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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEIB_ATIS Ibiza Atis 119.805
LEIB_DEL Ibiza Delivery 121.380
LEIB_GND Ibiza Ground 121.930
LEIB_TWR Ibiza Tower 118.505
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Ibiza es Ibiza Tower (LEIB_TWR).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEIB_DEL y LEIB_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr 

image.png

LEIB_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Captura de pantalla 2024-04-27 093501.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Alicante es la 24.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 10:06: A4.E8, E9, E10.
  • Pista 28:24: C7E1, yE2, C5.E3.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

Salidas para los helicópteros:

  • Puerta G2

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
  • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 06 24
Procedimiento

[LEIB1E]

Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

[LEIB1W]

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft

 
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 06 24
Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • 1A37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio.
  • K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste.
  • Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este.
  • 90N a 105N siempre aproando hacia el sur.
    •  
  • 1B y 1C siempre aproando hacia el oeste.
  • 36, 37 a 49 aproarán siempre al sur.
  • 200 aproarán siempre al oeste.
  • 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este.

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

LLEGADASPISTA 06

image.png

PISTA 24

y puerta
  • La
    • estálimitadaa

     image.png

    GENERAL

    • El

      acceso

      a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta CallesG2

    		 Pista1028

     

    las Preferentessalidas

    por

    la     		G3.

  • El

    acceso

    a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings C4,7-18, C8,que C9se accedrán directamente por T.

    		• puerta

    G1

    se

    va a usar para aeronaves de clave A2,E. A5,

  • La A6puerta G2

    		•
    aeronaves de clave ProhibidasD.
  • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
  • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave superior a C .
    		•
  • E5


    y

    C2,E6: C5,uso C7

    		•


    A4

     SALIDAS

     

     

     

    Calles

    		Pista1028

     

     Preferentes

     

     

    A5, A6

     

    C8, C9

    Prohibidaslimitado para aeronaves de letra de clave superiorD. a C 


    A4


    C5, C7

    PISTA 10

    image.png

    PISTA 28Helicópteros

    image.png

    Prohibido

    GENERAL

    el
      tránsito
    • Lasde salidas desde 2 o 4C se efectuarán siemprehelicópteros por la puerta AG3. ,

      independientemente de la pista en uso.
    • Los tráficos que van

      Acceso a aviaciónplataforma:

      general, entrarán por la puerta A.
      • ParaParkings aeronaves7-12: deDirectamente letra dedesde clave FT, solo podemos asignarle el parking 2..
      • A4 y C7 son intersecciones, no puntosResto de espera.parkings: Puerta G2

      TORRE

      SALIDAS

      Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

      Pista 1006 2024
      Separación 6 NM 7 NM
      Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

      LLEGADAS

      Pista 1006 2824
      Separación 6 NM 7 NM

      En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28.

      VFR

      Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo.

      image.png

      SALIDAS Y LLEGADAS

      Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-1 (Puig Gros) y S -1 (S’Espalmador)

      image.png

      Ruta norte: N, N-1 en ambos sentidos.

      Ruta sur: S, S-1  en ambos sentidos.

      INFORMACIÓN ADICIONAL

      Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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      (ACCSPX)       CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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