TACC Valencia (Oculto - Rework)

Sectorización

ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

En el TACC Valenciapodemos distinguir los siguientes espacios aéreos.

TMA Palma: El contorno rosado que abarca el archipiélago balear. Cubre desde SFC a FL245. Se clasifica cómo Clase A desde el límite superior de los sectores VFR o ATZ/CTR hasta FL195, Clase C desde FL195 a FL245, Clase E en los pasillos VFR, y Clase G en los sectores VFR.

TMA Palma Área 1: El cilindro truncado sobre Menorca. Cubre desde 1000ft hasta 6000ft. Se clasifica cómo Clase A desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta 6000ft.

Por acuerdo entre el TACC y LEMH, la torre asumirá como delegación el servicio de aproximación por procedimientos en el Área 1 del TMA. Más información en la página dedicada a Menorca TWR.

CTR Ibiza: El polígono sombreado azul sobre Ibiza. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.

CTR Palma: El polígono sombreazo azul sobre Palma. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D.

ATZ Palma: Circunferencia sobre Palma. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D desde SFC a 1000ft AGL. Clase A desde 1000ftAGL hasta 3000ft.

CTR Menorca: Circunferencia sombreada azul sobre Menorca. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D.

ATZ Menorca: Circunferencia rosada sobre Menorca. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D desde SFC a 1000ft AGL. Clase A desde 1000ft AGL hasta 3000ft.

Todos los espacios aéreos en el TACC están clasificados cómo RMZ. 

En la sección 'Sectores VFR ' de esta página, encontrarás los límites superiores de los sectores.

Adicionalmente, el TACC de Palma cuenta con varios espacios aéreos delegados del ACC de Barcelona y a otras dependencias del propio TACC.

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DELEGACIONES

DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A PALMA TACC

Por acuerdo entre BARCELONA ACC y PALMA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará PALMA TACC en 
el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde SFC hasta FL245.

DELEGACIÓN DE PALMA TACC A PALMA TWR

Por acuerdo entre PALMA TACC y PALMA TWR, el servicio de tránsito aéreo VFR en el espacio aéreo que se encuentre dentro de CTR PALMA DE MALLORCA y que pretenda entrar en ATZ PALMA, lo proporcionará PALMA TWR en el 
área sombreada de la imagen, desde SFC a 1000ft AGL.

DELEGACIÓN DE PALMA TACC A MENORCA TWR

Por acuerdo entre el TACC y LEMH, la torre asumirá como delegación el servicio de aproximación por procedimientos en el Área 1 del TMA. Más información en la página dedicada a Menorca TWR.

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SECTORIZACIÓN

SECTORES SUPERIORES (RUTA)

POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS GXX LECP_CTR Palma Control 121.300 Asumirá IXX, MXX y la aproximación de Palma en caso de que estos estén desconectados. IXX LEIB_IXX_APP Palma Control 118.125 Sector alimentador para LEIB/LEPA/LEMH, posición para desdoble con LEIB_APP, por tanto no debe abrirse IXX_APP sin LEIB_APP abierta primero. IXX* LEIB_IXN_APP Palma Control 123.100 * Sólo cubrirá el sector norte de IXX. Asume las llegadas a LEIB con STAR que pasa por NEGRE, SISDU y OLPAM. Posición para desdoble con LEIB_IXX_APP. MXX LEMH_MXX_APP Palma Control 120.700 Sector alimentador para LEIB/LEPA/LEMH

OWNERSHIP DE LOS SECTORES

LECP IXX LECP GXX LECP MXX LEIB_IXX_APP
LEMH_MXX_APP LEIB_APP LECP_CTR

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SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN IBIZA)

IBIZA CONFIG OESTE (RWY24)

IBIZA CONFIG ESTE (RWY06)

POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS IAE/IAW* LEIB_APP Palma Control 134.825 *Asumirá el sector IXX en ausencia de LEIB_IXX_APP 

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SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN PALMA)

SECTOR INTEGRADO APP (INICIAL+FINAL+SALIDAS)

Este es el sector que asumirá LEPA_APP en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.

SECTORES INICIALES APP (L1 / L2)

Configuración Oeste

Configuración Este

SECTORES FINALES APP (APP)

SECTORES SALIDAS (DWO)

Configuración Oeste

Configuración Este

POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS L1 LEPA_APP Palma Approach 119.405 Sector alimentador para llegadas a LEPA del norte y oeste. L2 LEPA_L2_APP Palma Approach 119.155 Sector alimentador para llegadas a LEPA desde el norte y este. No debe abrirse esta posición si LEPA_APP + LEPA_F_APP conectadas. APP LEPA_F_APP Palma Approach 118.955 No abrir sin LEPA_APP + LEPA_TWR DWO/DEO LEPA_DEP Palma Approach 118.005 No abrir sin LEPA_APP + LEPA_TWR

Las secuencias lógicas de apertura de estas posiciones pueden ser las siguientes: 
- Flujo intenso de llegadas, pocas o ninguna salida: LEPA_APP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP
- Flujo intenso de salidas y llegadas: LEPA_APP -> LEPA_DEP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP

OWNERSHIP DE LOS SECTORES

L1 L2 DWO/DEO APP LEPA_APP
LEPA_L2_APP
LEPA_DEP LEPA_F_APP LEPA_APP
LEPA_L2_APP LEPA_APP LEPA_L2_APP LECP_CTR

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Sector

PROCEDIMIENTOS ALV

LOCALES

TRANSFERENCIAS

ENTRE DEPENDENCIAS

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Palma (LEPA)

Solo usable para destino LEBL/GE/LL. Solo usable para destino LEIB. 

Solo usable para destino LEMH.

Solo para uso táctico. Vuelos sentido LFMM re-autorizar via SID MEROS/MORSS/ISTER. Sólo usable para destino LEMH. Sólo usable para llegadas desde TMA Barcelona. Sólo usable para salidas de LEMH. TRANSFERENCIAS ENTRE INICIALES (L1/L2) y FINAL (APP) CONFIGURACIÓN OESTE
CONFIGURACIÓN ESTE IAF De A Nivel / Velocidad IAF De A Nivel / Velocidad CDP L2 APP A5000ft / IAS 250kt MJV L2 APP A3000ft / IAS 230kt POS L1 APP A6000ft / IAS 250kt ADX L1 APP A5000ft / IAS 230kt MJV L2 APP A3000ft / IAS 230kt CDP 1) L1 APP A3000ft / IAS 230kt Los tráficos serán presecuenciados a 10NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF. Los tráficos serán presecuenciados a 10NM, y se transferirán entre 5 y 8NM antes de alcanzar el IAF.

 Llegadas con IAF CDP volarán directo MJV. Serán transferidas a FINAL 5NM antes de MJV y se secuenciarán junto con las arribadas con IAF MJV. MJV actuará cómo nuevo límite de autorización para las arribadas via CDP.

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Sector

Ibiza DEW/DEE

(LEIB)

TRANSFERENCIAS EN LLEGADA Desde De A Autorizados a nivel TOLSO 3)
LECB CTR LECP CTR FL250 LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150 CORDA
LECB CTR LECP CTR FL220 LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150 RIXOT, MORSS, POS 4) LECB CTR LEIB APP (IXX) FL210 NEVIC 5) LEMH APP (MXX) LEIB APP (IXX) FL230 NELUX LEPA APP (L2) LEIB APP (IXX) FL110 INSUB, RUXET, VARUT LECB CTR LEIB APP (IXX) FL250

Las salidas destino LEMH, pasarán con MXX (LEMH_MXX_APP) autorizados a nivel FL240 o nivel de crucero en caso de ser inferior. Sólo utilizable para destino LEPA. Se deberá tener especial cuidado con el descenso entre FL245 y FL150, no debe realizarse antes de ADX para no interferir en las salidas de LEPA por DRAGO, GALAT y ESPOR. Se debe tener especial cuidado mientras se cruza el espacio de LECP, no se deberá comenzar el descenso de FL245 a FL210 antes de pasar MJV. Sólo usable salidas LEMH destino LEIB.

TRANSFERENCIAS ENTRE IXX Y APP

LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán los tránsitos en llegada a LEIB_APP autorizados para FL90. Se deberá tener especial cuidado para no invadir los sectores de salidas de APP que cubren hasta FL105/FL145. LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán sobrevuelos cuyo crucero esté por debajo de FL85. LEIB_APP transferirá las salidas a LEIB_IXX_APP o LEIB_IXN_APP en ascenso para FL80. Excepto las salidas por EPAMA, que las transferirá a LECP_CTR autorizadas para FL140.

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Menorca (LEMH)

TRANSFERENCIAS EN SALIDA

Dirección a

De

A

Autorizados a Nivel *

ISTER, MORSS

LEMH APP (MXX)

LFMM CTR

FL180

MEROS, SARGO, MJV,

EDULI, EPAMA, BAVER

LEMH APP (MXX)

LECB CTR

FL240

LUNIK 1)

LEMH APP (MXX)

LEPA APP (L2)

FL180

LEPA APP (L2)

LEBL APP (T2)

FL180

MAMEB 2)

LEMH APP (MXX)

LEPA APP (L2)

FL130

NEVIC 3)

LEMH APP (MXX)

LEIB APP (IXX)

FL230

Sector

TRANSFERENCIAS DEW/DEEEN LLEGADA LEAL_DEP

Desde

Valencia Control

De

SFC -

A

FL245 118.800

Autorizados a Nivel *

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Sector AAP

Sector AAP LEAL_APP Valencia Control SFC - FL125 120.400

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Sector VAP

Sector VAP LEVC_APP Valencia Control SFC - FL125 (FL245) 120.100

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Sector Ownership

ALV DEW/DEE AAP VAP LECL_CTR LEAL_DEP* LEAL_APP LEVC_APP LECB_W_CTR

SARGO

LEAL_APP LEAL_DEP* LECL_CTR LECB_CTR LECL_CTR LECL_CTR LECB_W_CTR

LECB CTR

LEMH APP (MXX)

FL130

RIXOT, MORSS

LECB_W_CTR

LFMM CTR

LECB_W_CTR

LEMH APP (MXX)

LECB_CTR

FL190

CDP

LECB_CTR

LEPA APP (L2)

LECB_CTR

LEMH APP (MXX)

FL100

TONIS, PTC

LEPA APP (L2)

LEMH APP (MXX)

FL140

KABRE

LECB CTR

LEMH APP (MXX)

FL250

TODAS LAS LLEGADAS 4)

LEMH APP (MXX)

LEMH_A_TWR

FL070

Sólo utilizable destino LEBL, LERS, LEDA. Sólo utilizable destino LEPA. Sólo utilizable destino LEIB. Palma Control (LEMH_MXX_APP) transferirá los tráficos a Menorca APP (LEMH_A_TWR) en descenso para FL070, con STAR asignada y la separación establecida por coordinación entre ambos, debemos informar al tráfico en la transferencia la terminación del servicio de vigilancia radar. Si Menorca APP no estuviese disponible, pero si lo estuviese Menorca TWR (LEMH_TWR), la transferencia se realizará como si de una torre normal se tratase.

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SEPARACIONES MÍNIMAS

En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Palma TACC, la separación mínima será de:

5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 60NM del ARP LEPA

Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:

8NM para tránsitos consecutivos establecidos en LOC/ILS en LEIB y LEMH. Reducible a 5NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEIB TWR o LEMH TWR. * 5NM para tránsitos consecutivos establecidos en el mismo LOC/ILS mientras se opere con pistas segredas en LEPA. Reducible a 3NM con flujo de tránsito intenso, previo acuerdo con LEPA TWR.

* En LEMH, si LEMH_A_TWR está disponible, se debe acordar la separación mínima de la pre-secuencia. Se debe tener en cuenta que Menorca TWR gestionará la aproximación en un entorno de control por procedimientos, siendo así que los tráficos deben ser transferidos siguiendo las rutas de llegada publicadas.

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ATENUACIÓN DE RUIDOS

 Los procedimientos siguientes se han establecido en el AIP para evitar ruidos excesivos en los alrededores de los aeropuertos de Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca.

LEPA

No abrirse LEAL_DEPdeben sinsolicitar LECL_CTRni +autorizar LEAL_APPcambios sobre los procedimientos hasta no haber alcanzado 6000ft excepto las aeronaves propulsadas por hélice. 

LEIB

SALIDAS RWY24: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la derecha por debajo de 6000 ft. SALIDAS RWY06: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la izquierda por debajo de 6000 ft. LEMH

SALIDAS: No se autorizarán cambios en la trayectoria nominal de las SID hasta al menos haber librado 3000 ft en ascenso.  LLEGADAS: Durante las operaciones de aproximación en contacto (aproximación visual) no se autorizarán descensos por debajo de 3000 ft, excepto aeronaves ligeras, hasta que la aeronave se encuentre alineada con la pista en el tramo final del circuito. 

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SECTORES VFR

Puedes consultar los sectores VFR directamente desde insignia , activando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR"

También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECB pulsas "ALT+0"

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INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/01/24)