Briefing
POSICIONES
|
LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LEVC_ATIS | Valencia Atis | 121.080 |
| LEVC_DEL | Valencia Clearence | 123.580 |
| LEVC_GND | Valencia Ground | 121.880 |
| LEVC_TWR | Valencia Tower | 118.555 |
ESPACIO AEREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Valencia es Valencia Tower (LEVC_TWR).
CONFIGURACIÓN DE EUROSCOPE
LEVC_DEL Y LEVC_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr
LEVC_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar LEVC_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".
Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.LEVC_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB
REGLAMENTACIÓN LOCAL
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es 6000ft .
- El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas.
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 12 | 30 |
| Procedimiento | Rumbo de pista y ascenso a 5000ft | Rumbo de pista y ascenso a 5000ft |
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
LEVC dispone de DCL y CDM.
RETROCESOS
| Pista | 12 | 30 |
| Dirección | Aprobando oeste | Aprobando este |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
- 25 Aeronaves de clave F aprobar al este.
- 2
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
LLEGADAS
|
Calles |
Pista | 12 | 30 |
|
Preferentes
|
C4, C8, C9 |
A2, A5, A6 |
|
| Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C |
C2, C5, C7 |
A4 |
SALIDAS
|
Calles |
Pista | 12 | 30 |
|
Preferentes
|
A5, A6 |
C8, C9 |
|
| Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C |
A4 |
C5, C7 |
PISTA 12
PISTA 30
GENERAL
- Las salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en uso.
- Los tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta A.
- Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking 2.
- A4 y C7 son intersecciones, no puntos de espera.
TORRE
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
| Pista | 12 | 30 |
| Separación | 6 NM | 7 NM |
|
Si el primer tráfico és más lento que el segundo |
Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft | Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft |
LLEGADAS
| Pista | 12 | 30 |
| Separación | 6 NM | 7 NM |
En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 12 y a 5 NM para la pista 30.
VFR
Los circuitos de tránsito se realizarán por ambos lados del campo.
SALIDAS Y LLEGADAS
INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.
Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)