Pamplona TWR [Oculto]
SERVICIOS PRESTADOS EN LA DEPENDENCIA
| Servicios prestados |
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Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) |
Servicio de Control de Aproximación | ||
| Servicio de Control de Aeródromo | |||
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Servicio de Información de Vuelo (FIS) |
Servicio FIS | ||
| Servicio de Asesoramiento | |||
ESPACIO AÉREO BAJO RESPONSABILIDAD DE LA DEPENDENCIA
Espacio aéreo de la dependencia
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Denominación |
Límites laterales |
Límites verticales |
Clase de espacio aéreo |
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CTA PAMPLONA |
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FL095 ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ 1000ft AGL |
D |
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CTR PAMPLONA |
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1000ft AGL ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ SFC
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D |
|
ATZ PAMPLONA |
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3000 ft HGT ╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾╾ SFC
O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. |
D (*) |
INFORMACIÓN SOBRE LA DEPENDENCIA
Frecuencias de la dependencia y posiciones
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LOGIN |
INDICATIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LEPP_A_TWR |
Pamplona Tower |
118.200 |
| LEPP_GND |
Pamplona Ground |
121.705 |
Servicio ATIS
LEPP no cuenta con servicio ATIS.
Pamplona TWR transmitirá a las aeronaves la información que corresponda vía radio. En base a RCA 4.5.5.2.1. se le proporcionará al tránsito la siguiente información:
- La pista que ha de utilizarse.
- La dirección y velocidad del viento en la superficie, incluyendo variaciones importante de las mismas.
- El reglaje QNH de altímetro, y, bien sea regularmente de conformidad con acuerdos locales o si la aeronave lo solicita, el reglaje QFE del altímetro.
- La temperatura del aire ambiente en la pista que ha de utilizarse, en el caso de aeronaves con motor de turbinas.
- La visibilidad representativa del sentido de despegue y ascenso inicial, si es inferior a 10 KM, o de ser aplicable, el valor del RVR correspondiente a la pista que ha de utilizarse.
- La hora exacta.
Sistemas de vigilancia ATS
En el aeropuerto de Pamplona podrán utilizarse sistemas de vigilancia ATS en el suministro del servicio de control AD para ejecutar las siguientes funciones:
- Supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final;
- Supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo;
- Establecimiento de separación, establecida en RCA 4.6.7.3 entre aeronaves sucesivas a la salida; y
- suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR;
No se garantiza la prestación de la función 1 en la ATZ por debajo de 3600 ft AMSL.
No se garantiza la prestación de las funciones 2, 3 y 4 en la ATZ por debajo de 3600 ft AMSL, ni en la mitad este por debajo de 4100 ft AMSL.
Las estaciones radar que sirven a la dependencia son como establecido en el AIP-España ENR 1.6:
- BIARRITZ
- BILBAO AD
- CABO HIGUER
- INOGES
- MONFLORITE
- MONTE DEL PERDÓN
- SAN SEBASTIÁN
- VALDESPINA
- VITORIA AD
Configuración en EuroScope
Para esta posición recomendamos utilizar LEPP_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante 'F7'.
Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
PROCEDIMIENTOS LOCALES DE LA DEPENDENCIA
La pista preferente en LEPP es la 15.
PROCEDIMIENTOS EN SALIDA
Todos los despegues subirán inicialmente a FL090.
[Pendiente de introducir la separación entre salidas]
- LEPP tiene habilitadas dos plataformas de giro, una en cada cabecera, para permitir la maniobra de regreso por pista.
- Se permite realizar operaciones de despegue desde la intersección de RWY 33 con la TWY A.
PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA
Como norma general, LEPP TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves. Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS-Z en la pista 15 y a la aproximación RNP+VPT en la pista 33.
En Pamplona, los transitos en llegada seran transferidos por la dependencia superior en curso a PPN o a ANEKU según corresponda. LEPP no autorizará aproximaciones sucesivas desde PPN o ANEKU hasta que no tenga el precedente a la vista desde el Tower View. En caso de no tener Tower view no se autorizara al precedente hasta que el tránsito este en corta final.
Las instrucciones DCT en Pamplona TWR se ejecutarán conforme a la altitud mínima de área (AMA) que corresponda, o en su caso, a una altitud superior a la misma que sea adecuada para el procedimiento instrumental subsiguiente (como la MSA).
PROCEDIMIENTOS EN CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD
Pamplona no dispone de procedimientos de baja visibilidad.
Procedimientos de rodaje
Servicio de dirección en la plataforma
Detalle de los límites de plataforma (línea morada).
En plataforma no se presta servicio de control, sin embargo, LEPP gestionará con la puesta en marcha y el rodaje.
Rodaje
Procedimientos para tráfico VFR
LEPP cuenta con 2 circuitos para tránsito VFR por cada pista:
El acceso al CTR se organiza mediante tres puntos de notificación VFR:
- N (Usetxi) – 1000 ft AGL
- E (Lizárraga) – 1000 ft AGL
- W (Zabalza -Arraiza) – 1000 ft AGL
SALIDAS
El piloto informará a Pamplona TWR del punto de salida a utilizar y notificará cuando abandone la CTR, manteniendo escucha permanente mientras permanezca dentro de la CTR.
Operación de tráfico VFR NOCTURNO
El aeropuerto de Pamplona permite la operación de vuelos VFR-N.
Operación de helicópteros
Este procedimiento es de aplicación a todos los helicópteros que operan en el aeropuerto.
En el Aeropuerto de Pamplona, al no existir una FATO específica para la operación de helicópteros, serán tratados como aeronaves de ala fija. ATC autorizará el despegue y el aterrizaje en la RWY 15/33.
Transferencias entre posiciones adyacentes y LEPP
| TRANSFERENCIAS EN SALIDA | |||
|
Hacia |
De |
A |
Autorizados nivel |
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BAGAS |
LEPP TWR |
LECM BDP LEBB APP (RFL<145) |
FL090 |
|
DEMÁS SALIDAS |
LEPP TWR |
LECM BDP |
FL090 |
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TRANSFERENCIAS EN LLEGADA |
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Desde |
De |
A |
Autorizados nivel |
|
PPN |
LECM BDP |
LEPP TWR |
FL100 |
|
NOLSA |
LECM BDP |
LEPP TWR |
FL100 |
Vuelos VFR
Los vuelos bajo reglas visuales volando en espacio aéreo controlado, serán transferidos a la dependencia que corresponda con la suficiente antelación como para que puedan recibir la autorización de acceso al CTA.
Log de versiones
(ACCSP54) 1558357, 1741681 - Redacción inicial. (06/09/2024)
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