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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
GCRR_ATIS Lanzarote Atis 118.625
GCRR_DEL Lanzarote Ground 121.800
GCRR_GND Lanzarote Tower 120.700
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Lanzarote es Lanzarote Tower (GCRR_TWR).
    • Los limites verticales del ATZ son SFC-2800ft AMSL
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Lanzarote es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP).
    • Los limites verticales del CTR son SFC-3500ft AMSL

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

GCRR_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr 

image.png

GCRR_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".

Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Screenshot 2024-05-25 131034.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCRR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC

REGLAMENTACIÓN LOCAL

LaEl aereopuerto no dispone de pista preferente para Ibiza es la 24.preferente.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 06:03: E8, E9, E10.
  • Pista 24:21: E1, E2, E3.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2s

Salidas para los helicópteros:

  • Puerta G2s

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
  • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 0603 2421
Procedimiento

[LEIB1E]

 

Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

[LEIB1W]

 

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft

 
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 0603 2421
Dirección  Aprobando oesteAproando Aprobando esteAproando

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • 37k se aproará recto con la RWY 06 en servicio.
  • K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste.
  • Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este.
  • 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 0603

image.png

PISTA 2421

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GENERAL

  • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3.
  • El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T.
  • La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E.
  • La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D.
  • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
  • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C .
  • E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.s

Helicópteros

Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. s

Acceso a plataforma:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2s

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Estás separaciones aplican para ambas pistas.

Pista Separación

Reactor detrás de reactor

 8 NM

Reactor detrás de turbohélice

 10 NM

Turbohélice detrás de turbohélice

 8 NM

Turbohélice detrás de reactor

 5 NM

Pistón detrás de pistón

 8 NM

Pistón detrás de turbohélice o reactor

 5 NM

Si hay un reactor o un turbohélice detrás de un pistón la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).

LLEGADAS

Pista 03 21
Separación 8 NM 10 NM

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo pero se suelen hacer por el este.

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SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar N (Tinajo)

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E y
S (Punta Gorda)

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INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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