Gran Canaria Aproximación | TMA Canarias WIP
ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
- TMA Canarias: El contorno azul que abarca el archipiélago canario. Cubre desde SFC a FL145. Se clasifica cómo Clase D desde 1000FT AGL o el límite superior de los FIZ/ATZ/CTR hasta FL145. Clase C FL145-FL460.
- CTR Gran Canaria: El polígono sombreado azul sobre Gran Canaria. Cubre desde SFC hasta 3100ft AMSL. Clase D.
- ATZ Gran Canaria: Circunferencia de 8km de radio centrada sobre el ARP. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D.
SECTORIZACIÓN
GRAN CANARIA APROXIMACIÓN+FEEDER
POSICIONES
| SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
| IGC | GCLP_GCA_APP | Gran Canaria Approach | 124.300 | - |
DESDOBLE DEL SECTOR IGC
| Configuración Norte | Configuración Sur |
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POSICIONES
| SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
| F03/F21 | GCLP_GCA_APP | Gran Canaria Approach | 124.300 | Alimentador para tráficos a GCLP. |
| GCS/GCN | GCLP_F_APP | Gran Canaria Approach | 121.300 | Aproximación final para GCLP. Cubre la zona de aproximación final por debajo de 5500ft. |
OWNERSHIP DE LOS SECTORES
| F03/F21 | GCS/GCN |
| GCLP_GCA_APP | GCLP_F_APP |
| GCLP_F_APP | GCLP_GCA_APP |
PROCEDIMIENTOS LOCALES
TRANSFERENCIAS ENTRE ALIMENTADOR Y FINAL
GCLP_GCA_APP transferirá a los tráficos en aproximación en descenso a 6000ft. La transferencia se realizará con una separación mínima de 4NM horizontales.
SEPARACIONES MÍNIMAS
En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Gran Canaria aproximación, la separación mínima será de:
- 5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 60NM del ARP GCLP y GCTS.
Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:
- 4NM para tránsitos consecutivos establecidos en ILS/LOC para GCLP
VECTOR TO MERGE
Vector to merge es el procedimiento utilizado en Gran Canaria para lograr la separación horizontal entre tráficos reduciendo el número de vectores. Consiste en asignar un vector al tráfico antes de alcanzar el IAF y, una vez obtenida una separación mínima de 4 NM (utilizando los arcos como referencia y ajustes de velocidades), se instruye a la aeronave a volar directo al Point to merge TISCA
En la siguiente imagen se muestra un caso práctico del procedimiento anteriormente descrito: se asignan vectores y velocidades a las aeronaves para secuenciarlas y, una vez alcanzada la separación requerida, se les instruye a volar directos a TISCA
TRÁFICOS VISUALES
PRACTICAR
¿Quieres poner a prueba lo aprendido? En los siguientes desplegables encontrarás un examen teórico para afianzar los conceptos, así como una sweatbox con la que podrás practicar por tu cuenta la gestión de múltiples llegadas a GCLP mediante el uso del procedimiento Vector to Merge
Test
INFORMACIÓN ADICIONAL
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Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (21/03/24)
(ACCSP2) 1495376 - Expansión. (20/05/25)