Skip to main content

Briefing

POSICIONES

LOGIN

DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEIB_ATISLEBB_ATIS IbizaBilbao Atis 119.805 
LEIB_DELLEBB_DEL IbizaBilbao Delivery 121.380 
LEIB_GNDLEBB_GND IbizaBilbao Ground 121.930 
LEIB_TWRLEBB_TWR IbizaBilbao Tower 118.505500
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Ibiza es Ibiza Tower (LEIB_TWR).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEIB_DELLEBB_DEL y LEIB_GNDLEBB_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.LEBB_GND_GR.asr 

image.png

LEIB_TWRLEBB_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.LEBB_GND_GR.asr junto a LECB.LECM.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Captura de pantalla 2024-04-27 093501.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.LEBB_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para IbizaBilbao es la 24.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 06: E8, E9, E10.30
  • Pista 24:12
E1,Pista E2,28 E3.Pista 10

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

    Parkings 7-12: Directamente desde T. Resto de parkings: Puerta G2

    Salidas para los helicópteros:

      Puerta G2

      En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

      • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
      • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
      • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

      Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

      AUTORIZACIONES

      La altitud de transición es 6000ft .

       
      • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

      SALIDAS DE CONTINGENCIA

      Pista 0610

      2412

      28

      30

      Procedimiento

      [LEIB1E]

      Rumbo 076102 y ascenso a 3000ft6000ft

      Rumbo a la izquierda 001 y ascenso a 4000ft

      Rumbo [LEIB1W]292 y ascenso a 4500ft

      Rumbo de pista y ascenso a 3000ft4500ft

       
      • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

      LEIB dispone de DCL y CDM.

      RETROCESOS

      Pista 0610 2412
      28 30 Dirección  Aproando oeste Aproando este Aproando  Aproando 

       Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

        37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio. K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste. Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este. 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

        No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

        No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

        RODADURA

        PISTA 0610

        image.png

        PISTA 2412

        image.png 

        PISTA 28

         

        PISTA 30


        GENERAL

          El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3. El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T. La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E. La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D. La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
          E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C . E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.

          Helicópteros

          Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

          Acceso a plataforma:

            Parkings 7-12: Directamente desde T. Resto de parkings: Puerta G2

            TORRE

            SALIDAS

            Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

            Pista 06 24
            Separación con misma salida 6 NM 6 NM
            Separación con distintas salidas 5NM  5NM 

            Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado. 

            Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR

            LLEGADAS

            Pista 06 24
            Separación 8 NM 8 NM
            Con coordinación con torre 6 NM 6 NM

            VFR

            Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambosla derechalados delcon campo.la pista 30, izquierda con pista 12, izquierda por pista 28 y derecha por pista 10.

            image.pngimage.png

            SALIDAS Y LLEGADAS

            Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-1 (Puig Gros) y S -1 (S’Espalmador)

            image.pngimage.png

            Ruta norte: N, N-1 en ambos sentidos.j

            Ruta sur: S, S-1 j en ambos sentidos.

            INFORMACIÓN ADICIONAL

            Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

            Log de versiones
            (ACCSPX)             CID - [CAMBIO]. (FECHA)

            Back to top