Skip to main content

Briefing

PosicionesPOSICIONES

Configuración de Euroscope

Reglamentación Local

Autorizaciones

Rodadura

Torre

 

TABLA CON UNA CABECERA

COLUMNA 1LOGIN

COLUMNADISTINTIVO 2DE (FONDO: #E67E23)LLAMADA

COLUMNA 3FRECUENCIA
TextoLEVC_ATIS TextoValencia Atis Texto121.080
TextoLEVC_DEL TextoValencia Clearence Texto123.580
TextoLEVC_GND TextoValencia Ground Texto121.880
TextoLEVC_TWR TextoValencia Tower Texto118.555

ESPACIO AEREO

CONFIGURACIÓN DE EUROSCOPE

TABLA CON DOS CABECERASLEVC_GND

image.png

LEVC_TWR

image.png

REGLAMENTACIÓN LOCAL

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
  • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

#E67E23) Rumbo de pista Rumbo 270 y ascenso a
Pista (FONDO:10 28

CABECERA 2 FONDO (#FBEEB8)Procedimiento
Textoy ascenso a 3500ft TextoTexto
TextoTextoTexto
TextoTextoTexto
TextoTextoTexto4500ft

TABLA CON
TRES
CABECERAS
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEAL dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista1028
Dirección Aprobando oesteAprobando este

(FONDO: #E67E23)Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • 1A siempre aproando hacia el sur.
  • 1B y 1C siempre aproando hacia el oeste.
  • 36, 37 a 49 aproarán siempre al sur.
  • 200 aproarán siempre al oeste.
  • 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al este.

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

LLEGADAS

 

 

 

Calles

Pista1028

 

 Preferentes

 

 

C4, C8, C9

 

A2, A5, A6
Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 


C2, C5, FONDO (#F1C40F)C7


A4

 SALIDAS

C5,

C7

 

 

 

Calles

Pista1028

 

 Preferentes

 

 

A5, A6

 

C8, C9

Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C 


FONDOA4

(#FBEEB8)


TextoTextoTexto
TextoTextoTexto
TextoTextoTexto
TextoTextoTexto

PISTA

SECCIÓN10

2 (ENCABEZADO MEDIO)

image.png

SUB-SECCIÓNPISTA 128

(ENCABEZADO

image.png

PEQUEÑO)

GENERAL

  • ItemLas 1.salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso.
  • ItemLos tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta A.
  • Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking 2.
  • A4 y C7 son intersecciones, no puntos de espera.

TORRE

SUB-SECCIÓN 2 (ENCABEZADO PEQUEÑO)SALIDAS

Se

    asumirá
  1. Enumeracióque el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

    1.2.
    Pista1020
    Separación 6
  2. EnumeraciónNM
    		3.  7 NM
    Si el primer tráfico és más lento que el segundoCuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ftCuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

    SUB-SECCIÓN 3 (ENCABEZADO PEQUEÑO)LLEGADAS

    Pista1028
    Separación6 NM7 NM

    En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28.

    VFR

    BuenasLos prácticascircuitos ode consejos.tránsito se realizarán por el sur del campo.

    Informacióimage.png

    SALIDAS Y LLEGADAS

    Los puntos de notificación relevantedel sobreATZ lason sección.NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas).

    Modificaciones peculiares pero no críticas a los procedimientos normales.image.png

    DiferenciasRuta importantesnorte: yNE, críticasN respectoen aambos lossentidos.

    procedimientos

    Ruta normales.sur: S, SW en ambos sentidos.

    INFORMACIÓN ADICIONAL

    Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

     

    Log de versiones
    (ACCSPX)     CID - [CAMBIO]. (FECHA)

Back to top