Skip to main content

Briefing

POSICIONES

LOGIN

DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEJR_ATIS Jerez Atis 125.655
LEJR_GND Jerez Ground 133.280
LEJR_TWR Jerez Tower 118.555

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Jerez es Jerez Tower (LEJR_TWR).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEJR_DEL y LEJR_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr 

image.png

LEJR_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEJR_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

image.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEJR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM

REGLAMENTACIÓN LOCAL

No existe una pista preferente en Jerez.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 02: E6, E5
  • Pista 20: E1, E2, E3.

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

  • El ascenso inicial es FL080 para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 02 20
Procedimiento

Rumbo de pista y ascenso a 3500ft

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 02 20
Dirección  Aproando oeste (L-3) Aproando este (L-2)

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • Del stand 3 a 8 exceptuando 6A y 8A el retroceso remolcado será obligatorio.
  • Si en el stand 3, 8 y 8a se está realizando un retroceso las aeronaves de los estacionamientos 2 y 9 no pueden solicitar el rodaje.
  • Está permitida la salida autónoma en los stands 1, 2, 6A, 8A, 9, 10, 11, 11E y 12.

Solo se permite un retroceso a la vez salvo en casos específicos.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 02

image.png

PISTA 20

image.png

GENERAL

  • No existen rutas de rodaje estandar.
  • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta L4.
  • El acceso a plataforma se efectuará por L3 y L2.
  • Las aeronaves de clave 4E y 767-400/MD-11 solo podrán utilizar E1, E6, T1, T2, T3, T4, T5 y L2.

Helicópteros

Se tratarán de misma forma que las aeronaves de ala fija.

Tanto para salidas como para llegadas los puntos E3 y E4 serán preferentes.

  • Se utilizará L4 para PRKG H1-H5 y SASEMAR (H6A/H6D).
  • Se utilizará L3 para PRKG H9 y H10. 

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Todas

lassalidas porpartede
Pistanecesitan suelta 06 24
Separación 6 NM6 NM
LECS/LECM.

LLEGADAS

Pista 0602 2420
Separación 86 NM 86 NM

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo. 

Existen patrones de espera dentro del circuito. Tanto Oeste como Este.

image.png

SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos W (Mesas de Asta) y E (Jedilla).

image.png

Ruta este: E, G en ambos sentidos.

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

Back to top