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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
LEIB_ATISLECO_ATIS IbizaCoruña Atis 119.8051
LEIB_DELLECO_DEL IbizaCoruña Delivery 121.3801
LEIB_GNDLECO_GND IbizaCoruña Ground 121.9301
LEIB_TWRLECO_TWR IbizaCoruña Tower 118.5051
 

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Ibiza es Ibiza Tower (LEIB_TWR).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

LEIB_DELLECO_DEL y LEIB_GNDLECO_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr 

image.png

LEIB_TWRLECO_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar LEIB_GND_GR.asr junto a LECB.asr y alternar mediante "F7".

Con el LECB.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Captura de pantalla 2024-04-27 093501.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en LEIB_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> LECB

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Ibiza es la 24.Coruña

Los despegues desde intersección están disponibles desde:

  • Pista 06: E8, E9, E10.
  • Pista 24: E1, E2, E3.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Acceso a plataforma para los helicópteros:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2j

Salidas para los helicópteros:

  • Puerta G2j

En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

  • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
  • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
  • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

AUTORIZACIONES

La altitud de transición es 6000ft .

 
  • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

SALIDAS DE CONTINGENCIA

Pista 06  24
Procedimiento

[LEIB1E]

 

Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

[LEIB1W]

 

Rumbo de pista y ascenso a 3000ft
 
  • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

LEIB dispone de DCL y CDM.

RETROCESOS

Pista 06  24 
Dirección  Aproando oeste Aproando este

 Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

  • 37m se aproará recto con la RWY 06 en servicio.
  • K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste.
  • Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este.
  • 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

RODADURA

PISTA 06

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PISTA 24

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GENERAL

  • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3.
  • El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T.
  • La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E.
  • La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D.
  • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
  • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C .
  • E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.m

Helicópteros

Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

Acceso a plataforma:

  • Parkings 7-12: Directamente desde T.
  • Resto de parkings: Puerta G2

TORRE

SALIDAS

Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

Pista 06 24
Separación con misma salida 6 NM 6 NM
Separación con distintas salidas 5NM 5NM

Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado. 

Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR

LLEGADAS

Pista 06 24
Separación 8 NM 8 NM
Con coordinación con torre 6 NM 6 NM

VFR

Los circuitos de tránsito se pueden realizar por ambos lados del campo.

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SALIDAS Y LLEGADAS

Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos N-1 (Puig Gros) y S -1 (S’Espalmador)

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Ruta norte: N, N-1 en ambos sentidos.

Ruta sur: S, S-1  en ambos sentidos.

INFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSPX) CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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