Skip to main content

Briefing

POSICIONES

LOGIN

DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEST_ATIS Santiago Atis 127.755
LEST_GND Santiago Ground 121.705
LEST_TWR Santiago Tower 118.755
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Santiago Santiago Tower (LEST_TWR).
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Santiago Santiago Approach (LEST_APP).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEST_DEL y LEST_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr 

image.png

LEST_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

image.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEST_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Santiago

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 17
  • Pista 35

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

  • x

Salidas para los helicópteros:

  • x

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 

 
  • El ascenso inicial es

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 17 35
Procedimiento

 

 
 
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 17 35
Dirección  Aproando oeste Aproando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 0


PISTA 35


GENERAL

  • k

Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

Acceso a plataforma:

  • sd

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Pista 17 35
Separación con misma salida    
Separación con distintas salidas    

Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado. 

Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR

LLEGADAS

Pista 17 35
Separación    
Con coordinación con torre    

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.


SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos 


Ruta norte: 

Ruta sur: 

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

Back to top