Briefing - Colores cambiados
Posiciones
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LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LEAL_ATIS | Alicante Atis | 120.080 |
| LEAL_DEL | Alicante Delivery | 119.855 |
| LEAL_GND | Alicante Ground | 130.655 |
| LEAL_TWR | Alicante Tower | 118.155 |
Espacio Aéreo
Área de responsabilidad
- La unidad encargada de gestionar el ATZ de Alicante es Alicante Torre (LEAL_TWR).
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Alicante es Valencia Control (LEAL_APP/LEAL_DEP).
Configuración en Euroscope
LEAL_DEL y LEAL_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr
LEAL_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar LEAL_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".
Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegabledesplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCTS_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB
Reglamentación Local
La pista preferente para Alicante es la 1010.
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- Pista 10: A4.
- Pista 28: C7 y C5.
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fijafija.
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellanacastellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de
esperaespera. - Autorizaciones de despegue con tráfico en
finalfinal. - Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera
congestionadoscongestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
Autorizaciones
La altitud de transición es 6000ft .
- El ascenso inicial es 6000ft para todas las
salidassalidas.
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 10 | 28 |
| Procedimiento | Rumbo de pista y ascenso a 3500ft | Rumbo 270 y ascenso a 4500ft |
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en
70017001.
LEAL dispone de DCL y CDMCDM.
Retrocesos
| Pista | 10 | 28 |
| Dirección | Aprobando oeste | Aprobando este |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
- 1A siempre aproando hacia el
sursur. - 1B y 1C siempre aproando hacia el
oesteoeste. - 36, 37 a 49 aproarán siempre al
sursur. - 200 aproarán siempre al
oesteoeste. - 33, 35, 87 y 89 aproarán siempre al
esteeste.
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentesadyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacenteadyacente.
Rodadura
LLEGADAS
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Calles |
Pista | 10 | 28 |
|
Preferentes
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C4, C8, C9 |
A2, A5, A6 |
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| Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C |
C2, C5, C7 |
A4 |
SALIDAS
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Calles |
Pista | 10 | 28 |
|
Preferentes
|
A5, A6 |
C8, C9 |
|
| Prohibidas para aeronaves de letra de clave superior a C |
A4 |
C5, C7 |
PISTA 10
PISTA 28
GENERAL
- Las salidas desde 2 o 4C se efectuarán siempre por la puerta A, independientemente de la pista en
usouso. - Los tráficos que van a aviación general, entrarán por la puerta
AA. - Para aeronaves de letra de clave F, solo podemos asignarle el parking
22. - A4 y C7 son intersecciones, no puntos de
esperaespera.
Torre
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pistapista.
| Pista | 10 | 20 |
| Separación | 6 NM | 7 NM |
| Si el primer tráfico és más lento que el segundo | Cuando el precedente haya librado 4000ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 3000ft | Cuando el precendente haya librado 5500ft, podrá despegar el sucesivo limitado a 5000ft |
LLEGADAS
| Pista | 10 | 28 |
| Separación | 6 NM | 7 NM |
En caso de no haber salidas, esta separación puede ser reducida con previa coordinación a 4 NM para la pista 10 y a 5 NM para la pista 2828.
VFR
Los circuitos de tránsito se realizarán por el sur del campocampo.
SALIDAS Y LLEGADAS
Los puntos de notificación del ATZ son NE (Cabo Huertas) y SW (Salinas).
Ruta norte: NE, N en ambos sentidossentidos.
Ruta sur: S, SW en ambos sentidossentidos.