LERJ

Organización del espacio aéreo

En el espacio aéreo de Logroño podemos distinguir:

ATZ: Cilindro de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft, o hasta el techo de nubes, lo que sea más bajo. Clase D. CTR: Área sombreada de azul en la imagen, excepto lo que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 1000ft. Clase D. CTA Área 1: Área exterior con el borde azul, excepto lo que cubre el CTR. Desde 1000ft hasta FL075. Clase D. CTA Área 2: Área interior con el borde azul, excepto lo que cubre el CTR. Desde 700ft hasta 1000ft. Clase D.

Procedimiento despegues

En LERJ, la separación mínima entre despegues será de 3 minutos, siempre que la performance de las aeronaves sea parecida o igual.

Todos los despegues subirán a una altitud inicial de 6000ft si QNH < 1013 o a FL070 si QNH > 1013.

En caso que las performance no sean parecidas o iguales, además de los 3 minutos, se coordinará con LECM.

Consulta cuando se considera que una aeronave ha librado una altitud/nivel aquí (enlace a manual TWR PROC).

Procedimiento arribadas

Como norma general, LERJ TWR será quien autorice a la aproximación a las aeronaves.

Cuando haya más de una aeronave prevista para la aproximación, LECM CTR/LERJ TWR no autorizarán a la aproximación a la aeronave sucesiva hasta que:

En caso de usar tower view, hasta que LERJ TWR tenga a la vista la primera aeronave En el resto de casos, hasta que la primera aeronave no esté en la milla 8 en la aproximación.

Se autorizará, preferentemente, a la aproximación ILS Z en caso de la pista 29 y a la aproximación RNP A en caso de la pista 11.

TRANSFERENCIAS

LERJ transferirá al tráfico en despegue antes de alcanzar 6000ft o FL070 (según QNH) a LECM CTR. LECM CTR transferirá el tráfico en arribada a LERJ TWR autorizado a FL080 en curso al IAF.