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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEST_ATIS Santiago Atis 127.755
LEST_GND Santiago Ground 121.705
LEST_TWR Santiago Tower 118.755

ESPACIO AÉREO

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ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Santiago Santiago Tower (LEST_TWR).
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Santiago Santiago Approach (LEST_APP).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEST_DEL y LEST_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr 

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LEST_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

image.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEST_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Santiago

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • PistaTWY 17
E2 Pistay 35E3

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

    x

    Salidas para los helicópteros:

      x

      En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

      • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
      • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
      • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

      Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

      AUTORIZACIONES

      La altitud de transición es 6000ft

      • El ascenso inicial es FL090.

      SALIDAS DE CONTINGENCIA

      Pista 17 35 Procedimiento

       

       

      • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

      LEIB dispone de DCL y CDM.

      RETROCESOS

      Pista 17 35
      Dirección  Aproando oestenorte Aproando estesur

       Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

      No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

      No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

      RODADURA

      PISTA 017


      image.png

      PISTA 35


      image.png

      GENERAL

      Llegadas:

      • kPRKG del A1 al A7 y del 1 al 3: Rodarán por TWY T y D4.
      PRKG del 4 al 10: Si la aeronave ha abandonado RWY por E4 rodará por TWY T, D4 y R. En caso contrario rodará por TWY T, D3 y R.  PRKG del 11 al 15: Rodarán por TWY T y D3.  PRKG A8 y del 16 al 18: Rodarán por TWY T, D3 e Y. PRKG del 19 al 26: Rodarán por TWY T.  PRKG 31 y 33: Rodarán por TWY T.  PRKG 32 y 34: Rodarán por TWY T, D2 y Z.

      ProhibidoSalidas:

      el
      tránsitoPRKG dedel helicópterosA1 al A7 y del 1 al 4: Rodarán por TWY D4 y T.  PRKG del 5 al 10: Si la aeronave sale por la puertaRWY G3.17 rodará

      Accesopor aTWY plataforma:

      R, 
        D3 y T. Para la RWY 35 rodará por TWY R, D4 y T.  sdPRKG del 11 al 15: Rodarán por TWY D3 y T. PRKG A8 y del 16 al 18: Rodarán por TWY Y, D3 y T. PRKG del 19 al 26: Rodarán por TWY T.  PRKG 31 y 33: Rodarán por TWY T en caso de salida remolcada y por TWY Z y T en caso de salida autónoma. PRKG 32 y 34: Rodarán por TWY Z, D2 y T, en caso de salida remolcada y por TWY T en caso de salida autónoma.

        TORRE

        SALIDAS

        Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

        Pista 17 35 Separación con misma salida     Separación con distintas salidas    

        Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado. 

        Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR

        LLEGADAS

        Pista 17 35
        Separación 6 NM 6
        Con coordinación con torre    NM

        VFR

        Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.


        image.png

        SALIDAS Y LLEGADAS

        Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E-2, S y W-2.


        image.png

        Ruta norte:este: E-1

        Ruta oeste: W-1

        Ruta sur: S

        INFORMACIÓN ADICIONAL

        Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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