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Actuación LECS-LPPC

GENERALIDADES
1. Propósito:

El propósito de esta documento es definir  los procedimientos de coordinación que deben aplicarse entre el Centro de Control de Área de Sevilla y el Centro de Control de Área de Lisboa. Existe una LoA entre VATSIM Spain y Portugal vACC, por lo que este documento servirá como manual de operación y guía de coordinación del CTA de LECS para con el de LPPC que profundiza en aquella LoA pero que no la sustituye, por lo que todo lo que contenga este será de estricta coordinación. 

Estos procedimientos son complementarios a los especificados en los documentos de la OACI, EUROCONTROL y/o en los documentos nacionales.

1. 1. Estatus operacional:

Ambas ATSU deberán mantener coordinación constante, y en especial, el controlador o conjunto de controladores del ACC de Canarias sobre cualquier cambio en el estado operativo de sus operaciones y ayudas a la navegación que pueda afectar a los procedimientos entre ambos ACCs. 

ÁREAS DE RESPONSABILIDAD PARA LA PRESTACIÓN DE ATS.
2. 1. Área de Responsabilidad:

Lisboa ACC

  • Límites laterales:
  • Límites verticales:
    • FIR: FL999/GND-MSL. 

  • La clasificación del espacio aéreo OACI correspondiente al área de responsabilidad del FIR de Lisboa, a lo largo del límite común entre el área de responsabilidad del ACC de Lisboa y el ACC de Sevilla, se describe en el Anexo B de este documento. 

Sevilla ACC

  • Límites laterales:
  • Límites verticales:
  • La clasificación del espacio aéreo OACI correspondiente al área de responsabilidad del FIR de Lisboa, a lo largo del límite común entre el área de responsabilidad del ACC de Lisboa y el ACC de Sevilla, se describe en el Anexo B de este documento. 
2. 2. Áreas para la provisión transfronteriza de ATS:

ÁREAS PARA LA PROVISIÓN TRANSFRONTERIZA DE ATS POR SEVILLA ACC

Dentro del AoR de Lisboa, la provisión de ATS de acuerdo con la clasificación del espacio aéreo es proporcionada por Sevilla ACC dentro del área siguiente: Área C (véase Apéndice 1).

  • Límites laterales:
    • Espacio aéreo portugués situado al este de la línea definida por las siguientes coordenadas: 
      • 390632N 0070142W – 370744N 0072300W (MINTA).
  • Límites verticales:
    • UNL/FL245.
  • Clasificación del espacio aéreo:
    • Véase Anexo B - Tabla B.1.1.
  • Detalles de las regulaciones nacionales de Portugal que difieren de los procedimientos OACI y que deben aplicarse dentro del área por Sevilla ACC:
    • No aplicable. 

ÁREAS PARA LA PROVISIÓN TRANSFRONTERIZA DE ATS POR SEVILLA ACC

Dentro del AoR de Sevilla ACC, la provisión de ATS de acuerdo con la clasificación del espacio aéreo es proporcionada por Lisboa ACC dentro del área siguiente: Área D (véase Apéndice 1).

  • Límites laterales:
    • Espacio aéreo portugués situado al este de la línea definida por las siguientes coordenadas: 
      • 390632N 0070142W – 370744N 0072300W (MINTA).
  • Límites verticales:
    • UNL/FL245.
  • Clasificación del espacio aéreo:
    • Véase Anexo B - Tabla B.1.2.
  • Detalles de las regulaciones nacionales de Portugal que difieren de los procedimientos OACI y que deben aplicarse dentro del área por Lisboa ACC:
    • No aplicable. 

OTRAS ÁREAS PARA LA PROVISIÓN TRANSFRONTERIZA DE ATS

 No aplicable.

PROCEDIMIENTOS
3. 1. Procedimientos específicos:

Los procedimientos que deben aplicar entre APP de Nouadhibou y el ACC de Canarias se detallan en los Anexos de esta documento:

Anexo A: Definiciones y Abreviaturas
Anexo B: Área de Interés Común
Anexo C: Intercambio de Datos de Vuelo
Anexo D: Procedimientos de Coordinación
Anexo E: Transferencia de Control y Transferencia de Comunicaciones
Anexo F: Procedimientos de Coordinación Basados en Vigilancia ATS

3. 2. Difusión

Los procedimientos aquí descritos serán de coordinación, especialmente en aquellos que no están contenidos en la LoA vigente o que bien la contradigan. En ambos casos prevalecerá la LoA en caso de ambigüedad, teniendo en cualquiera de los casos el CTA de LECS coordinar con LPPC cada uno de los procedimientos descritos.

Estos procedimientos deberán ser difundidos al personal operativo de las unidades ATS implicadas de VATSIM Spain.

REVISIONES Y DESVIACIONES
4. 1. Revisión de los Anexos de este documento:

La revisión de los Anexos de este documento estará a cargo del Departamento de Operaciones - División de Documentación y estará basada tanto en lo previsto o documentado por el Departamento de Operaciones. Siempre prevalecerá por orden jerárquico:

  • Lo publicado en el AIP y
  • Finalmente,  este documento junto a los procedimientos locales del vACC publicados en esta Biblioteca.
4. 2. Desviaciones temporales:

Cuando sea necesario, los responsables de los Departamentos de Operaciones podrán introducir, bajo acuerdo previo y por un periodo de tiempo específico, modificaciones temporales a los procedimientos que conciernen a ambos vACCs.

4. 3. Desviaciones incidentales:

Pueden surgir situaciones en las que se hagan desviaciones incidentales de los Procedimientos Especificados en los Anexos de este documento. En estas circunstancias, se espera que los controladores ejerzan su mejor juicio para garantizar la seguridad y eficiencia del tráfico aéreo. 

INTERPRETACIÓN Y SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS

En caso de surgir alguna duda o discrepancia respecto a la interpretación de cualquier disposición de este documento o en caso de disputa sobre su aplicación, las controladores del ACC de Sevilla consultarán con el Departamento de Operaciones sus dudas y desacuerdos para que, si proceden, puedan ser elevadas a instancias superiores, primando siempre la LoA en vigor.

VALIDEZ

La validez de este documento tendrá vigencia en la medida que este documento esté publicado por los medios de documentación públicas de VATSIM Spain y como manual coordinación, pues no sustituye a la LoA en vigor. Se recomienda a los controladores revisar constantemente este documento antes de abrir cualquiera de las dependencias de ruta de LECS.

APÉNDICE 1

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ANEXO A:

ABREVIATURAS

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ANEXO B

Área del Interés Común

B.1. Estructura y Clasificación del Espacio Área de Interés Común.
  • AoR de LISBOA ACC

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  • AoR de SEVILLA ACC.

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B. 2. Sectorización

La sectorización dentro del ACI se muestra en el Apéndice 1 del Anexo B.

B. 3. Áreas Especiales dentro del Área de Interés Común
B. 3. 1. Áreas para la provisión transfronteriza de ATS definidas con otras unidades ATS dentro del ACI.

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B. 3. 1. Otras Áreas

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B. 4. Puntos de Coordinación No Publicados.

No aplicable.

APÉNDICE 1 del Anexo B

Sectorización

Sectores de Lisboa en la FRA (NOREX y CENTRO)

Los apéndices son ilustrativos. Siempre mantener vigente la LoA publicada y lo establecido por Portugal vACC.

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Sectores de Lisboa en la FRA (SUR)

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Sectores de Lisboa en Espacio Aéreo de Ruta Superior

(FL245/FL195)

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Sectores de Lisboa en Espacio Aéreo de Ruta Inferior

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Sectores de Sevilla por encima de FL245

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Sectores de Sevilla por debajo de FL245

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ANEXO C

Intercambio de Datos de Vuelo

Mensajes de Lisboa ACC a Sevilla ACC

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Mensajes de Sevilla ACC a Lisboa ACC

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ANEXO D

Intercambio de Datos de Vuelo

D. 1. FRA DCTs, Rutas-ATS, Puntos de Coordinación y Asignación de Nivel:

Las rutas ATS disponibles, DCTs y COPs a utilizar, así como la asignación de niveles de vuelo a aplicar, salvo que se indique lo contrario en el párrafo , se describen en las siguientes tablas.

D. 2. Vuelos de Sevilla ACC a Lisboa ACC

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D. 3. Vuelos de Lisboa ACC a Sevilla ACC

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D. 4. Operaciones FRA (Free Route Airspace)

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D. 5. Vuelos VFR

Ambas unidades deberán mantenerse informadas entre sí del tránsito VFR relevante. 

ANEXO E

Transferencia de Control y Transferencia de Comunicaciones

Consultar la LoA en vigor entre ambas dependencias.

 

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