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Girona TWR (LEGE)

Organización del espacio aéreo

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En el espacio aéreo de Girona podemos distinguir:

  • ATZ: Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. Clase D.
  • CTR: Área sombreadaCírculo de azul12 NM de radio centrado en laDVOR/DME imagen, excepto lo que cubre el ATZ.GIR. Desde SFC hasta FL075. Clase D.

Además, existen 2 delegaciones de espacio aéreo y, por tanto, el servicio de control en estas zonas delegadas lo llevará de dependencia a la que se delega.

Delegación de Barcelona ACC a Girona TWR

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La zona sombreada, fuera del CTR, desde SFC a 6500ft está delegado de Barcelona ACC a Girona TWR. Se trata de un espacio aéreo clase G.

Delegación de Girona TWR a Barcelona ACC

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El CTR de Reus,Girona, desde 5500ft6500ft ahasta FL075 está delegado de ReusGirona TWR a Barcelona ACC.

Procedimiento despegues

En LERS,LEGE, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a unaFL080 inicialmentealtitud inicial de 5000ft..

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, se esperará, además de los 3 minutos, a que la primera aeronave haya abandonado 5000ft.FL080. Una vez lo haya librado, podremos despegar a la segunda.

Consulta cuando se considera que una aeronave ha librado una altitud/nivel aquí (enlace a manual TWR PROC).

Procedimiento arribadas

ComoEn normafunción general,de LERSla pista activa en LEGE, el procedimiento para las arribadas variará:

  • Cuando en LEGE esté en uso la pista 19, LEGE TWR será quien autoriceautorizará a la aproximación a las aeronaves. Al tratarse de un aeropuerto cercano a LEBL, las aproximaciones a LERS pueden interferir con las aproximaciones a LEBL y, por ello, existe alguna variación dependiendo de la configuración de cada aeropuerto. Se detalla a continuación:

      arribadas
    • SiCuando en LEBLLEGE las pistasesté en uso son las 06L/06R para aterrizajes y en LERS la pista 25, será01, LEBL APP o APP/LECB CTR, según quien esté conectado, quienCTR autorizará a la aproximación
    • Si en LEBLa las pistasarribadas, encon usouna sonseparación las 24R/24L o la 02 para aterrizajes y en LERS la pista 25, será LERS TWR quien autorizará a la aproximación
    • Si en LERS la pista en uso es la 07, será LERS TWR quien autorizará a la aproximación, independientementemínima de la pista en uso en LEBL8NM

    Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación,n a la pista 19, LEBL APP/LECB CTR/LERSLEGE TWR (según pistas en uso) no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

    • En caso de usar tower view, hasta que LERSLEGE TWR tenga a la vista la primera aeronave
    • En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 del localizador

    Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en caso de la pista 2519 y a la aproximación VOR en caso de la pista 07.01.

    Transferencias
    • LERSLEGE transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar lael altitudnivel de vuelo inicial de 5000ftFL080
    • Cuando en LEGE esté en uso la pista 19, LEBL APP/LECB CTR transferirá el tráfico en arribada a LERSLEGE TWR autorizado a 6000ft en curso al IAF,IAF antes(BANOL, deGIR, alcanzarlo.GRN)
      • En
    • Cuando en LEGE esté en uso la pista 25 VLA, RES o RUS; en la pista 07 DISET, KERIP, RES o RUS.

    Lo anterior aplicará siempre y cuando se de la configuración de pistas adecuada para que LERS TWR autorice a la aproximación. De lo contrario, será01, LEBL APP/LECB CTR quientransferirá autorice y transfiera alel tráfico establecidoen enarribada a LEGE TWR entre el localizador.

    IAF y el IF
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