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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEPA_D_ATIS Palma Departure Atis 121.780
LEPA_A_ATIS Palma Arrival Atis 119.255
LEPA_DEL Palma Clearance 123.880
LEPA_GND Palma Ground

121.705
LEPA_N_GND Palma Ground

121.905
LEPA_TWR Palma Tower

118.305
LEPA_D_TWR Palma Tower

118.455
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Palma es Palma Tower (LEPA_TWR).
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Palma es Palma Approach (LEPA_APP).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEPA_DEL y LEPA_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEPA_GND_GR.asr 

Captura de pantalla 2024-04-28 094352.png

LEPA_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEPA_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Captura de pantalla 2024-04-28 094604.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEPA_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista configuración preferente para Palma es la Oeste.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 06: E8, E9, E10.
  • Pista 24: E1, E2, E3.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

Salidas para los helicópteros:

  • Puerta G2

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
  • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 06 24
Procedimiento

[LEIB1E]

Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

[LEIB1W]

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft

 
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIBLEPA dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 06 24
Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • 37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio.
  • K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste.
  • Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este.
  • 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 06

image.png

PISTA 24

image.png

GENERAL

  • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3.
  • El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T.
  • La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E.
  • La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D.
  • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
  • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C .
  • E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.

Helicópteros

Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

Acceso a plataforma:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Pista 06 24
Separación 6 NM 7 NM
Si el primer tráfico és más lento que el segundo Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft

LLEGADAS

Pista 06 24
Separación 6 NM 7 NM

En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 28.

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo y en ambas pistas, la dirección del circuito va a depender de la configuración activa.

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SALIDAS Y LLEGADAS

Los puntos de notificación son: N (Valldemossa), E (Inca), S (Campos del Port), W (Puerto de Andraitx), NW
(Hipódromo), SE (Llucmajor) y SW (Bahía Grande).

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Las aeronaves desde E, N o W procederán a NW

Las aeronaves desde S procederán a SE

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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