LESO

Organización del espacio aéreo

En el espacio aéreo de San Sebastián podemos distinguir:

ATZ: Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 1700ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. Clase D.
CTR: Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 3000ft. Clase D.
CTA: Área exterior al CTR, con el borde azul, excepto lo que cubre el CTR. Desde 1700ft hasta FL095. Clase D

Procedimiento despegues

En LERS, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a una altitud inicial de 5000ft.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 5000ft. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.

Consulta cuando se considera que una aeronave ha librado una altitud/nivel aquí (enlace a manual TWR PROC).

Procedimiento arribadas

Como norma general, LERS TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. Al tratarse de un aeropuerto cercano a LEBL, las aproximaciones a LERS pueden interferir con las aproximaciones a LEBL y, por ello, existe alguna variación dependiendo de la configuración de cada aeropuerto. Se detalla a continuación:

Si en LEBL las pistas en uso son las 06L/06R para aterrizajes y en LERS la pista 25, será LEBL APP o LECB CTR, según quien esté conectado, quien autorizará a la aproximación
Si en LEBL las pistas en uso son las 24R/24L o la 02 para aterrizajes y en LERS la pista 25, será LERS TWR quien autorizará a la aproximación
Si en LERS la pista en uso es la 07, será LERS TWR quien autorizará a la aproximación, independientemente de la pista en uso en LEBL

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LEBL APP/LECB CTR/LERS TWR (según pistas en uso) no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

En caso de usar tower view, hasta que LERS TWR tenga a la vista la primera aeronave
En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 del localizador

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 25 y a la aproximación VOR en caso de la pista 07.

TRANSFERENCIAS

LERS transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar la altitud inicial de 5000ft
LEBL APP/LECB CTR transferirá el tráfico en arribada a LERS TWR autorizado a 6000ft en curso al IAF, antes de alcanzarlo. En la pista 25 VLA, RES o RUS; en la pista 07 DISET, KERIP, RES o RUS.

Lo anterior aplicará siempre y cuando se de la configuración de pistas adecuada para que LERS TWR autorice a la aproximación. De lo contrario, será LEBL APP/LECB CTR quien autorice y transfiera al tráfico establecido en el localizador.