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TACC Valencia (Oculto - Rework)

ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

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En el TACC podemos distinguir los siguientes espacios aéreos.

  • TMA Valencia: El contorno verde que abarca toda la región costera de Levante. Cubre desde la máxima de los sectores VFR hasta FL245. Se clasifica cómo Clase D desde el límite superior de los sectores VFR o ATZ/CTR hasta FL145, Clase C desde FL145 a FL245.

  • CTA San Javier: El contorno azul cubriendo la zona de la costa Murciana y el Mar Menor. Cubre desde 1000ft hasta FL115. Se clasifica cómo Clase D desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta FL115.

    En el CTA de San Javier, el control de aproximación proporcionado es POR PROCEDIMIENTOS, NO RADAR. Más información en la página dedicada a San Javier Aproximación [PONER ENLACE].


  • CTR Alicante: El polígono sombreado azul sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 5000ft. Clase D. 

  • ATZ Alicante: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Alicante. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
  • CTR Castellón: El polígono sombreado azul al norte de Castellón. Cubre desde SFC hasta 4000ft. Clase D. 
  • CTR Valencia: El polígono sombreazo azul sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 6000ft AGL. Clase D.

  • ATZ Valencia: El polígono sombreado azul con borde punteado sobre Valencia. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.

  • ATZ Bétera: Circunferencia punteada sobre Valencia / Bétera. Cubre desde SFC hasta 1000ft. Clase D.

En la sección 'Sectores VFR ' de esta página, encontrarás los límites superiores de los sectores.

Adicionalmente, el TACC de Valencia cuenta con varios espacios aéreos delegados del ACC de Barcelona, Sevilla y Madrid.

DELEGACIONES

DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC

Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.

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DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A VALENCIA TACC

Por acuerdo entre BARCELONA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.

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DELEGACIÓN DE SEVILLA/MADRID ACC A VALENCIA TACC

Por acuerdo entre MADRID ACC, la delegación de SEVILLA ACC y VALENCIA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará VALENCIA TACC en el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde 1000ft AGL hasta FL245.

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SECTORIZACIÓN

SECTORES SUPERIORES (RUTA)


image.pngimage.pngimage.png

ALV es el sector que asumirá LECL_CTR en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.

POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
TME/TMW LECL_CTR Valencia Control 124.750 Estos serán los sectores que controlará cuando todas las posiciones del TACC estén abiertas. TME cuando LEAL esté en config E, y TMW cuando esté en config W.
ALV* LECL_CTR Valencia Control 124.750 *Este es el sector que cubrirá cuando sea la única posición abierta en el TACC.

SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN ALICANTE)

ALICANTE CONFIG ESTE (RWY10)

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AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP. LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEE.

ALICANTE CONFIG OESTE (RWY28)

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AAP es el sector que asumirá LEAL_APP en asuencia de posiciones LEAL_DEP. LEAL_APP nunca asumirá los sectores DEW.

POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
AAE*/AAW* LEAL_APP Valencia Control 120.400 *Asumirá SÓLO el sector AAP en asuencia de LEAL_DEP. 
DEE/DEW LEAL_DEP Valencia Control 118.800 LEAL_DEP también actuará cómo alimentador de las llegadas que entran desde el OESTE. No debe abrirse LEAL_DEP sin LEAL_APP abierta previamente.
SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN VALENCIA)

SECTOR VALENCIA APP (VAP)

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Este es el sector que asumirá LEPA_APP en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.

SECTORES INICIALES APP (L1 / L2)

    Configuración Oeste

    CONFIG W

      Configuración Este

      image.png


      SECTORES FINALES APP (APP)

      Captura de pantalla 2023-11-25 222836.png

      SECTORES SALIDAS (DWO)

        Configuración Oeste

        image.png

          Configuración Este

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          POSICIONES

          SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
          L1VAP LEPA_APPLEVC_APP PalmaValencia Approach 119.405120.100 SectorÚnico alimentadorsector paracubriendo llegadasla aaproximación LEPAde del norte y oeste.
          L2 LEPA_L2_APP Palma Approach 119.155 Sector alimentador para llegadas a LEPA desde el norte y este. No debe abrirse esta posición si LEPA_APP + LEPA_F_APP conectadas. APP LEPA_F_APP Palma Approach 118.955 No abrir sin LEPA_APP + LEPA_TWR DWO/DEO LEPA_DEP Palma Approach 118.005 No abrir sin LEPA_APP + LEPA_TWRValencia.

          Las secuencias lógicas de apertura de estas posiciones pueden ser las siguientes: 
          - Flujo intenso de llegadas, pocas o ninguna salida: LEPA_APP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP
          - Flujo intenso de salidas y llegadas: LEPA_APP -> LEPA_DEP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP

          OWNERSHIP DE LOS SECTORES

          L1 L2 DWO/DEO APP LEPA_APP
          LEPA_L2_APP
          LEPA_DEP LEPA_F_APP LEPA_APP
          LEPA_L2_APP LEPA_APP LEPA_L2_APP LECP_CTR

          PROCEDIMIENTOS LOCALES

          TRANSFERENCIAS ENTRE DEPENDENCIAS
          Palma (LEPA)
          TRANSFERENCIAS EN SALIDA

          Hacia

          De

          A

          Autorizados nivel

          DRAGO, GALAT

          LEPA DEP

          LECB CTR

          FL240

          ESPOR 1)

          LEPA DEP

          LEBL APP

          FL180

          EPAMA

          LEPA DEP

          LECP CTR

          FL120 (Oeste) / FL140 (Este)

          BAVER

          LEPA DEP

          LEIB APP (IXX)

          FL120 (Oeste) / FL140 (Este)

          NELUX 2)

          LEPA DEP

          LEIB APP (IXX)

          FL110

          OSGAL

          LEPA DEP

          LEIB APP (IXX)

          FL120

          LEIB APP (IXX)

          LECB CTR

          FL240

          MEBUT

          LEPA DEP

          LEIB APP

          FL90 (Oeste) / FL130 (Este)

          PTC 3)

          LEPA DEP

          LEMH APP (MXX)

          FL140

          MEROS

          LEPA DEP

          LEMH APP (MXX)

          FL140 (Oeste) / FL160 (Este)

          ISTER, MORSS

          LEPA DEP

          LEMH APP

          FL140

          LEMH APP

          LFMM CTR

          FL240

          TONIS 4)

          LEPA DEP

          LEMH APP

          FL140

          CDP 5)

          LEPA DEP

          LEMH APP

          FL100

          TRANSFERENCIAS EN LLEGADA

          Desde

          De

          A

          Autorizados nivel

          LORES

          LECB CTR

          LEPA APP (L1)

          FL200(Oeste)/FL250(Este)

          KENAS, LUNIK

          LECB CTR

          LEPA APP (L2)

          FL200(Oeste)/FL250(Este)

          TOLSO 6)

          LEBL APP

          LEPA APP (L1)

          FL190

          RIXOT, MORSS

          LFMM CTR

          LEMH APP (MXX)

          FL230

          LEMH APP (MXX)

          LEPA APP (L2)

          FL150

          MAMEB 7)

          LEMH APP (MXX)

          LEPA APP (L2)

          FL130

          OSGAL

          LECB CTR

          LEIB APP (IXX)

          FL250

          LEIB APP (IXX)

          LEPA APP (L2)

          FL130

          MEBUT, RUXET

          LECB CTR

          LEIB APP (IXX)

          FL250

          LEIB APP (IXX)

          LEPA APP (L2)

          FL100

          LAMPA

          LEIB APP (IXX)

          LEPA APP (L2)

          FL100 (Oeste) / FL80 (Este)

          GODOX

          LECB CTR

          LECP CTR

          FL250

          LECP CTR

          LEPA APP (L1)

          FL130
          1. Solo usable para destino LEBL/GE/LL.
          2. Solo usable para destino LEIB. 

          3. Solo usable para destino LEMH.

          4. Solo para uso táctico. Vuelos sentido LFMM re-autorizar via SID MEROS/MORSS/ISTER.
          5. Sólo usable para destino LEMH.
          6. Sólo usable para llegadas desde TMA Barcelona.
          7. Sólo usable para salidas de LEMH.
          TRANSFERENCIAS ENTRE INICIALES (L1/L2) y FINAL (APP)
          CONFIGURACIÓN OESTE
          		 CONFIGURACIÓN ESTE
          IAF De A Nivel / Velocidad IAF De A Nivel / Velocidad
          CDP L2 APP A5000ft / IAS 250kt MJV L2 APP A3000ft / IAS 230kt
          POS L1 APP A6000ft / IAS 250kt ADX L1 APP A5000ft / IAS 230kt
          MJV L2 APP A3000ft / IAS 230kt CDP 1) L1 APP A3000ft / IAS 230kt
          Los tráficos serán presecuenciados a 10NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF. Los tráficos serán presecuenciados a 10NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF.
          1.  Llegadas con IAF CDP volarán directo MJV. Serán transferidas a FINAL 5NM antes de MJV y se secuenciarán junto con las arribadas con IAF MJV. MJV actuará cómo nuevo límite de autorización para las arribadas via CDP.
          Ibiza (LEIB)

          TRANSFERENCIAS EN SALIDAS

          Hacia

          De

          A

          Autorizados a Nivel

          EPAMA

          LEIB APP

          LECP CTR

          FL140

          LECP CTR

          LECB CTR

          FL240

          XOSTA, BAVER, INSUB,

          KABRE, MHN

          LEIB APP (IXX)

          LECB CTR 1)

          FL240

          LAMPA 2)

          LEIB APP

          LEPA APP (L2)

          FL120

          TRANSFERENCIAS EN LLEGADA
          Desde De A Autorizados a nivel
          TOLSO 3)
          		 LECB CTR LECP CTR FL250
          LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150
          CORDA
          		 LECB CTR LECP CTR FL220
          LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150
          RIXOT, MORSS, POS 4) LECB CTR LEIB APP (IXX) FL210
          NEVIC 5) LEMH APP (MXX) LEIB APP (IXX) FL230
          NELUX LEPA APP (L2) LEIB APP (IXX) FL110
          INSUB, RUXET, VARUT LECB CTR LEIB APP (IXX) FL250
          1. Las salidas destino LEMH, pasarán con MXX (LEMH_MXX_APP) autorizados a nivel FL240 o nivel de crucero en caso de ser inferior.
          2. Sólo utilizable para destino LEPA.
          3. Se deberá tener especial cuidado con el descenso entre FL245 y FL150, no debe realizarse antes de ADX para no interferir en las salidas de LEPA por DRAGO, GALAT y ESPOR.
          4. Se debe tener especial cuidado mientras se cruza el espacio de LECP, no se deberá comenzar el descenso de FL245 a FL210 antes de pasar MJV.
          5. Sólo usable salidas LEMH destino LEIB.

          TRANSFERENCIAS ENTRE IXX Y APP

          1. LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán los tránsitos en llegada a LEIB_APP autorizados para FL90. Se deberá tener especial cuidado para no invadir los sectores de salidas de APP que cubren hasta FL105/FL145.
          2. LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán sobrevuelos cuyo crucero esté por debajo de FL85.
          3. LEIB_APP transferirá las salidas a LEIB_IXX_APP o LEIB_IXN_APP en ascenso para FL80. Excepto las salidas por EPAMA, que las transferirá a LECP_CTR autorizadas para FL140.
          Menorca (LEMH)

          TRANSFERENCIAS EN SALIDA

          Dirección a

          De

          A

          Autorizados a Nivel *

          ISTER, MORSS

          LEMH APP (MXX)

          LFMM CTR

          FL180

          MEROS, SARGO, MJV,

          EDULI, EPAMA, BAVER

          LEMH APP (MXX)

          LECB CTR

          FL240

          LUNIK 1)

          LEMH APP (MXX)

          LEPA APP (L2)

          FL180

          LEPA APP (L2)

          LEBL APP (T2)

          FL180

          MAMEB 2)

          LEMH APP (MXX)

          LEPA APP (L2)

          FL130

          NEVIC 3)

          LEMH APP (MXX)

          LEIB APP (IXX)

          FL230

          TRANSFERENCIAS EN LLEGADA

          Desde

          De

          A

          Autorizados a Nivel *

          SARGO

          LECB CTR

          LEMH APP (MXX)

          FL130

          RIXOT, MORSS

          LFMM CTR

          LEMH APP (MXX)

          FL190

          CDP

          LEPA APP (L2)

          LEMH APP (MXX)

          FL100

          TONIS, PTC

          LEPA APP (L2)

          LEMH APP (MXX)

          FL140

          KABRE

          LECB CTR

          LEMH APP (MXX)

          FL250

          TODAS LAS LLEGADAS 4)

          LEMH APP (MXX)

          LEMH_A_TWR

          FL070
          1. Sólo utilizable destino LEBL, LERS, LEDA.
          2. Sólo utilizable destino LEPA.
          3. Sólo utilizable destino LEIB.
          4. Palma Control (LEMH_MXX_APP) transferirá los tráficos a Menorca APP (LEMH_A_TWR) en descenso para FL070, con STAR asignada y la separación establecida por coordinación entre ambos, debemos informar al tráfico en la transferencia la terminación del servicio de vigilancia radar. Si Menorca APP no estuviese disponible, pero si lo estuviese Menorca TWR (LEMH_TWR), la transferencia se realizará como si de una torre normal se tratase.
          SEPARACIONES MÍNIMAS

          En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Palma TACC, la separación mínima será de:

          • 5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 60NM del ARP LEPA

          Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:

          • 8NM para tránsitos consecutivos establecidos en LOC/ILS en LEIB y LEMH. Reducible a 5NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEIB TWR o LEMH TWR. *
          • 5NM para tránsitos consecutivos establecidos en el mismo LOC/ILS mientras se opere con pistas segredas en LEPA. Reducible a 3NM con flujo de tránsito intenso, previo acuerdo con LEPA TWR.

          * En LEMH, si LEMH_A_TWR está disponible, se debe acordar la separación mínima de la pre-secuencia. Se debe tener en cuenta que Menorca TWR gestionará la aproximación en un entorno de control por procedimientos, siendo así que los tráficos deben ser transferidos siguiendo las rutas de llegada publicadas.

          ATENUACIÓN DE RUIDOS

           Los procedimientos siguientes se han establecido en el AIP para evitar ruidos excesivos en los alrededores de los aeropuertos de Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca.

          • LEPA

            • No se deben solicitar ni autorizar cambios sobre los procedimientos hasta no haber alcanzado 6000ft excepto las aeronaves propulsadas por hélice. 

          • LEIB
            • SALIDAS RWY24: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la derecha por debajo de 6000 ft.
            • SALIDAS RWY06: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la izquierda por debajo de 6000 ft.
          • LEMH
            • SALIDAS: No se autorizarán cambios en la trayectoria nominal de las SID hasta al menos haber librado 3000 ft en ascenso. 
            • LLEGADAS: Durante las operaciones de aproximación en contacto (aproximación visual) no se autorizarán descensos por debajo de 3000 ft, excepto aeronaves ligeras, hasta que la aeronave se encuentre alineada con la pista en el tramo final del circuito. 

          SECTORES VFR

          image.png

          Puedes consultar los sectores VFR directamente desde insignia , activando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR"

          image.png

          También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECB pulsas "ALT+0"

          INFORMACIÓN ADICIONAL

          Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

          Log de versiones
          (ACCSP54)           1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/01/24)

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