Briefing
POSICIONES
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LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| GCRR_ATIS | Lanzarote Atis | 118.625 |
| GCRR_DEL | Lanzarote Ground | 121.800 |
| GCRR_GND | Lanzarote Tower | 120.700 |
ESPACIO AÉREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el ATZ de Lanzarote es Lanzarote Tower (GCRR_TWR).
- Los limites verticales del ATZ son SFC-2800ft AMSL
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Lanzarote es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP).
- Los limites verticales del CTR son SFC-3500ft AMSL
CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE
GCRR_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr
GCRR_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".
Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCRR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC
REGLAMENTACIÓN LOCAL
El aereopuerto no dispone de pista preferente.
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- Pista 03:
- Pista 21:
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
Acceso a plataforma para los helicópteros:
- s
Salidas para los helicópteros:
- s
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
- Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es 6000ft .
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 03 | 21 |
| Procedimiento |
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- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
LEIB dispone de DCL y CDM.
RETROCESOS
| Pista | 03 | 21 |
| Dirección | Aproando | Aproando |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
- k
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
PISTA 03
PISTA 21
GENERAL
- s
Helicópteros
s
Acceso a plataforma:
- s
TORRE
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Estás separaciones aplican para ambas pistas.
| Pista | Separación |
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Reactor detrás de reactor |
8 NM |
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Reactor detrás de turbohélice |
10 NM |
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Turbohélice detrás de turbohélice |
8 NM |
|
Turbohélice detrás de reactor |
5 NM |
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Pistón detrás de pistón |
8 NM |
|
Pistón detrás de turbohélice o reactor |
5 NM |
Si hay un reactor o un turbohélice detrás de un pistón la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).
LLEGADAS
| Pista | 03 | 21 |
| Separación | 8 NM | 10 NM |
VFR
Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo pero se suelen hacer por el este.
SALIDAS Y LLEGADAS
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar N (Tinajo)
INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.
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