Plataforma y Rodadura
Barajas Plataforma/Apron y Rodadura/Ground son los responsables de proveer a Madrid Barajas con el servicio de SDP en las plataformas y de asegurar una operación segura en el área de movimientos.
GENERALIDADES
POSICIONES
| POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | ÁREA RESPONSABLE | COMENTARIOS |
| ↓ RODADURA (ATC) ↓ | ||||
| LEMD_GND | Barajas Ground | 121.630 | GMC ES | Posición principal, asume las demás cuando no están conectadas. |
|
LEMD_C_GND |
Barajas Ground | 123.155 | GMC CN | Asume GMC CS si LEMD_CS_GND no está conectado. |
| LEMD_CS_GND | Barajas Ground | 121.980 | GMC CS | - |
| LEMD_E_GND | Barajas Ground | 121.755 | GMC EN | - |
| ↓ PLATAFORMA (SDP) ↓ | ||||
| LEMD_S_GND | Barajas Apron | 121.705 | Apron SS | Asume Apron SN cuando no esté conectado. |
| LEMD_SN_GND | Barajas Apron | 121.855 | Apron SN | Asume Apron SS cuando no esté conectado. |
| LEMD_W_GND | Barajas Apron | 123.255 | Apron WN | Asume Apron WS cuando no esté conectado. |
| LEMD_WS_GND | Barajas Apron | 123.005 | Apron WS | Asume Apron WN cuando no esté conectado. |
DIAGRAMA ÁREAS DE RESPONSABILIDAD
SERVICIO DE DIRECCIÓN DE PLATAFORMA (SDP)
El Servicio de Dirección en Plataforma (SDP) en Adolfo Suárez Madrid-Barajas se presta en las áreas de plataforma correspondientes a las terminales T123, T4, CARGO y FBO del aeropuerto.
De acuerdo con lo dispuesto en el Real Decreto 1238/2011, el SDP debe garantizar en todo momento la continuidad, eficiencia y seguridad de las operaciones en el aeropuerto.
El SDP tiene como objeto:
-
Ordenar y coordinar el movimiento de aeronaves en las áreas de plataforma bajo su responsabilidad.
-
Asegurar la fluidez y seguridad de las operaciones de rodaje inicial, salida de estacionamiento y maniobras de retroceso.
-
Facilitar la integración de las aeronaves en el sistema de control de tránsito aéreo, cediendo la responsabilidad al servicio de Rodadura o al que corresponda.
Los pilotos mantienen en todo momento la responsabilidad de la separación en plataforma, pero deben ajustarse a las instrucciones impartidas por el SDP, que serán de obligado cumplimiento.
RODADURA (ATC)
El control de rodadura transmitirá información y expedirá autorizaciones a las aeronaves bajo su control, con el objeto de garantizar un movimiento seguro, ordenado y eficiente en el área de maniobras, y de prevenir colisiones entre:
Ref. ICAO 4444 PANS-ATM 7.1.1.1
PROCEDIMIENTOS ESTÁNDAR DE RODAJE
GENERALIDADES
En el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid - Barajas, el flujo principal de rodaje discurre por las calles A y M. Estas calles cambian su sentido de circulación según la configuración. En configuración norte, la preferente, será A hacia el SUR y M hacia el NORTE; en configuración sur, se invierte el sentido.
CONFIGURACIÓN NORTE
FLUJO GENERAL A/M
El flujo principal será M al norte y A al sur.
NORTE SALIDAS T1,2,3
El flujo principal será salidas T1 via G1 -> M, T2 via G3 -> M principalmente, T3 via G4 -> M y G6 -> M. La transferencia entre SDP y ATC (barra azul) ocurrirá en G6 o M10 (M10-2), dependiendo de la terminal de salida.
NORTE SALIDAS T4,T4S
36L
El flujo principal será salidas T4 via R, donde ocurrirá la transferencia entre SDP y ATC (barra azul). El flujo para TS4 en salida a la 36R será principalmente EB y EC al norte hacia los puntos de espera via N SUR.
36R
El flujo principal será salidas T4 via S, donde ocurrirá la transferencia entre SDP y ATC (barra azul). El flujo para TS4 en salida a la 36R será principalmente G12->B, EA7->B, EB y EC al norte hacia los puntos de espera.
NORTE LLEGADAS T1,2,3
El flujo principal será rodar A al sur y usar GATE1, GATE3, GATE4 o GATE5 según corresponda para T123; FBO y CARGO será A al sur. La transferencia entre SDP y ATC (barra azul) ocurrirá en A10 (A10-2) o GATE 5, como corresponda.
NORTE LLEGADAS T4, T4S
32L
El flujo principal será rodar A al sur hasta integrarse M al norte lo antes posible, se usará J para acceder a la plataforma de la T4 o EA, GATE13 -> EA, EB según corresponda para T4S. La transferencia entre SDP y ATC (barra azul) ocurrirá en J3 (J3-2) para la T4.
32R
SUR SALIDAS
SUR LLEGADAS
HOT SPOTS
PUNTOS DE TRANSFERENCIA ENTRE SDP Y ATC SALIDAS Y LLEGADAS
PUNTOS DE TRANSFERENCIA ENTRE GMC Y LCL SALIDAS Y LLEGADAS
INFORMACIÓN ADICIONAL
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Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial. (06/09/2024)