Menorca TWR (nuevo)

LEMH
• LEPPno tienehay habilitadas dos plataformas de giro, una en cada cabecera, para permitir la maniobra de regreso por pista.
• Se permite realizar operaciones de despeguedespegues desde la intersección de RWY 33 con la TWY A. intersecciones.

PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA

Como norma general, LEPPLEMH TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-ZY tanto en la pista 1519 y a la aproximación RNP+VPTcomo en la pista 33.01.

En Pamplona,Menorca, los transitostránsitos en llegada seranserán transferidos por la dependencia superior en cursodescenso a PPN o a ANEKU según corresponda.FL70. LEPPLEMH no autorizará aproximaciones sucesivas desde PPN o ANEKU hasta que no tenga el precedente a la vista desde el Tower View. En caso de no tener Tower view no se autorizara al precedenteaproximación hasta que el tránsitotráfico esteno esté a 8 millas en corta final.

Las instrucciones DCT en Pamplona TWR se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente (como la MSA).

PROCEDIMIENTOS EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD

Pamplona

no
• Generalidades: dispone
  de
  • Se aplicarán los procedimientos de bajavisibilidad visibilidad.
    reducida en superficie (LVP), cuando las condiciones meteorológicas mínimas sean las siguientes:
    • Alcance visual en pista (RVR) inferior a 550 m, o
      
    • Visibilidad general en el área de maniobras, por RVR fuera de servicio, inferior a 800 m. 
  • TWR, vía ATIS, informará a los pilotos de que se están aplicando los procedimientos de visibilidad reducida. 
  • Se cancelarán los procedimientos de visibilidad reducida en superficie (LVP) cuando los mínimos meteorológicos, según se han definido en el punto anterior, sean superiores a 800 m de RVR o 1000 m de visibilidad en caso de que los equipos medidores estén fuera de servicio. 
  • Despegues: Las RWY 01 y 19, son aptas para despegues de visibilidad reducida en las condiciones previstas. 
• Movimientos en tierra:
  
  • Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aeronave, comprobando que el rodaje se ejecuta en condiciones de completa seguridad.
    
  • En el caso de que una aeronave que sale, tuviera que regresar a la plataforma, el piloto informará a TWR y esperará nuevas instrucciones de rodaje.
    
  • Entradas a pista:
    • La entrada a la RWY 01 sólo podrá realizarse por TWY A1 vía gate D y TWY T.
      
    • La entrada a la RWY 19 sólo podrá realizarse por TWY NL vía gate J y TWY T. Excepto en el caso de aeronaves de letra de clave E-IV, que saldrán de plataforma por la gate D  hasta el punto de espera de T1, único punto de espera de la RWY 19.
    • Mientras se están aplicando los Procedimientos de Visibilidad Reducida, ATC autorizará el movimiento de una sola aeronave a la vez en el área de movimiento. 
  • Llegadas:
    • a) Las aeronaves que hayan aterrizado al abandonar la pista notificarán: “Pista libre”. 
  • Salidas:
    • TWR informará a los pilotos de la aplicación del procedimiento de Visibilidad Reducida.
      
    • Los pilotos, al solicitar autorización para la puesta en marcha, notificarán al ATC el puesto de estacionamiento en que se encuentran.
    • Para los despegues en condiciones de visibilidad reducida se deberán utilizar los siguientes puntos de espera en pista:
      
      •  - RWY 01 - A1 (CAT I)
        
      •  - RWY 19 - T

Procedimientos de rodaje

Servicio de dirección en la plataforma

Detalle de los límites de plataforma (línea morada).

En plataforma no se presta servicio de control, sin embargo, LEPPLEMH gestionará con la puesta en marcha y el rodaje. 

Rodaje

Todas las aeronaves realizaran el acceso y salida de pista via TWY A.

Las aeronaves que realicen el acceso a pista rodarán por la pista hasta la plataforma de giro de la cabecera, dónde se alinearán. LEPP podrá autorizar el giro directamente en pista a aeronaves ligeras.

Procedimientos para tráfico VFR

LEPP cuenta con 2 circuitos para tránsito VFR por cada pista:

El acceso al CTR se organiza mediante tres puntos de notificación VFR:

• N (Usetxi) – 1000 ft AGL
• E (Lizárraga) – 1000 ft AGL
• W (Zabalza -Arraiza) – 1000 ft AGL
  

LLEGADAS
 Las aeronaves en VFR con destino Pamplona AD establecerán contacto radio con TWR y solicitarán autorización para entrar en la CTR, manteniendo 1000 ft AGL MAX y notificarán sobre los puntos.

 SALIDAS
 El piloto informará a Pamplona TWR del punto de salida a utilizar y notificará cuando abandone la CTR, manteniendo escucha permanente mientras permanezca dentro de la CTR.

Operación de tráfico VFR NOCTURNO

El aeropuerto de Pamplona permite la operación de vuelos VFR-N. 

Operación de helicópteros

Este procedimiento es de aplicación a todos los helicópteros que operan en el aeropuerto. 

En el Aeropuerto de Pamplona, al no existir una FATO específica para la operación de helicópteros, serán tratados como aeronaves de ala fija. ATC autorizará el despegue y el aterrizaje en la RWY 15/33.

• La aeronave máxima para el PRKG H1 es el helicóptero B212.
• La aeronave máxima para el PRKG H2 es el helicóptero R44.

Transferencias entre posiciones adyacentes y LEPP

Vuelos VFR

Los vuelos bajo reglas visuales volando en espacio aéreo controlado, serán transferidos a la dependencia que corresponda con la suficiente antelación como para que puedan recibir la autorización de acceso al CTA.

Log de versiones
(ACCSP54) 1558357, 1741681 - Redacción inicial. (06/09/2024)

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