TACC Valencia (Oculto - Rework)
ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
En el TACC podemos distinguir los siguientes espacios aéreos.
- TMA Valencia: El contorno verde que abarca toda la región costera de Levante. Cubre desde la máxima de los sectores VFR hasta FL245. Se clasifica cómo Clase D desde el límite superior de los sectores VFR o ATZ/CTR hasta FL145, Clase C desde FL145 a FL245.
- CTA San Javier: El contorno azul cubriendo la zona de la costa Murciana y el Mar Menor. Cubre desde 1000ft hasta FL115. Se clasifica cómo Clase D desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta FL115.
En el CTA de San Javier, el control de aproximación proporcionado es POR PROCEDIMIENTOS, NO RADAR. Más información en la página dedicada a San Javier Aproximación [PONER ENLACE].
- CTR Alicante: El polígono sombreado azul sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 5000ft. Clase D.
- ATZ Alicante: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
- CTR Castellón: El polígono sombreado azul al norte de Castellón. Cubre desde SFC hasta 4000ft. Clase D.
- CTR Valencia: El polígono sombreazo azul sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 6000ft AGL. Clase D.
- ATZ Valencia: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
- ATZ Bétera: Circunferencia punteada sobre Valencia / Bétera. Cubre desde SFC hasta 1000ft. Clase D.
En la sección 'Sectores VFR ' de esta página, encontrarás los límites superiores de los sectores.
Adicionalmente, el TACC de Valencia cuenta con varios espacios aéreos delegados del ACC de Barcelona, Sevilla y Madrid.
DELEGACIONES
DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC
Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.
DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC
Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.
DELEGACIÓN DE SEVILLA/MADRID ACC A VALENCIA TACC
Por acuerdo entre MADRID ACC, la delegación de SEVILLA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.
SECTORIZACIÓN
SECTORES SUPERIORES (RUTA)
ALV es el sector que asumirá LECL_CTR en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.
Puedes hacer click en las imágenes para ampliarlas.
POSICIONES
| SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
| TME/TMW | LECL_CTR | Valencia Control | 124.750 | Estos serán los sectores que controlará cuando todas las posiciones del TACC estén abiertas. TME cuando LEAL esté en config E, y TMW cuando esté en config W. |
| ALV* | LECL_CTR | Valencia Control | 124.750 | *Este es el sector que cubrirá cuando sea la única posición abierta en el TACC. |
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN ALICANTE)
ALICANTE CONFIG ESTE (RWY10)
AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP.
LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEE.
ALICANTE CONFIG OESTE (RWY28)
AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP.
LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEW.
POSICIONES
| SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
| AAE*/AAW* | LEAL_APP | Valencia Control | 120.400 | *Asumirá SÓLO el sector AAP en asuencia de LEAL_DEP. |
| DEE/DEW | LEAL_DEP | Valencia Control | 118.800 | LEAL_DEP también actuará cómo alimentador de las llegadas que entran desde el OESTE. No debe abrirse LEAL_DEP sin LEAL_APP abierta previamente. |
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN VALENCIA)
SECTOR VALENCIA APP (VAP)
POSICIONES
| SECTOR | POSICIÓN | INDICATIVO | FRECUENCIA | NOTAS |
| VAP | LEVC_APP | Valencia Approach | 120.100 | Único sector cubriendo la aproximación de Valencia. |
PROCEDIMIENTOS LOCALES
TRANSFERENCIAS ENTRE DEPENDENCIAS
Alicante (LEAL)
| TRANSFERENCIAS EN SALIDA | |||
|
Hacia |
De |
A |
Autorizados nivel |
|
ALL DEPS |
LEAL APP |
LECL CTR |
FL120 |
| ↓ CON POSICIÓN DE SALIDAS ACTIVA ↓ | |||
|
ASTRO, CATON, VLC |
LEAL DEP |
LECL CTR |
FL130 |
|
LEIB, LEPA via RUXET |
LEAL DEP |
LEIB APP (IXX) |
FL240 / RFL si es menor |
| ALL OTHER DEPS | LEAL DEP | LECB CTR | FL240 |
|
TRANSFERENCIAS EN LLEGADA |
|||
|
Desde |
De |
A |
Autorizados nivel |
|
GERVU |
LECB CTR / LEIB APP (IXX) |
LEAL DEP 1) |
FL230 (Este)/FL 200 (Oeste) |
|
LEAL DEP 1) |
LEAL APP |
FL130 |
|
|
RESTU |
LECS CTR |
LEAL DEP 1) |
FL240 |
|
LEAL DEP 1) |
LEAL APP |
FL130 |
|
|
MAGAL |
LECB CTR |
LEAL DEP 1) |
A COORDINAR |
|
LEAL DEP 1) |
LEAL APP |
||
|
ASTRO, MABUX, CLS, VLC |
LECM CTR / LECB CTR |
LECL CTR |
FL250 |
|
LECL CTR |
LEAL APP |
FL130 |
|
- Si la posición de SALIDAS no está activa, transferir a LECL_CTR.
Valencia (LEVC)
|
TRANSFERENCIAS EN SALIDAS |
|||
|
Hacia |
De |
A |
Autorizados a Nivel |
|
ODSEN |
LEVC APP |
LEAL DEP 1) |
FL170 |
|
LEAL DEP 1) |
LECB CTR |
FL240 |
|
|
ORVUS |
LEVC APP |
LEAL DEP |
FL190 |
|
LEAL DEP |
LECB CTR |
FL240 |
|
|
TATOS, SOPET |
LEVC APP |
LECB CTR |
FL240 2) |
|
DEMÁS SALIDAS |
LEVC APP |
LECL CTR |
FL140 |
| TRANSFERENCIAS EN LLEGADA | |||
| Desde | De | A | Autorizados a nivel |
| ASTRO, MABUX, MANDY, ABOSI | LECM CTR | LECL CTR | FL250 |
| LECL CTR | LEVC APP | FL150 | |
| ASTRO |
LECS CTR | LECL CTR | FL250 |
| LECL CTR | LEVC APP | FL150 | |
| NINOT, ARGOR | LECP CTR | LEVC APP | FL190 |
| NARGO, ALT | LECB CTR | LECL CTR | FL250 |
| LECL CTR 3) | LEVC APP | FL150 | |
| SOPET, SAURA | LECB CTR | LEVC APP | FL250 |
- En caso de no estár LEAL DEP activa, se transferirá a LECL CTR.
- Se debe tener especial ciudado y no autorizar al tráfico a subir a FL240 hasta que haya librado el sector SFC-FL215 para evitar cruces con el flujo de llegadas al TMA de Palma.
- Se deberá tener especial cuidado con el descenso entre FL245 y FL150, no debe realizarse antes de NARGO o ALT para no interferir en las salidas de LEAL por ASTRO, CATON y VLC.
Núcleo Murcia (LELC, LEMI, LERI)
|
TRANSFERENCIAS EN SALIDA |
|||
|
Dirección a |
De |
A |
Autorizados a Nivel * |
| TODAS LAS SALIDAS |
LELC APP |
LEAL DEP 1) |
FL110 |
| TRANSFERENCIAS EN LLEGADA | |||
|
Desde |
De |
A |
Autorizados a Nivel * |
|
RESTO DE LLEGADAS 2) |
LEAL DEP 1) |
LELC APP |
FL120 |
- Si LEAL DEP no está activa, la dependencia será LECL CTR.
- La unidad transferirá los tráficos a San Javier APP (LELC_APP) en descenso para FL120, con STAR asignada y la separación establecida por coordinación entre ambos (a coordinar STAR y separación), debemos informar al tráfico en la transferencia la terminación del servicio de vigilancia radar.
SEPARACIONES MÍNIMAS
En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Palma TACC, la separación mínima será de:
- 5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 30NM del ARP LEAL o LEVC.
Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:
- 8NM para tránsitos consecutivos establecidos en LOC/ILS en LEIB y LEMH. Reducible a 5NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEIB TWR o LEMH TWR. *
- 15NM para tránsitos consecutivos a LECH, LEMI y LELC.
* En LELC y LEMI, si LELC_APP está disponible, se debe acordar la separación mínima de la pre-secuencia. Se debe tener en cuenta que San Javier APP gestionará la aproximación en un entorno de control por procedimientos, siendo así que los tráficos deben ser transferidos siguiendo las rutas de llegada publicadas.
ATENUACIÓN DE RUIDOS
Los procedimientos siguientes se han establecido en el AIP para evitar ruidos excesivos en los alrededores de los aeropuertos de Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca.
- LEPA
-
No se deben solicitar ni autorizar cambios sobre los procedimientos hasta no haber alcanzado 6000ft excepto las aeronaves propulsadas por hélice.
-
- LEIB
- SALIDAS RWY24: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la derecha por debajo de 6000 ft.
- SALIDAS RWY06: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la izquierda por debajo de 6000 ft.
- LEMH
- SALIDAS: No se autorizarán cambios en la trayectoria nominal de las SID hasta al menos haber librado 3000 ft en ascenso.
- LLEGADAS: Durante las operaciones de aproximación en contacto (aproximación visual) no se autorizarán descensos por debajo de 3000 ft, excepto aeronaves ligeras, hasta que la aeronave se encuentre alineada con la pista en el tramo final del circuito.
SECTORES VFR
Puedes consultar los sectores VFR directamente desde insignia , activando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR"
También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECB pulsas "ALT+0"
INFORMACIÓN ADICIONAL
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Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (22/04/24)