San Sebastián TWR (New)
ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA
Espacio aéreo de la dependencia
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Denominación |
Límites laterales |
Límites verticales |
Clase de espacio aéreo |
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CTA SAN SEBASTIÁN |
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FL095 ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ 1700ft AGL |
D |
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CTR SAN SEBASTIÁN |
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1700ft AGL ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ SFC
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D |
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ATZ SAN SEBASTIÁN |
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3000 ft HGT ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ SFC
O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. |
D (*) |
INFORMACIÓN SOBRE LA DEPENDENCIA
Frecuencias de la dependencia y posiciones
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LOGIN |
INDICATIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LESO_A_TWR |
San Sebastián Tower |
119.855 |
| LESO_GND |
San Sebastián Ground |
121.705 |
Servicio ATIS
LESO no cuenta con servicio ATIS.
San Sebastián TWR transmitirá a las aeronaves la información que corresponda vía radio. En base a RCA 4.5.5.2.1. se le proporcionará al tránsito la siguiente información:
- La pista que ha de utilizarse.
- La dirección y velocidad del viento en la superficie, incluyendo variaciones importante de las mismas.
- El reglaje QNH de altímetro, y, bien sea regularmente de conformidad con acuerdos locales o si la aeronave lo solicita, el reglaje QFE del altímetro.
- La temperatura del aire ambiente en la pista que ha de utilizarse, en el caso de aeronaves con motor de turbinas.
- La visibilidad representativa del sentido de despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 KM, o de ser aplicable, el valor del RVR correspondiente a la pista que ha de utilizarse.
- La hora exacta.
Sistemas de vigilancia ATS
En el aeropuerto de San sebastián podrán utilizarse sistemas de vigilancia ATS en el suministro del servicio de control AD para ejecutar las siguientes funciones:
- Supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final;
- Supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo;
- suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR;
No se garantiza la prestación de la función 3 tras abandonar el ATZ.
Las estaciones radar que sirven a la dependencia son como establecido en el AIP-España ENR 1.6:
- BIARRITZ
- Bilbao AD
- Cabo Higuer
- Monte del Perdón
- San Sebastián
- Solórzano
- Vitoria AD
Configuración en EuroScope
Para esta posición recomendamos utilizar LEPP_GND_GR.LESO_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante 'F7'.
Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
PROCEDIMIENTOS LOCALES DE LA DEPENDENCIA
La pista preferente en LEPPLESO es la 15.22.
PROCEDIMIENTOS EN SALIDA
Todos los despegues subirán inicialmente a FL090.
- En
LEPP,LESOlacadaseparaciónvezmínimaqueentrehayadespeguesunserádespegue las salidas quedarán sujetas y se necesitara suelta de3 minutos,siempre que laperformancede las aeronaves sea parecida o igualLECM. - En caso que
lasperformanceLECM noseanestéparecidasconectadoo iguales,esperará,aplicaraademásuna separacíon en salida delos3minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 6000ft. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.
LEPP tiene habilitadas dos plataformas de giro, una en cada cabecera, para permitir la maniobra de regreso por pista.Se permite realizar operaciones de despegue desde la intersección de RWY 33 con la TWY A.minutos.
PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA
Como norma general, LEPPLESO TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-RNP-Z en la pista 1522 y a la aproximación RNP+VPTRNP A en la pista 33.04.
En Pamplona,San sebastián, los transitos en llegada seran transferidos por la dependencia superior en curso a PPNDITOP oautorizado a ANEKU según corresponda.FL100. LEPPLESO no autorizará aproximaciones sucesivas desde PPNYESYO o ANEKUOSGOT hasta que no tenga el precedente a la vista desde el Tower View. En caso de no tener Tower view no se autorizara al precedente hasta que el tránsito este en corta final.
Las instrucciones DCT en PamplonaSan Sebastán TWR se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente (como la MSA).
PROCEDIMIENTOS EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD
PamplonaEl Aeropuerto de San Sebastián no dispone de procedimientosProcedimientos de bajaVisibilidad
Reducida visibilidad.(LVP).
Procedimientos de rodaje
Servicio de dirección en la plataforma
Detalle de los límites de plataforma (línea morada).
En plataforma no se presta servicio de control, sin embargo, LEPPLESO gestionará con la puesta en marcha y el rodaje.
Rodaje
Procedimientos para tráfico VFR
LEPPLESO cuenta con 21 circuitoscircuito para tránsito VFR por cada pista:
El acceso al CTR se organiza mediante tres puntos de notificación VFR:
N (Usetxi)W-1 – 1000 ft AGLE (Lizárraga) – 1000 ft AGLW (Zabalza -Arraiza)S – 1000 ft AGL
SALIDAS
El piloto informará a PamplonaSan Sebastán TWR del punto de salida a utilizar y notificará cuando abandone la CTR, manteniendo escucha permanente mientras permanezca dentro de la CTR.
Operación de tráfico VFR NOCTURNO
El aeropuerto de PamplonaSan sebastán permite la operación de vuelos VFR-N.
Operación de helicópteros
Este procedimiento es de aplicación a todos los helicópteros que operan en el aeropuerto.
En el Aeropuerto de Pamplona, al no existir una FATO específica para la operación de helicópteros, serán tratados como aeronaves de ala fija. ATC autorizará el despegue y el aterrizaje en la RWY 15/33.
Transferencias entre posiciones adyacentes y LEPP
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Vuelos VFR
Los vuelos bajo reglas visuales volando en espacio aéreo controlado, serán transferidos a la dependencia que corresponda con la suficiente antelación como para que puedan recibir la autorización de acceso al CTA.
Log de versiones
(ACCSP54) 1558357, 1741681 - Redacción inicial. (06/09/2024)05/11/2025)
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