |
Rumbo 047 y ascenso a 4000ft |
Rumbo de pista y ascenso a 4000ft |
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
LEIB dispone de DCL y CDM.
RETROCESOS
| Pista | 03 | 21 |
| Dirección | Aproando sur | Aproando norte |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
- 7, 8, 9, 10, T3, T4, T5, T6 y T7 siempre se aproarán al suroeste.
- 12, 13A, 14, T1 y T2 simpre se aproarán al noreste.
- 20 y 21 se aproará hacia el suroeste para ACFT B733, B734 y B735.
- 23 se aproará siempre al noreste para ACFT B752.
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
PISTA 03
PISTA 21
TORRE
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Estás separaciones aplican para ambas pistas.
| Pista | Separación |
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Reactor detrás de reactor |
8 NM |
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Reactor detrás de turbohélice |
10 NM |
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Turbohélice detrás de turbohélice |
8 NM |
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Turbohélice detrás de reactor |
5 NM |
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Pistón detrás de pistón |
8 NM |
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Pistón detrás de turbohélice o reactor |
5 NM |
Si hay un reactor o un turbohélice detrás de un pistón la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).
LLEGADAS
| Pista | 03 | 21 |
| Separación | 8 NM | 10 NM |
VFR
Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo pero se suelen hacer por el este.
SALIDAS Y LLEGADAS
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar N (Tinajo)
INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.
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