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Granada TWR

1. SERVICIOS PRESTADOS EN LA DEPENDENCIA

Granada (LEGR) presta dos tipos de servicios (ATS).

  • Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC): su objetivo es prevenir colisiones entre aeronaves y entre aeronaves y obstáculos y acelerar y mantener ordenadamente el movimiento de tránsito aérea
  • Servicio de Aproximación Integrada (CTA): tiene por fin asegurar y proporcionar el control de la aproximación del tránsito aéreo en el CTR y en el CTA, garantizando la separación, ordenación y guía de las aeronaves en las fases de llegada y salida en base a procedimientos convencionales. 

2. ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA

2. 1. DEFINICIÓN DEL ESPACIO AÉREO

En el espacio aéreo de Granada podemos distinguir:

ÁREA

LÍMITES VERTICALES

ESPACIO AÉREO

ATZ

Cilindro de 8 Km radio centrado en el ARP (1)

 

SFC - 3000 ft. HGT (2)

 

D

CTR

Cilindro de 6,5 Km de radio centrado en el ARP, excepto ATZ.

 

SFC - 1000 ft. AGL

 

D
  1. O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior.
  2. O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. 
2. 2. DELEGACIÓN DE SEVILLA ACC A GRANADA TWR

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Por acuerdo entre LECS y LEGR, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará LEGR en espacio aéreo coincidente geográficamente con TMA SEVILLA ÁREA 6, desde 1000 ft AGL/AMSL hasta FL90 (incluido). Espacio aéreo D. 

2. 3. ÁREA DE INTERÉS COMÚN ENTRE LECS - LEMG y LEGR
  • LECS

ÁREA

LÍMITES VERTICALES

ESPACIO AÉREO


 

SEVILLA TMA

 

FL145 - FL245

1000 ft AGL/AMSL - FL145

C

 

E

TMA SEVILLA

ÁREA 6 (*)


FL90 - FL145

 

D

(*) Se describe la parte de TMA SEVILLA ÁREA 6 bajo responsabilidad de LECS

  • LEGR

ÁREA

LÍMITES VERTICALES

ESPACIO AÉREO

 

ESPACIO AÉREO

(TMA SEVILLA ÁREA 6)

 

1000 ft AGL / AMSL - FL90

(incluido)

 

D
  • LEMG

ÁREA

LÍMITES VERTICALES

ESPACIO AÉREO

Área delegada de LECS a LEMG APP

Sevilla TMA Área 3

 

FL145 / Límite inferior LECS TMA

 

D


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    • SECTORES DE LEMG:

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3. INFORMACIÓN TÉCNICA

3. 1. FRECUENCIAS DE LA DEPENDENCIA, POSICIONES Y FUNCIONES ASOCIADAS

LOGIN

INDICATIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEGR_A_TWR

Granada Tower

 118.855
LEGR_GND

Granada Ground

 121.930
  • LEGR_A_TWR se encargará de autorizar a los tránsitos a la aproximación en un CTA de aproximación por procedimientos convencionales. Gestionará las pistas tanto para despegues como aterrizajes aplicando la separación requerida entre salidas. Si los hubiese, coordinará con el ACC de Sevilla y/o Málaga Aproximación. 
  • LEGR_GND se encargará principalmente de las autorizaciones, el rodaje de aeronaves y coordinará, si los hubiese con LEGR_A_TWR, LEMG_APP y LECS. 
3. 2. SERVICIO ATIS 

Granada ofrece servicio ATIS en 120.630 MHz.

  • Granada no especifica una aproximación en su ATIS. 
  • Granada ofrece asiduamente el valor del QFE en su ATIS. 
    • Para calcular el QFE utilizaremos la siguiente página web: SensorsONE
    • El QFE se añadirá en vATIS en el campo AIRPORT CONDITIONS.
    • Ejemplo de ATIS en LEGR:image.png
3. 3. SISTEMAS DE VIGILANCIA ATS

Dentro del área de responsabilidad de la dependencia, cuando corresponda mantener la vigilancia sobre la marcha del tránsito aéreo, se pueden emplear los sistemas de vigilancia ATS fuera de la ATZ para proporcionar al controlador por procedimientos:

  1. Una mejor información de posición respecto a las aeronaves que están bajo control;
  2. Información suplementaria respecto a otro tránsito; e
  3. Información sobre cualquier desviación importante de las aeronaves respecto a lo estipulado en las correspondientes autorizaciones de control de tránsito aéreo, incluso las rutas autorizadas y niveles de vuelo cuando corresponda.
  4. La prestación de las funciones anteriores no se garantiza por debajo de los
    7500 ft AMSL.
    En función de la disponibilidad de los sistemas de vigilancia ATS, la altitud a
    partir de la cual se pueden prestar las funciones anteriores puede verse
    afectada, o incluso suspenderse, en cuyo caso se informará a las aeronaves
    mediante los medios de información aeronáutica disponibles 
Procedimiento despegues

En LEGR, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Existen algunas restricciones en función de la pista en uso:

  • Cuando la pista en uso sea la 27, los despegues con SID BLN o VIBAS subirán a FL090. El resto de SIDs deberán coordinarse con LEMG APP/LECS
  • Cuando la pista en uso sea la 09, los despegues con SID BLN, VIBAS, SVL o MAR subirán a FL090. Los despegues vía SVL, MAR o MGA deberán coordinarse previamente con LEMG APP/LECS

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado FL090. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.


Procedimiento arribadas

Como norma general, LEGR TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LEMG APP/LECS/LEGR TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

  • En caso de usar tower view, hasta que LEGR TWR tenga a la vista la primera aeronave
  • En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 del localizador

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z a la pista 09. En caso de que la pista en uso sea la 27, deberá autorizarse a la aproximación ILS-Z a la pista 09, circling a la pista 27.

TRANSFERENCIAS
  • LEGR transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar FL090 o según coordinado con LEMG APP/LECS.
  • LEMG APP/LECS transferirá al tráfico a LEGR según lo siguiente:
    • STAR BLN, MAR y VULPE: se transferirán a 22NM de GDA, en descenso a FL100.
    • STAR VIBAS: se transferirá en VIBAS, en descenso a FL100.
    • Las arribadas vía MGA se coordinarán con LEGR en táctico.
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