Briefing
POSICIONES
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LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LEST_ATIS | Santiago Atis | 127.755 |
| LEST_GND | Santiago Ground | 121.705 |
| LEST_TWR | Santiago Tower | 118.755 |
ESPACIO AÉREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el ATZ de Santiago
- La unidad encargada de gestionar el CTR de Santiago
CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE
LEST_DEL y LEST_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr
LEST_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar LEST_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".
Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEST_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM
REGLAMENTACIÓN LOCAL
La pista preferente para Santiago
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- Pista 17
- Pista 35
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
Acceso a plataforma para los helicópteros:
- x
Salidas para los helicópteros:
- x
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
- Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es
- El ascenso inicial es
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 17 | 35 |
| Procedimiento |
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|
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
LEIB dispone de DCL y CDM.
RETROCESOS
| Pista | 17 | 35 |
| Dirección | Aproando oeste | Aproando este |
Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
PISTA 0
PISTA 35
GENERAL
- k
Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3.
Acceso a plataforma:
- sd
TORRE
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
| Pista | 17 | 35 |
| Separación con misma salida | ||
| Separación con distintas salidas |
Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado.
Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR
LLEGADAS
| Pista | 17 | 35 |
| Separación | ||
| Con coordinación con torre |
VFR
Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.
SALIDAS Y LLEGADAS
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos
Ruta norte:
Ruta sur:
INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.
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(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)