Briefing
POSICIONES
|
LOGIN |
DISTINTIVO DE LLAMADA |
FRECUENCIA |
| LECO_ATIS | A Coruña Atis |
129.005 |
| LECO_GND | A Coruña Ground | 121.705 |
| LECO_TWR | A Coruña Tower | 118.305 |
ESPACIO AÉREO
ÁREA DE RESPONSABILIDAD
- La unidad encargada de gestionar el CTR de A Coruña Tower (LECO_TWR).
CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE
LECO_GND
Para estas posiciones recomendamos utilizar LECO_GND_GR.asr
LECO_TWR
Para esta posición recomendamos utilizar LECO_GND_GR.asr junto a LECM.asr y alternar mediante "F7".
Con el LECM.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.
Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LECO_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECM
REGLAMENTACIÓN LOCAL
No existe una pista preferente en Coruña.
Los despegues desde intersección están disponibles desde:
- Pista 21: TWY N
Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.
En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.
- Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
- Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
- Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.
Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR
AUTORIZACIONES
La altitud de transición es 6000ft.
- El ascenso inicial es FL090.
SALIDAS DE CONTINGENCIA
| Pista | 03 | 21 |
| Procedimiento |
Rumbo de pista y ascenso a 3500ft |
Rumbo 091 y ascenso a 4100ft |
- Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.
RETROCESOS
| Pista | 03 | 21 |
| Dirección | Aproando sur | Aproando norte |
No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.
No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.
RODADURA
PISTA 03
PISTA 21
TORRE
SALIDAS
Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.
Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado.
Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR
LLEGADAS
| Pista | 03 | 21 |
| Separación | 12 NM | 12 NM |
CIRCUITO A RWY 03
Para ejecutar la maniobra, es necesario realizar una aproximación por instrumentos a la RWY 21 y completarla con una maniobra visual (en circuito) que permite situar a la aeronave en posición para el aterrizaje por RWY 03.
De los dos circuitos a ambos lados de la pista, el circuito al este del campo (viento en cola derecho de la RWY 03) es el predeterminado.
VFR
Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.
SALIDAS Y LLEGADAS
Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos W-1 y E-1.
Ruta oeste: W-1
Ruta este: E-1
INFORMACIÓN ADICIONAL
Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.
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