Skip to main content

Briefing

POSICIONES

LOGIN

DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
GCRR_ATIS Lanzarote Atis 118.625
GCRR_DEL Lanzarote Ground 121.800
GCRR_GND Lanzarote Tower 120.700
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Lanzarote es Lanzarote Tower (GCRR_TWR).
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Lanzarote es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

GCRR_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr 

image.png


GCRR_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".

Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Screenshot 2024-05-25 131034.png


Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.GCRR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECBGCCC

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Ibiza es la 24.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 06: E8, E9, E10.
  • Pista 24: E1, E2, E3.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

Salidas para los helicópteros:

  • Puerta G2

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
  • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 06 24
Procedimiento

[LEIB1E]

Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

[LEIB1W]

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft

 
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 06 24
Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • 37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio.
  • K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste.
  • Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este.
  • 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 06

image.png

PISTA 24

image.png

GENERAL

  • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3.
  • El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T.
  • La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E.
  • La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D.
  • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
  • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C .
  • E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.

Helicópteros

Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

Acceso a plataforma:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Pista 06 24
Separación con misma salida 6 NM 6 NM
Separación con distintas salidas 5NM 5NM

Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado. 

Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR

LLEGADAS

Pista 06 24
Separación 8 NM 8 NM
Con coordinación con torre 6 NM 6 NM

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo.campo pero se suelen hacer por el este.

image.pngimage.png


SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar N (Tinajo)

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-1E (Puig Gros) y 
S -1(Punta Gorda) (S’Espalmador)

image.pngimage.png

Ruta norte: N, N-1 en ambos sentidos.

Ruta sur: S, S-1  en ambos sentidos.

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

Back to top