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TACC Valencia (Oculto - Rework)

ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

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En el TACC podemos distinguir los siguientes espacios aéreos.

  • TMA Valencia: El contorno verde que abarca toda la región costera de Levante. Cubre desde la máxima de los sectores VFR hasta FL245. Se clasifica cómo Clase D desde el límite superior de los sectores VFR o ATZ/CTR hasta FL145, Clase C desde FL145 a FL245.

  • CTA San Javier: El contorno azul cubriendo la zona de la costa Murciana y el Mar Menor. Cubre desde 1000ft hasta FL115. Se clasifica cómo Clase D desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta FL115.

    En el CTA de San Javier, el control de aproximación proporcionado es POR PROCEDIMIENTOS, NO RADAR. Más información en la página dedicada a San Javier Aproximación [PONER ENLACE].


  • CTR Alicante: El polígono sombreado azul sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 5000ft. Clase D. 

  • ATZ Alicante: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
  • CTR Castellón: El polígono sombreado azul al norte de Castellón. Cubre desde SFC hasta 4000ft. Clase D. 
  • CTR Valencia: El polígono sombreazo azul sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 6000ft AGL. Clase D.

  • ATZ Valencia: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.

  • ATZ Bétera: Circunferencia punteada sobre Valencia / Bétera. Cubre desde SFC hasta 1000ft. Clase D.

En la sección 'Sectores VFR ' de esta página, encontrarás los límites superiores de los sectores.

Adicionalmente, el TACC de Valencia cuenta con varios espacios aéreos delegados del ACC de Barcelona, Sevilla y Madrid.

DELEGACIONES

DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC

Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.

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DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC

Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.

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DELEGACIÓN DE SEVILLA/MADRID ACC A VALENCIA TACC

Por acuerdo entre MADRID ACC, la delegación de SEVILLA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.

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SECTORIZACIÓN

SECTORES SUPERIORES (RUTA)


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ALV es el sector que asumirá LECL_CTR en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.

Puedes hacer click en las imágenes para ampliarlas.

POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
TME/TMW LECL_CTR Valencia Control 124.750 Estos serán los sectores que controlará cuando todas las posiciones del TACC estén abiertas. TME cuando LEAL esté en config E, y TMW cuando esté en config W.
ALV* LECL_CTR Valencia Control 124.750 *Este es el sector que cubrirá cuando sea la única posición abierta en el TACC.

SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN ALICANTE)

ALICANTE CONFIG ESTE (RWY10)

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AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP. LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEE.

ALICANTE CONFIG OESTE (RWY28)

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AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP. LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEW.

POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
AAE*/AAW* LEAL_APP Valencia Control 120.400 *Asumirá SÓLO el sector AAP en asuencia de LEAL_DEP. 
DEE/DEW LEAL_DEP Valencia Control 118.800 LEAL_DEP también actuará cómo alimentador de las llegadas que entran desde el OESTE. No debe abrirse LEAL_DEP sin LEAL_APP abierta previamente.
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN VALENCIA)

SECTOR VALENCIA APP (VAP)

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POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
VAP LEVC_APP Valencia Approach 120.100 Único sector cubriendo la aproximación de Valencia.

PROCEDIMIENTOS LOCALES

TRANSFERENCIAS ENTRE DEPENDENCIAS
PalmaAlicante (LEPA)LEAL)
TRANSFERENCIAS EN SALIDA

Hacia

De

A

Autorizados nivel

DRAGO,ALL GALATDEPS

LEPALEAL APP

LECL CTR

FL120

↓ CON POSICIÓN DE SALIDAS ACTIVA ↓

ASTRO, CATON, VLC

LEAL DEP

LECBLECL CTR

FL240FL130

ESPOR 1)VLC

LEPALEAL DEP

LEBL APP

FL180FL130

EPAMALEIB, LEPA via RUXET

LEPALEAL DEP

LECP CTR

FL120 (Oeste) / FL140 (Este)

BAVER

LEPA DEP

LEIB APP (IXX)

FL120 (Oeste)FL240 / FL140RFL (Este)si es menor

ALL

NELUXOTHER 2)

DEPS

LEPALEAL DEP

LECB

LEIB APP (IXX)

CTR

FL110

OSGAL

LEPA DEP

LEIB APP (IXX)

FL120

LEIB APP (IXX)

LECB CTR

FL240

MEBUT

LEPA DEP

LEIB APP

FL90 (Oeste) / FL130 (Este)

PTC 3)

LEPA DEP

LEMH APP (MXX)

FL140

MEROS

LEPA DEP

LEMH APP (MXX)

FL140 (Oeste) / FL160 (Este)

ISTER, MORSS

LEPA DEP

LEMH APP

FL140

LEMH APP

LFMM CTR

FL240

TONIS 4)

LEPA DEP

LEMH APP

FL140

CDP 5)

LEPA DEP

LEMH APP

FL100

TRANSFERENCIAS EN LLEGADA

Desde

De

A

Autorizados nivel

LORESGERVU

LECB CTR / LEIB APP (IXX)

LEPALEAL APP (L1)DEP

FL200(FL230 (Este)/FL 200 (Oeste)/FL250(Este)

KENAS,LEAL LUNIKDEP

LECBLEAL CTR

LEPA APP (L2)

FL200(Oeste)/FL250(Este)

TOLSO 6)

LEBL APP

LEPA APP (L1)

FL190

RIXOT, MORSS

LFMM CTR

LEMH APP (MXX)

FL230

LEMH APP (MXX)

LEPA APP (L2)

FL150

MAMEB 7)

LEMH APP (MXX)

LEPA APP (L2)

FL130

OSGALRESTU

LECBLECS CTR

LEIBLEAL APP (IXX)DEP

FL250FL240

LEIBLEAL APP (IXX)DEP

LEPALEAL APP (L2)

FL130

MEBUT, MAGALRUXET

LECB CTR

LEIBLEAL APP (IXX)DEP

FL250A COORDINAR

LEIBLEAL APP (IXX)DEP

LEPALEAL APP (L2)

FL100

LAMPAASTRO, MABUX, CLS, VLC

LEIBLECM APP (IXX)

LEPA APP (L2)

FL100 (Oeste)CTR / FL80LECB (Este)

GODOX

LECB CTR

LECPLECL CTR

FL250

LECPLECL CTR

LEPALEAL APP (L1)

FL130

     

    Solo usable para destino LEBL/GE/LL. Solo usable para destino LEIB. 

    Solo usable para destino LEMH.

    Solo para uso táctico. Vuelos sentido LFMM re-autorizar via SID MEROS/MORSS/ISTER. Sólo usable para destino LEMH. Sólo usable para llegadas desde TMA Barcelona. Sólo usable para salidas de LEMH.
    TRANSFERENCIAS ENTRE INICIALES (L1/L2) y FINAL (APP) CONFIGURACIÓN OESTE
    CONFIGURACIÓN ESTE IAF De A Nivel / Velocidad IAF De A Nivel / Velocidad CDP L2 APP A5000ft / IAS 250kt MJV L2 APP A3000ft / IAS 230kt POS L1 APP A6000ft / IAS 250kt ADX L1 APP A5000ft / IAS 230kt MJV L2 APP A3000ft / IAS 230kt CDP 1) L1 APP A3000ft / IAS 230kt Los tráficos serán presecuenciados a 10NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF. Los tráficos serán presecuenciados a 10NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF.
       Llegadas con IAF CDP volarán directo MJV. Serán transferidas a FINAL 5NM antes de MJV y se secuenciarán junto con las arribadas con IAF MJV. MJV actuará cómo nuevo límite de autorización para las arribadas via CDP.
      IbizaValencia (LEIB)LEVC)

      TRANSFERENCIAS EN SALIDAS

      Hacia

      De

      A

      Autorizados a Nivel

      EPAMA

      LEIB APP

      LECP CTR

      FL140

      LECP CTR

      LECB CTR

      FL240

      XOSTA, BAVER, INSUB,

      KABRE, MHN

      LEIB APP (IXX)

      LECB CTR 1)

      FL240

      LAMPA 2)

      LEIB APP

      LEPA APP (L2)

      FL120

      TRANSFERENCIAS EN LLEGADA
      Desde De A Autorizados a nivel
      TOLSO 3)
      		 LECB CTR LECP CTR FL250
      LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150
      CORDA
      		 LECB CTR LECP CTR FL220
      LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150
      RIXOT, MORSS, POS 4) LECB CTR LEIB APP (IXX) FL210
      NEVIC 5) LEMH APP (MXX) LEIB APP (IXX) FL230
      NELUX LEPA APP (L2) LEIB APP (IXX) FL110
      INSUB, RUXET, VARUT LECB CTR LEIB APP (IXX) FL250
      1. Las salidas destino LEMH, pasarán con MXX (LEMH_MXX_APP) autorizados a nivel FL240 o nivel de crucero en caso de ser inferior.
      2. Sólo utilizable para destino LEPA.
      3. Se deberá tener especial cuidado con el descenso entre FL245 y FL150, no debe realizarse antes de ADX para no interferir en las salidas de LEPA por DRAGO, GALAT y ESPOR.
      4. Se debe tener especial cuidado mientras se cruza el espacio de LECP, no se deberá comenzar el descenso de FL245 a FL210 antes de pasar MJV.
      5. Sólo usable salidas LEMH destino LEIB.

      TRANSFERENCIAS ENTRE IXX Y APP

      1. LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán los tránsitos en llegada a LEIB_APP autorizados para FL90. Se deberá tener especial cuidado para no invadir los sectores de salidas de APP que cubren hasta FL105/FL145.
      2. LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán sobrevuelos cuyo crucero esté por debajo de FL85.
      3. LEIB_APP transferirá las salidas a LEIB_IXX_APP o LEIB_IXN_APP en ascenso para FL80. Excepto las salidas por EPAMA, que las transferirá a LECP_CTR autorizadas para FL140.
      Menorca (LEMH)

      TRANSFERENCIAS EN SALIDA

      Dirección a

      De

      A

      Autorizados a Nivel *

      ISTER, MORSS

      LEMH APP (MXX)

      LFMM CTR

      FL180

      MEROS, SARGO, MJV,

      EDULI, EPAMA, BAVER

      LEMH APP (MXX)

      LECB CTR

      FL240

      LUNIK 1)

      LEMH APP (MXX)

      LEPA APP (L2)

      FL180

      LEPA APP (L2)

      LEBL APP (T2)

      FL180

      MAMEB 2)

      LEMH APP (MXX)

      LEPA APP (L2)

      FL130

      NEVIC 3)

      LEMH APP (MXX)

      LEIB APP (IXX)

      FL230

      TRANSFERENCIAS EN LLEGADA

      Desde

      De

      A

      Autorizados a Nivel *

      SARGO

      LECB CTR

      LEMH APP (MXX)

      FL130

      RIXOT, MORSS

      LFMM CTR

      LEMH APP (MXX)

      FL190

      CDP

      LEPA APP (L2)

      LEMH APP (MXX)

      FL100

      TONIS, PTC

      LEPA APP (L2)

      LEMH APP (MXX)

      FL140

      KABRE

      LECB CTR

      LEMH APP (MXX)

      FL250

      TODAS LAS LLEGADAS 4)

      LEMH APP (MXX)

      LEMH_A_TWR

      FL070
      1. Sólo utilizable destino LEBL, LERS, LEDA.
      2. Sólo utilizable destino LEPA.
      3. Sólo utilizable destino LEIB.
      4. Palma Control (LEMH_MXX_APP) transferirá los tráficos a Menorca APP (LEMH_A_TWR) en descenso para FL070, con STAR asignada y la separación establecida por coordinación entre ambos, debemos informar al tráfico en la transferencia la terminación del servicio de vigilancia radar. Si Menorca APP no estuviese disponible, pero si lo estuviese Menorca TWR (LEMH_TWR), la transferencia se realizará como si de una torre normal se tratase.
      SEPARACIONES MÍNIMAS

      En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Palma TACC, la separación mínima será de:

      • 5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 60NM del ARP LEPA

      Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:

      • 8NM para tránsitos consecutivos establecidos en LOC/ILS en LEIB y LEMH. Reducible a 5NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEIB TWR o LEMH TWR. *
      • 5NM para tránsitos consecutivos establecidos en el mismo LOC/ILS mientras se opere con pistas segredas en LEPA. Reducible a 3NM con flujo de tránsito intenso, previo acuerdo con LEPA TWR.

      * En LEMH, si LEMH_A_TWR está disponible, se debe acordar la separación mínima de la pre-secuencia. Se debe tener en cuenta que Menorca TWR gestionará la aproximación en un entorno de control por procedimientos, siendo así que los tráficos deben ser transferidos siguiendo las rutas de llegada publicadas.

      ATENUACIÓN DE RUIDOS

       Los procedimientos siguientes se han establecido en el AIP para evitar ruidos excesivos en los alrededores de los aeropuertos de Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca.

      • LEPA

        • No se deben solicitar ni autorizar cambios sobre los procedimientos hasta no haber alcanzado 6000ft excepto las aeronaves propulsadas por hélice. 

      • LEIB
        • SALIDAS RWY24: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la derecha por debajo de 6000 ft.
        • SALIDAS RWY06: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la izquierda por debajo de 6000 ft.
      • LEMH
        • SALIDAS: No se autorizarán cambios en la trayectoria nominal de las SID hasta al menos haber librado 3000 ft en ascenso. 
        • LLEGADAS: Durante las operaciones de aproximación en contacto (aproximación visual) no se autorizarán descensos por debajo de 3000 ft, excepto aeronaves ligeras, hasta que la aeronave se encuentre alineada con la pista en el tramo final del circuito. 

      SECTORES VFR

      image.png

      Puedes consultar los sectores VFR directamente desde insignia , activando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR"

      image.png

      También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECB pulsas "ALT+0"

      INFORMACIÓN ADICIONAL

      Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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      (ACCSP54)       1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/01/24)

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