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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEPA_D_ATIS Palma Departure Atis 121.780
LEPA_A_ATIS Palma Arrival Atis 119.255
LEPA_DEL Palma Clearance 123.880
LEPA_GND Palma Ground

121.705
LEPA_N_GND Palma Ground

121.905
LEPA_TWR Palma Tower

118.305
LEPA_D_TWR Palma Tower

118.455
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Palma es Palma Tower (LEPA_TWR).
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Palma es Palma Approach (LEPA_APP).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEPA_DEL y LEPA_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEPA_GND_GR.asr 

Captura de pantalla 2024-04-28 094352.png

LEPA_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEPA_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Captura de pantalla 2024-04-28 094604.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEPA_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La configuración preferente para Palma es la Oeste.oeste.

Los

despeguesdesdeinterseccióestán disponibles desde:

E8, E9, E10.
  • E1,E2,E3.
    Configuración Pista 06:salidas Pista 24:llegadas
    Oeste 24R24L
    Este06R06L

     

    Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

    Acceso a plataforma para los helicópteros:

    • Parkings 7-12: Directamente desde T.
    • Resto de parkings: Puerta G2

    Salidas para los helicópteros:

    • Puerta G2

    En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

    • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
    • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
    • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

    Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

    AUTORIZACIONES

    La altitud de transición es 6000ft 

     
    • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

    SALIDAS DE CONTINGENCIA

    Pista 0624R 2424L06R06L

    SID

    LEPA1A

    LEPA1Z

    LEPA1B

    LEPA1L
    Procedimiento

    [LEIB1E]

    Rumbo 076de pista y ascenso a 3000ft3300ft

    [LEIB1W]

    Rumbo de pista y ascenso a 3000ft4300ft

     
    • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

    LEPA dispone de DCL y CDM.

    RETROCESOS

    Pista0624
    Dirección Aprobando oesteAprobando este

     Independientemente de la pistaconfiguración en servicio,uso: las aeronaves estacionadas en:

    • 37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio.
    • K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste.
    • Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este.
    • 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

    No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

    No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

    RODADURA

    CALLES DE RODAJE

    Tramo de calle de rodajeLetra de clave máxima
    W5, LP, V, V1, V2C
    LM, T1, T2D
    LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LJ, LKE
    LQ, LYEnvergadura máxima: 42 m
    Y1Envergadura máxima: 12 m
    Y2Envergadura máxima: 30 m
    Y3Envergadura máxima: 20 m

    PISTA 06

    image.png

    PISTA 24

    image.png

    GENERALENTRADAS A PISTA

    • El
      • plataforma de aviación general se efectuará por la puerta
    • La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D.
    • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
    • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave
      • .
    • yE6 usodeletrade
      Calles de rodaje de acceso a lapista G2 y las salidas por la puerta G3.
    • El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T.
    • La puerta G1 se va a usar para aeronavesLetra de clave máxima
      • E.H5 C
      H1, H2, H4, H6, H7, H8, H10, S3 E5E
      H9: Envergadura limitadomáxima: para51 aeronavesm
      N1, claveN6 D.Envergadura máxima: 45 m

       

      HelicópterosHELICÓPTEROS

      ProhibidoHabitualmente elautorizados tránsitoa dedespegar helicópterosy aterrizar desde la pista 06L por laH4 puertao G3. H5.

      Acceso a plataforma:

      • Parkings 7-12: Directamente desde T.
      • Resto de parkings: Puerta G2

      TORRE

      SALIDAS

      Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

      Pista 06 24
      Separación 6 NM 7 NM
      Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

      LLEGADAS

      Pista 06 24
      Separación 6 NM 7 NM

      En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28.

      VFR

      Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo y en ambas pistas, la dirección del circuito va a depender de la configuración activa.

      image.png

      SALIDAS Y LLEGADAS

      Los puntos de notificación son: N (Valldemossa), E (Inca), S (Campos del Port), W (Puerto de Andraitx), NW
      (Hipódromo), SE (Llucmajor) y SW (Bahía Grande).

      image.png

      Las aeronaves desde E, N o W procederán a NW

      Las aeronaves desde S procederán a SE

      INFORMACIÓN ADICIONAL

      Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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