Sectorización TACC Palma (Oculto -Rework)
ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
En el TACC podemos distinguir los siguientes espacios aéreos.
- TMA Palma: El contorno rosado que abarca el archipiélago balear. Cubre desde SFC a FL245. Se clasifica cómo Clase A desde el límite superior de los sectores VFR o ATZ/CTR hasta FL195, Clase C desde FL195 a FL245, Clase E en los pasillos VFR, y Clase G en los sectores VFR.
- TMA Palma Área 1: El cilindro truncado sobre Menorca. Cubre desde 1000ft hasta 6000ft. Se clasifica cómo Clase A desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta 6000ft.
Por acuerdo entre el TACC y LEMH, la torre asumirá como delegación el servicio de aproximación por procedimientos en el Área 1 del TMA. Más información en la página dedicada a Menorca TWR.
- CTR Ibiza: El polígono sombreado azul sobre Ibiza. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
- CTR Palma: El polígono sombreazo azul sobre Palma. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D.
- ATZ Palma: Circunferencia sobre Palma. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D desde SFC a 1000ft AGL. Clase A desde 1000ftAGL hasta 3000ft.
- CTR Menorca: Circunferencia sombreada azul sobre Menorca. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D.
- ATZ Menorca: Circunferencia rosada sobre Menorca. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D desde SFC a 1000ft AGL. Clase A desde 1000ft AGL hasta 3000ft.
Todos los espacios aéreos en el TACC están clasificados cómo RMZ.
En la sección 'Sectores VFR ' de esta página, encontrarás los límites superiores de los sectores.
Adicionalmente, el TACC de Palma cuenta con varios espacios aéreos delegados del ACC de Barcelona y a otras dependencias del propio TACC.
DELEGACIONES
DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A PALMA TACC
Por acuerdo entre BARCELONA ACC y PALMA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará PALMA TACC en
el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde SFC hasta FL245.
DELEGACIÓN DE PALMA TACC A PALMA TWR
Por acuerdo entre PALMA TACC y PALMA TWR, el servicio de tránsito aéreo VFR en el espacio aéreo que se encuentre dentro de CTR PALMA DE MALLORCA y que pretenda entrar en ATZ PALMA, lo proporcionará PALMA TWR en el
área sombreada de la imagen, desde SFC a 1000ft AGL.
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DELEGACIÓN DE PALMA TACC A MENORCA TWR
Por acuerdo entre el TACC y LEMH, la torre asumirá como delegación el servicio de aproximación por procedimientos en el Área 1 del TMA. Más información en la página dedicada a Menorca TWR.
SECTORIZACIÓN
SECTORES SUPERIORES (RUTA)
POSICIONES
SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
GXX | LECP_CTR | Palma Control | 121.300 | Asumirá IXX, MXX y la aproximación de Palma en caso de que estos estén desconectados. |
IXX | LEIB_IXX_APP | Palma Control | 118.125 | Sector alimentador para LEIB/LEPA/LEMH, posición para desdoble con LEIB_APP |
IXX* | LEIB_IXN_APP | Palma Control | 123.100 | * Sólo cubrirá el sector norte de IXX. Asume las llegadas a LEIB con STAR que pasa por NEGRE, SISDU y OLPAM. Posición para desdoble con LEIB_IXX_APP. |
MXX | LEMH_MXX_APP | Palma Control | 120.700 | Sector alimentador para LEIB/LEPA/LEMH |
OWNERSHIP DE LOS SECTORES
LECP IXX | LECP GXX | LECP MXX |
LEIB_IXX_APP | LEMH_MXX_APP | |
LEIB_APP | ||
LECP_CTR |
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN IBIZA)
IBIZA CONFIG OESTE (RWY24)
IBIZA CONFIG ESTE (RWY06)
POSICIONES
SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
IAE/IAW* | LEIB_APP | Palma Control | 134.825 | *Asumirá el sector IXX en ausencia de LEIB_IXX_APP |
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN PALMA)
SECTOR INTEGRADO APP (INICIAL+FINAL+SALIDAS)
Este es el sector que asumirá LEPA_APP en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.
SECTORES INICIALES APP (L1 / L2)
- Configuración Oeste
- Configuración Este
SECTORES FINALES APP (APP)
SECTORES SALIDAS (DWO)
- Configuración Oeste
- Configuración Este
POSICIONES
SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
L1 | LEPA_APP | Palma Control | 119.155 | Sector alimentador para llegadas a LEPA del norte y oeste. |
L2 | LEPA_L2_APP | Palma Control | 119.405 | Sector alimentador para llegadas a LEPA desde el norte y este. No debe abrirse esta posición si LEPA_APP + LEPA_F_APP conectadas. |
APP | LEPA_F_APP | Palma Control | 118.955 | |
DWO/DEO | LEPA_DEP | Palma Control | 118.005 |
Las secuencias lógicas de apertura de estas posiciones pueden ser las siguientes:
- Flujo intenso de llegadas, pocas o ninguna salida: LEPA_APP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP
- Flujo intenso de salidas y llegadas: LEPA_APP -> LEPA_DEP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP
OWNERSHIP DE LOS SECTORES
L1 | L2 | DWO/DEO | APP |
LEPA_APP |
LEPA_L2_APP |
LEPA_DEP | LEPA_F_APP |
LEPA_APP |
|||
LEPA_L2_APP | LEPA_APP | LEPA_L2_APP | |
LECP_CTR |
PROCEDIMIENTOS LOCALES
TRANSFERENCIAS ENTRE DEPENDENCIAS
Palma (LEPA)
TRANSFERENCIAS EN SALIDA | |||
|
De |
A |
Autorizados nivel |
DRAGO, GALAT |
LEPA DEP |
LECB CTR |
FL240 |
ESPOR 1) |
LEPA DEP |
LEBL APP |
FL180 |
EPAMA |
LEPA DEP |
LECP CTR |
FL120 (Oeste) / FL140 (Este) |
BAVER |
LEPA DEP |
LEIB APP (IXX) |
FL120 (Oeste) / FL140 (Este) |
NELUX 2) |
LEPA DEP |
LEIB APP (IXX) |
FL110 |
OSGAL |
LEPA DEP |
LEIB APP (IXX) |
FL120 |
LEIB APP (IXX) |
LECB CTR |
FL240 |
|
MEBUT |
LEPA DEP |
LEIB APP |
FL90 (Oeste) / FL130 (Este) |
PTC 3) |
LEPA DEP |
LEMH APP (MXX) |
FL140 |
MEROS |
LEPA DEP |
LEMH APP (MXX) |
FL140 (Oeste) / FL160 (Este) |
ISTER, MORSS |
LEPA DEP |
LEMH APP |
FL140 |
LEMH APP |
LFMM CTR |
FL240 |
|
TONIS 4) |
LEPA DEP |
LEMH APP |
FL140 |
CDP 5) |
LEPA DEP |
LEMH APP |
FL100 |
TRANSFERENCIAS EN LLEGADA |
|||
Desde |
De |
A |
Autorizados nivel |
LORES |
LECB CTR |
LEPA APP (L1) |
|
KENAS, LUNIK |
LECB CTR |
LEPA APP ( |
|
TOLSO 6) |
LEBL APP |
LEPA APP (L1) |
FL190 |
RIXOT, MORSS |
LFMM CTR
|
LEMH APP (MXX) |
FL230 |
LEMH APP (MXX) |
LEPA APP ( |
|
|
MAMEB 7) |
LEMH APP (MXX) |
LEPA APP ( |
FL130 |
OSGAL |
LECB CTR
|
LEIB APP (IXX) |
FL250 |
LEIB APP (IXX) |
LEPA APP ( |
FL130 |
|
MEBUT, RUXET |
LECB CTR
|
LEIB APP (IXX) |
FL250 |
LEIB APP (IXX) |
LEPA APP ( |
FL100 |
|
LAMPA |
LEIB APP (IXX) |
LEPA APP (E) |
FL100 |
GODOX |
LECB CTR |
LECP CTR |
FL250 |
LECP CTR |
LEPA APP (L1) |
FL130 |
- Solo usable para destino LEBL/GE/LL.
- Solo usable para destino LEIB.
-
Solo usable para destino LEMH.
- Solo para uso táctico. Vuelos sentido LFMM re-autorizar via SID MEROS/MORSS/ISTER.
- Sólo usable para destino LEMH.
- Sólo usable para llegadas desde TMA Barcelona.
- Sólo usable para salidas de LEMH.
Hacia De A Autorizados a Nivel * EPAMA LEIB APP LECP CTR LECP CTR LECB CTR FL140 FL240 XOSTA, BAVER, INSUB, KABRE, MHN LEIB APP LECB CTR/LEIB APP 1o FL240 LAMPA LEIB APP LEPA APP (E) FL120 Desde De A Autorizados a Nivel * TOLSO 4) LEBL APP LEPA APP LECP CTR LEPA APP LECP CTR LEIB APP FL190 FL190 FL1S0 CORDA LECB CTR LECP CTR LECP CTR LEIB APP FL220 FL1S0 RIXOT, MORSS, POS 7) LECB CTR LEIB APP FL210 NEVIC g LEMH APP LEIB APP FL230 NELUX LEPA APP (E) LEIB APP FL110 INSUB, RUXET, VARUT LECB CTR LEIB APP FL2S0 7) AI cruzar el espacio de LECP_CTR se debe de tener especial precaución. El descenso entre FL245 y FL210 debería efectuarse poco después de cruzar MJV. 8) Solo para llegadas desde LEMH. 9) Solo para llegadas desde Palma. 10) En caso de destino Ibiza. Menorca LEMH Salidas Dirección a De A Autorizados a Nivel * ISTER, MORSS LEMH APP LFMM CTR FL180 MEROS, SARGO, MJV, EDULI, EPAMA, BAVER LEMH APP LECB CTR FL240 LUNIK LEMH APP LEPA APP LEPA APP LEBL APP FL180 MAMEB LEMH APP LEPA APP FL130 NEVIC LEMH APP LEIB APP FL230 Desde De A Autorizados a Nivel * SARGO LECB CTR LEMH APP FL130 RIXOT, MORSS LFMM CTR LEMH APP FL190 CDP LEPA APP (E) LEMH APP FL100 TONIS, PTC LEPA APP (E) LEMH APP FL140 KABRE LECB CTR LEMH APP FL2S0 Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones. Log de versiones
TRANSFERENCIAS ENTRE INICIALES (L1/L2) y FINAL (APP)
CONFIGURACIÓN OESTE
IbizaCONFIGURACIÓN
LEIBESTESalidas
IAF
De
A
Nivel / Velocidad
IAF
De
A
Nivel / Velocidad
CDP
L2
APP
A5000ft / IAS 250kt
MJV
L2
APP
A3000ft / IAS 230kt
POS
L1
APP
A6000ft / IAS 250kt
ADX
L1
APP
A4000ft / IAS 230kt
MJV
L2
APP
A3000ft / IAS 230kt
CDP 1)
L1
APP
A3000ft / IAS 230kt
Los tráficos serán presecuenciados a 8NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF.
Los tráficos serán presecuenciados a 8NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF.
Ibiza(LEIB)
DirecciónTRANSFERENCIAS aEN SALIDAS
Llegadas
Llegadas
SECTORES VFR
INFORMACIÓN ADICIONAL
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (02/12/23)