Rodadura
Tal y como se explica en el apartado Descripción General, existen 3 sectores de rodadura en LEBL.
| Rodadura | |||
| LEBL_GND | Rodadura Norte | 121.705 | Posición primaria |
| LEBL_S_GND | Rodadura Sur | 122.230 | Posición secundaria |
| LEBL_C_GND | Rodadura Central | 121.655 | Posición terciaria |
Áreas de responsabilidad (AoR)
A continuación se muestran gráficamente los AoR de cada sector de rodadura:
AoR LEBL_GND AoR LEBL_C_GND
AoR LEBL_S_GND
Las pistas activas son responsabilidad del controlador de TWR correspondiente. Cuando alguna de las pistas no esté activa, en función de la configuración, será responsabilidad de:
- 06L/24R no activa: será responsabilidad de LEBL_GND
- 06R/24L no activa: será responsabilidad de LEBL_S_GND
- 02/20 no activa:
- Desde la cabecera de la pista 02 hasta la intersección con D (cruce incluido) será responsabilidad de LEBL_S_GND
- Desde la intersección con D (cruce no incluido) hasta la 06L/24R (cruce no incluido) será responsabilidad de LEBL_C_GND
- El resto, hasta la cabecera de la 20, incluyendo el cruce con la 06L/24R si no estuviera activa, será responsabilidad de LEBL_GND
Puntos de transferencia
En las siguientes imágenes se describen los puntos de transferencia entre las diferentes posiciones de rodadura:
|
Origen -> -> Destino |
De LEBL_GND -> |
De LEBL_C_GND -> | De LEBL_S_GND -> |
| -> a LEBL_GND |
- Corto de DS en M11/N11 - Corto de M en L11 (GATE DS) - Corto de RWY 06L/24R en E6/D4 (1) |
No aplica | |
| -> a LEBL_C_GND |
- Corto de DS en M12/N12 - Corto de N en E6/D4 (1) |
- Corto de E3 - Corto de M en D2 (2) |
|
| -> a LEBL_S_GND | No aplica |
- Corto de E3 - Corto de RWY 02/20 en D2 (2) |
(1) Con pista 06L/24R no activa
(2) Con pista 02/20 no activa
En caso que la pista 06L/24R no esté activa, se integrará a LEBL_GND y, por tanto:
- LEBL_C_GND transferirá a LEBL_GND los tráficos que crucen la pista hacia el norte, cortos de la pista 06L/24R
- LEBL_GND transferirá a LEBL_C_GND los tráficos que crucen la pista hacia el sur, cortos de la rodadura N
Cruce "bypass"
Existe una incompatibilidad entre aeronaves en aproximación por la pista 06L y el “bypass” entre S14 y M16, así como entre T14 y N16. Se permite que ciertas aeronaves crucen el "bypass" en función de la altura del estabilizador vertical. A continuación se adjunta una tabla guía, donde el color verde indica que SÍ pueden cruzar con un tráfico en final de la pista 06L y el rojo indica que NO pueden cruzar si hay un tráfico en final de la pista 06L.