Local (Torre)

POSICIONES

POSICIÓN	INDICATIVO	FRECUENCIA	PISTA RESPONSABLE	COMENTARIOS
LEMD_TWR	Barajas Tower	118.155	32L/14R	Posición principal, asume las demás cuando no están conectadas.
LEMD_SE_TWR	Barajas Tower	118.980	32R/14L	-
LEMD_NE_TWR	Barajas Tower	118.680	18L/36R	-
LEMD_N_TWR	Barajas Tower	118.080	18R/36L	Asume LEMD_NE_TWR cuando no está conectada.

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SISTEMA DE VIGILANCIA ATS

Se emplea en el suministro del servicio de control de aeródromo para ejecutar las siguientes funciones: 

1. supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final;
2. supervisión de la trayectoria de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo;
3. establecimiento de separación, establecido en el R.C.A. apartado 4.6.7.3, entre aeronaves sucesivas a la salida.

Los radares que dan servicio a Barajas TWR son: Alcolea, Barajas, Barajas MLAT, Paracuellos 1 y Paracuellos 2.

PROCEDIMIENTOS EN SALIDA

DESPEGUES SIMULTÁNEOS EN PISTAS PARALELAS

En LEMD se permiten despegues simultáneos en pistas paralelas, estos estarán permitidos cuando ambos tráficos utilicen la SID nominal prevista para su pista. En el caso de las 36Ly 36R, los tráficos usarán las SID *L y *R respectivamente; para la 14L y 14R usarán las *U y *S.

Se debe tener especial atención para no autorizar despegues simultáneos en configuración norte cuando un tráfico por la 36L tenga asignada una SID *X. Las SIDs *X no proporcionan separación horizontal con las salidas de la pista 36R.

Para evitar posibles pérdidas de separación, los controladores en Barajas TWR recordarán al tráfico la SID junto a la autorización de despegue. Los tráficos deben colacionar tanto la SID como la instrucción de pista. 

Ejemplo bilingüe de fraseología a utilizar:

IBS1707, CONFIRME SALIDA NANDO3R, VIENTO XXX GRADOS XX NUDOS, PISTA 36 DERECHA AUTORIZADO A DESPEGAR.

IBS1707, CONFIRM NANDO3R DEPARTURE, WIND XXX DEGREES XX KTS, RUNWAY 36 RIGHT CLEARED FOR TAKE OFF.

Este recordatorio es obligatorio hacerlo siempre, sea un despegue simultáneo o no.

Para poder llevar a cabo esta operativa con seguridad, es crucial la coordinación entre las diferentes posiciones de LCL. Especialmente entre las encargadas de las pistas de despegues.

Cuando una de las 2 posiciones LCL de despegues reciba una salida no estándar para la pista, deberá comunicarlo de inmediato a la dependencia LCL encargada de la pista paralela.

Esta debe comunicar al menos los siguientes datos en la comunicación:
- Indicativo PV.
- Hora prevista de despegue (TTOT/CTOT).
- SID.

SEPARACIONES EN SALIDA

Según lo dispuesto en el apartado "SISTEMAS DE VIGILANCIA ATS", en Madrid-Barajas se proporcionará entre salidas sucesivas separación basada en radar.

La separación será de 3NM entre salidas IFR sucesivas con performance similares por la misma pista. En caso de despegues no estándar, estas 3NM también deben aplicarse con los tráficos de la pista paralela.

ÁREA DE BLOQUEO

TRANSFERENCIAS DE CONTROL

PROCEDIMIENTOS EN LLEGADA

MROT

SEPARACIÓN

AUTORIZACIÓN BASADA EN SEPARACIÓN ANTICIPADA

PERIODO USO EXCLUSIVO 18L

DESPLAZAMIENTO LATERAL

OPERACIONES VISUALES DENTRO DEL ATZ

TRANSFERENCIAS DE CONTROL

ATIS