CubriendoRadar el NORTE-CENTRO“oeste” del áreaTMA de responsabilidadBarcelona. dePrimer RE. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentadorcontacto para los aeropuertosaviones con destino o salida del TMA Palmade desde el FIR LFBB.Barcelona
XAL
LECB_XAL_CTR
Barcelona
Control
xxx.xxx
CubriendoRadar el SUR-ESTE“este” del áreaTMA de responsabilidadBarcelona. Primer contacto para los aviones con destino o salida del TMA de RE. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo pre-alimentador para TMA Valencia y alimentador para TMA Palma.Barcelona
DDX
Barcelona Control
Es el sector que asumirá cualquiera de las dos posiciones (DDI o PPI) cuando la otra no esté conectada.
El sector DDX es la combionación de los sectores DDI y XAL, este será asumido por cualquiera de las 2 posiciones cuando la adyacente no esté concetada:
Siguiendo la filosofía TopDown. Este sector dará los servicios de las dependencias no conectadas en su área de responsabilidad.
LECB_RW_CTR NO dará servicio por TopDown en el TMA Barcelona ni sector IXX del TACC de Palma a pesar de que estas zonas se encuentren parcialmente dentro del área de responsabilidad.
DESDOBLE RUTA E (CCC, MVS y VNI)
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
CCC
LECB_CCC_CTR
Barcelona Control
xxx.xxx
Cubriendo el NORTE-CENTRO del área de responsabilidad de RE. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para los aeropuertos del TMA Palma desde el FIR LFBB.
MVS
LECB_MVS_CTR
Barcelona
Control
xxx.xxx
Cubriendo el SUR-ESTE del área de responsabilidad de RE. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo pre-alimentador para TMA Valencia y alimentador para TMA Palma.
VNI
LECB_VNI_CTR
Barcelona Control
xxx.xxx
Cubriendo el NORTE-OESTE del área de responsabilidad de RE. Este sector a parte de gestionar las rutas que discurren por el sector, funcionará cómo alimentador para los aeropuertos del TMA Palma desde el FIR LFMM.
OTRAS POSICIONES COMBINADAS
SECTOR
POSICIÓN
INDICATIVO
FRECUENCIA
NOTAS
PPI + CCC + VNI
LECB_RN_CTR
Barcelona Control
XXX.XXX
Sector que aglutina los volúmenes PPI, CCC y VNI.
LLI+MVS
LECB_RS_CTR
Barcelona Control
XXX.XXX
Sector que aglutina los volúmenes LLI y MVS
ALL (BKW+BKE)
LECB_CTR
Barcelona Control
XXX.XXX
Sector que aglutina los todos los volúmenes de Ruta del FIR/UIR Barcelona.
Estas posiciones serán las últimas en el orden de preferencia. Es decir, subsectores tendrán prioridad ante estas posiciones que aglutinan sectores.
LECB_CTR requiere de 200h previas en subsectores y estar aprobado por el departamento de formación para la apetura de dicha posición.
PALMA TACC
En el TMA de Palma, el servicio ATS es proporcionado por el Centro de Control de Área Terminal de Palma (Palma TACC). Se pueden revisar los detalles de este en su página dedicada.
OWNERSHIP
CCCDDI
MVS
VNIXAL
LECB_CCC_CTRLECB_DDI_CTR
LECB_MVS_CTR
LECB_VNI_CTRLECB_XAL_CTR
LECB_RE_CTRLECB_XAL_CTR
LECB_RE_CTRLECB_DDI_CTR
LECB_RW_CTR
LECB_RE_CTR
LECB_RN_CTR
LECB_RS_CTR
LECB_RN_CTR
LECB_CTR
CÓDIGOS CPDLC
POSICIÓN
CÓDIGO
LECB_RW_CTR
CBRW
LECB_RN_CTR
CBRN
LECB_RS_CTR
CBRS
LECB_PPI_CTR
CPPI
LECB_LLI_CTR
CLLI
LECB_CTR
CBRA
INFORMACIÓN ADICIONAL
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Log de versiones (ACCSP54) 1558357 - Redacción inicial. (07/10/2024)
