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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
GCLP_ATIS Gran Canaria Atis 118.600
GCLP_DEL Gran Canaria Delivery 125.000
GCLP_GND Gran Canaria Ground 121.700
GCLP_TWR Gran Canaria Tower 118.300
 

ESPACIO AÉREO

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ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Gran Canaria es Gran Canaria Tower (GCLP_TWR).
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Gran Canaria es Gran Canaria Approach (GCLP_GCA_APP).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

GCLP_DEL y GCLP_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar GCLP_GND_GR.asr 

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GCLP_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar GCLP_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".

Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

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Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCLP_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Ibiza es la 24.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 06: E8, E9, E10.
  • Pista 24: E1, E2, E3.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

Salidas para los helicópteros:

  • Puerta G2

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
  • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 06 24
Procedimiento

[LEIB1E]

Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

[LEIB1W]

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft
 
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 06 24
Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • 37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio.
  • K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste.
  • Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este.
  • 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 06

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PISTA 24

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GENERAL

  • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3.
  • El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T.
  • La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E.
  • La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D.
  • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
  • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C .
  • E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.

Helicópteros

Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

Acceso a plataforma:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

TORRE

LLEGADAS

Pista Separación
03Ly 03R 6 NM
03L 9 NM
03R 9 NM
21L y 21R 8 NM
21L 11 NM
21R 11 NM

LLEGADAS

Está información aplica para ambas pistas. 

1. Aeronave precedente con performance superior: 3 NM

 

2. Aeronave precedente con mismo performance:

Misma ruta: 5 NM                                           

                                                                             Estás son las SID que coinciden:

Configuración 03 Configuración  21
TFN-ARACO ARACO - TFN-KORAL-RASEP - KONBA-BIMBO - VASTO-SAMAR - SARAY-COSTI - KOPUD
KOPUD REMGI
RASEP-KORAL ODEGI-HIE-LOMAS-MOVAS
VASTO-SAMAR-KONBA-BIMBO-SARAY
COSTI ODEGI - REMGI - HIE-LOMAS-MOVAS

Distinta ruta (Si la SID de la primera vira antes o a la vez): 4 NM  

                                                                       Estás SID cumplen el parametro anterior:

Configuración 03 Configuración 21
TFN-ARACO-COSTI-REMGI-ODEGI-HIE-LOMAS-MOVAS ARACO-TFN-KORAL-RASEP - KONBA-BIMBO - VASTO-SAMAR - SARAY - COSTI -KOPUD
KOPUD REMGI
RASEP - KORAL ODEGI - HIE- LOMAS - MOVAS
VASTO-SAMAR-KONBA-BIMBO-SARAY  

Distinta ruta (Si la SID de la primera vira después): 3 NM

 

3. Aeronave precedente con performance inferior: SUJETA, se necesita coordinar con dependencia superior

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el este del campo.

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SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con APP antes de alcanzar los puntos NE, SE, S y N 

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E, N-1 y S-1 

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Ruta norte: N, N-1 en ambos sentidos.

Ruta sur: S, S-1  en ambos sentidos.

Ruta este: NE/SE, E

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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