ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

En el TACC Valenciapodemos distinguir los siguientes espacios aéreos.

• TMA Palma: El contorno rosado que abarca el archipiélago balear. Cubre desde SFC a FL245. Se clasifica cómo Clase A desde el límite superior de los sectores VFR o ATZ/CTR hasta FL195, Clase C desde FL195 a FL245, Clase E en los pasillos VFR, y Clase G en los sectores VFR.
  
  
• TMA Palma Área 1: El cilindro truncado sobre Menorca. Cubre desde 1000ft hasta 6000ft. Se clasifica cómo Clase A desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta 6000ft.
  
  

  Por acuerdo entre el TACC y LEMH, la torre asumirá como delegación el servicio de aproximación por procedimientos en el Área 1 del TMA. Más información en la página dedicada a Menorca TWR.
  

  
  
• CTR Ibiza: El polígono sombreado azul sobre Ibiza. Cubre desde SFC hasta 2500ft. Clase D.
  
  
• CTR Palma: El polígono sombreazo azul sobre Palma. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D.
  
  
• ATZ Palma: Circunferencia sobre Palma. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D desde SFC a 1000ft AGL. Clase A desde 1000ftAGL hasta 3000ft.
  
  
• CTR Menorca: Circunferencia sombreada azul sobre Menorca. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D.
  
  
• ATZ Menorca: Circunferencia rosada sobre Menorca. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D desde SFC a 1000ft AGL. Clase A desde 1000ft AGL hasta 3000ft.

Todos los espacios aéreos en el TACC están clasificados cómo RMZ. 

En la sección 'Sectores VFR ' de esta página, encontrarás los límites superiores de los sectores.

Adicionalmente, el TACC de Palma cuenta con varios espacios aéreos delegados del ACC de Barcelona y a otras dependencias del propio TACC.

DELEGACIONES

DELEGACIÓN DE BARCELONA ACC A PALMA TACC

Por acuerdo entre BARCELONA ACC y PALMA TACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará PALMA TACC en 
el espacio aéreo comprendido en el sector sombreado de la imagen, desde SFC hasta FL245.

DELEGACIÓN DE PALMA TACC A PALMA TWR

Por acuerdo entre PALMA TACC y PALMA TWR, el servicio de tránsito aéreo VFR en el espacio aéreo que se encuentre dentro de CTR PALMA DE MALLORCA y que pretenda entrar en ATZ PALMA, lo proporcionará PALMA TWR en el 
área sombreada de la imagen, desde SFC a 1000ft AGL.

DELEGACIÓN DE PALMA TACC A MENORCA TWR

Por acuerdo entre el TACC y LEMH, la torre asumirá como delegación el servicio de aproximación por procedimientos en el Área 1 del TMA. Más información en la página dedicada a Menorca TWR.

SECTORIZACIÓN

SECTORES SUPERIORES (RUTA)

POSICIONES

OWNERSHIP DE LOS SECTORES

SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN IBIZA)

IBIZA CONFIG OESTE (RWY24)

IBIZA CONFIG ESTE (RWY06)

POSICIONES

SECTORES INFERIORES (APROXIMACIÓN PALMA)

SECTOR INTEGRADO APP (INICIAL+FINAL+SALIDAS)

Este es el sector que asumirá LEPA_APP en asuencia de posiciones conectadas que la desdoblen.

SECTORES INICIALES APP (L1 / L2)

• Configuración Oeste

• Configuración Este

SECTORES FINALES APP (APP)

SECTORES SALIDAS (DWO)

• Configuración Oeste

• Configuración Este

POSICIONES

Las secuencias lógicas de apertura de estas posiciones pueden ser las siguientes: 
- Flujo intenso de llegadas, pocas o ninguna salida: LEPA_APP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP
- Flujo intenso de salidas y llegadas: LEPA_APP -> LEPA_DEP -> LEPA_F_APP -> LEPA_L2_APP

OWNERSHIP DE LOS SECTORES

Sector

PROCEDIMIENTOS ALV

TRANSFERENCIAS

ENTRE DEPENDENCIAS

Palma (LEPA)

SectorTRANSFERENCIAS EN SALIDA				ALV
LECL_CTR Hacia	Valencia Control De	SFC - A FL245	124.750 Autorizados nivel
DRAGO, GALAT	LEPA DEP	LECB CTR	FL240
ESPOR 1)	LEPA DEP	LEBL APP	FL180
EPAMA	LEPA DEP	LECP CTR	FL120 (Oeste) / FL140 (Este)
BAVER	LEPA DEP	LEIB APP (IXX)	FL120 (Oeste) / FL140 (Este)
NELUX 2)	LEPA DEP	LEIB APP (IXX)	FL110
OSGAL	LEPA DEP	LEIB APP (IXX)	FL120
	LEIB APP (IXX)	LECB CTR	FL240
MEBUT	LEPA DEP	LEIB APP	FL90 (Oeste) / FL130 (Este)
PTC 3)	LEPA DEP	LEMH APP (MXX)	FL140
MEROS	LEPA DEP	LEMH APP (MXX)	FL140 (Oeste) / FL160 (Este)
ISTER, MORSS	LEPA DEP	LEMH APP	FL140
	LEMH APP	LFMM CTR	FL240
TONIS 4)	LEPA DEP	LEMH APP	FL140
CDP 5)	LEPA DEP	LEMH APP	FL100

1. Solo usable para destino LEBL/GE/LL.
2. Solo usable para destino LEIB. 

3. Solo usable para destino LEMH.

4. Solo para uso táctico. Vuelos sentido LFMM re-autorizar via SID MEROS/MORSS/ISTER.
5. Sólo usable para destino LEMH.
6. Sólo usable para llegadas desde TMA Barcelona.
7. Sólo usable para salidas de LEMH.

1.  Llegadas con IAF CDP volarán directo MJV. Serán transferidas a FINAL 5NM antes de MJV y se secuenciarán junto con las arribadas con IAF MJV. MJV actuará cómo nuevo límite de autorización para las arribadas via CDP.

Sector

Ibiza DEW/DEE

Autorizados a Nivel *

Sector AAP

Sector VAP

Sector Ownership

1. Sólo utilizable destino LEBL, LERS, LEDA.
2. Sólo utilizable destino LEPA.
3. Sólo utilizable destino LEIB.
4. Palma Control (LEMH_MXX_APP) transferirá los tráficos a Menorca APP (LEMH_A_TWR) en descenso para FL070, con STAR asignada y la separación establecida por coordinación entre ambos, debemos informar al tráfico en la transferencia la terminación del servicio de vigilancia radar. Si Menorca APP no estuviese disponible, pero si lo estuviese Menorca TWR (LEMH_TWR), la transferencia se realizará como si de una torre normal se tratase.

SEPARACIONES MÍNIMAS

En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Palma TACC, la separación mínima será de:

• 5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 60NM del ARP LEPA
  

Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:

• 8NM para tránsitos consecutivos establecidos en LOC/ILS en LEIB y LEMH. Reducible a 5NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEIB TWR o LEMH TWR. *
• 5NM para tránsitos consecutivos establecidos en el mismo LOC/ILS mientras se opere con pistas segredas en LEPA. Reducible a 3NM con flujo de tránsito intenso, previo acuerdo con LEPA TWR.

* En LEMH, si LEMH_A_TWR está disponible, se debe acordar la separación mínima de la pre-secuencia. Se debe tener en cuenta que Menorca TWR gestionará la aproximación en un entorno de control por procedimientos, siendo así que los tráficos deben ser transferidos siguiendo las rutas de llegada publicadas.

ATENUACIÓN DE RUIDOS

 Los procedimientos siguientes se han establecido en el AIP para evitar ruidos excesivos en los alrededores de los aeropuertos de Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca.

• LEPA

  • No abrirse LEAL_DEPdeben sinsolicitar LECL_CTRni +autorizar LEAL_APPcambios sobre los procedimientos hasta no haber alcanzado 6000ft excepto las aeronaves propulsadas por hélice. 

• LEIB
  • SALIDAS RWY24: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la derecha por debajo de 6000 ft.
  • SALIDAS RWY06: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la izquierda por debajo de 6000 ft.
• LEMH
  • SALIDAS: No se autorizarán cambios en la trayectoria nominal de las SID hasta al menos haber librado 3000 ft en ascenso. 
  • LLEGADAS: Durante las operaciones de aproximación en contacto (aproximación visual) no se autorizarán descensos por debajo de 3000 ft, excepto aeronaves ligeras, hasta que la aeronave se encuentre alineada con la pista en el tramo final del circuito. 

SECTORES VFR

Puedes consultar los sectores VFR directamente desde insignia , activando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR"

También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECB pulsas "ALT+0"

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/01/24)