Canarias Control | RCW
GENERAL
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POSICIÓN |
SECTOR | INDICATIVO | FRECUENCIA |
| GCCC_NEL_CTR | NEL | Canarias Control | 128.975 MHz |
Revisa la Información General de Ruta de Canarias, ya que contiene datos aplicables a todos los sectores
COORDINACIÓN ENTRE VOLÚMENES
| DESDE | HACIA | NIVEL | PROCEDIMIENTO |
| NEL | AAC | 130 | STAR de TERTO/DEVLA a GCRR y de TERTO/RUSIK a GCFV |
| ECL 120 o inferior | Sobrevuelos y entradas a aeropuertos canarios por debajo de F130 | ||
| RCE | 240 |
SID GCRR/GCFV (RWY01) a VASTO SID GCRR a DESUM |
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| 200 | SID GCRR a SAMAR | ||
| NEX | ECL 280 o inferior | Sobrevuelos a F280 o inferior de este a oeste y de norte a sur Entradas a aeropuertos canarios a F280 o inferior |
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| 280 | Salidas GCFV (RWY19) a KORAL que requieran más alto |
| DESDE | HACIA | NIVEL | PROCEDIMIENTO |
| NEX |
NEL | 290 | STAR de TERTO a GCFV |
| 240 | SID GCFV RWY19 por KORAL | ||
| ECL 280 o inferior |
Sobrevuelos a F280 o inferior de oeste a este y de sur a norte. |
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| AAC | 120 | SID GCRR/GCFV (RWY01) a SAMAR, VASTO, DESUM y KORAL, excepto SID GCFV RWY19 |
MODO DE OPERACIÓN
El objetivo principal de este sector es alimentar las llegadas a GCRR y GCFV, presecuenciandolas para transferirlas a AAC con una separación de al menos 8 NM, separándolas a su vez de las salidas de estos aeropuertos y de los sobrevuelos que atraviesen el sector
Como norma general no se quitarán restricciones a los tráficos en llegada ni salida
A excepción de las llegadas por TERTO a GCFV que serán transferidas a FL290 por el sector NEX, todas las demás llegadas serán transferidas por Agadir o Casablanca a FL280 o inferior. A estas últimas tendremos que autorizarles a la STAR indicando el IAF como autorización límite
Descenso a FL130 en la primera llamada si no hay conflictos
Ejemplo de primera llamada:
- Desde Agadir o Casablanca: VLG3156 autorizado TERTO1P llegada hasta BAPAL, descienda para 130
- Desde NEX: VLG3156 descienda para 130
MÉTODOS DE SEPARACIÓN
Por lo general la separación y presecuensiación se llevará a cabo mediante un estricto control de velocidades, recomendando pasarlos al sector AAC a 270 kt
Los tráficos a GCFV vendrán ya secuecniados a 10 NM desde NEX. En caso de necesitarse vectores para separar los tráficos a GCRR, se dará un vector al oeste utilizando la técnica del abanico y posterior directo a POKAB
CONFLICTOS COMUNES
En caso de prever los siguientes conflictos entre tráficos lo mejor es no quitarles las restricciones de altitud de la SID/STAR. Para ello podremos dar ascensos y descensos escalonados o usar la siguiente fraseología estándar:
DESCIENDA VÍA STAR A (nivel) // DESCEND VIA STAR TO (level)
SUBA VÍA SID A (nivel) // CLIMB VIA SID TO (level)
INFORMACIÓN ADICIONAL
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Log de versiones
(ACCSP2) 1495376 - Redacción inicial. (19/10/2025)