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TMA Bilbao

ORGANIZACIÓNORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREOAÉREO

En el espacio aéreoaéreo de Bilbao se puede distinguir:

  • TMA Bilbao ÁreaÁrea 1: LímitesLímites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. Excluyendo de su interior los espacios de los CTR y ATZ de Bilbao. El TMA Bilbao ÁreaÁrea 1 cubre desde 1000ft AGL hasta FL145 y estáestá clasificado como espacio Clase D.
  • TMA Bilbao ÁreaÁrea 2: LímitesLímites laterales delimitados por el contorno azul de la imagen. El TMA Bilbao ÁreaÁrea 2 cubre desde FL095 hasta FL145 y estáestá clasificado como espacio Clase D.
  • CTR Bilbao: ÁreaÁrea sombreada azul y etiquetada como tal, excluyendo el espacio que cubre el ATZ. Desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D. La unidad responsable del CTR es BILBAO TWR.
  • ATZ Bilbao: CírculoCírculo de 8 km de radio centrado en ARP. Desde SFC hasta 3000ft AMSL. Clase D. La unidad responsable del ATZ es BILBAO TWR. 

POSICIONES

Sector

LEBBAPP

LEBB_APP

Bilbao Approach

SFC - FL145

127.450

ÚnicaÚnica posiciónposición proporcionando servicio de aproximaciónaproximación radar en el TMA de Bilbao. Sus límiteslímites laterales y verticales son los propios del TMA.

Aeropuertos Top-Down

LEBB

image.png

LEBB_APP no darádará servicio de control de aeródromoaeródromo en LEVT. SóloSólo gestionarágestionará sus salidas y llegadas por encima de FL95 siempre y cuando discurran por el TMA de Bilbao.

AJUSTE DE VELOCIDAD

Las llegadas a Bilbao AD, bajo control radar, ajustaránajustarán sus velocidades conforme a lo especificado a continuación:continuación: 

  • IAS MAX 250 kt a FL120 o inferior.
  • IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del LOC del ILS.
  • IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo LOC del ILS, cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral de aterrizaje.
  • IAS 160 kt al cruzar 4 NM del umbral de aterrizaje.

Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente deberándeberán mantener velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte. 

La IAS MAX permitida para las salidas es de 250 kt hasta abandonar FL100. 

PROCEDIMIENTO DE SALIDAS VISUALES PARA VUELOS IFR 

En determinadas circunstancias que impidan el uso de las SID publicadas y de 
las salidas de contingencia, los vuelos IFR podránpodrán solicitar a ATC una ““salida 
visual”visual” bajo las siguientes condiciones:

  • Entre el comienzo del crepúsculocrepúsculo civil matutino y el final del crepúsculocrepúsculo 
    civil vespertino.
  • Condiciones meteorológicasmeteorológicas en la direccióndirección del despegue y ascenso 
    inicial subsiguiente que permitan el vuelo visual hasta la Altitud MínimaMínima 
    Radar.
  • El piloto, una vez alineado, propondrápropondrá a ATC un rumbo que le permita 
    una salida segura.
  • El piloto seráserá el responsable de mantener el margen de franqueamiento 
    de obstáculosobstáculos hasta la Altitud MínimaMínima Radar. 

TRANSFERENCIAS

  • Transferencias en arribada:

    • LEBB_APP transferirátransferirá los tráficostráficos instrumentales a la TWR de LEBB una vez esténestén establecidos en su aproximación.aproximación. 
    • LEBB_APP gestiona las arribadas a LEVT que discurren por el TMA de Bilbao ÁreaÁrea 2 (FL095-FL145). LEBB_APP transferirátransferirá a los tráficostráficos a LEVT_A_TWR antes de ingresar en el CTA de Vitoria, segúnsegún se especifica aquíaquí.
    • LEBB_APP gestiona las arribadas a LEXJ y LESO que discurren por el TMA de Bilbao. LEBB_APP transferirátransferirá a los tráficostráficos a LEXJ_A_TWR o LESO_A_TWR antes de ingresar en el TMA de Santander o el CTA de San Sebastián,Sebastián, segúnsegún se especifica para LEXJ y LESO
  • Transferencias en salida:
      • LEBB_APP transferirátransferirá los tráficostráficos a LECM_CTR o la posiciónposición que cubra el sector BDP en ese momento, la transferencia seráserá en ascenso para FL140 libres de tráfico.tráfico.

INFORMACIÓNINFORMACIÓN ADICIONAL

Si has encontrado informacióninformación erróneaerrónea en esta páginapágina o hay algo que crees que podríaspodrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

Log de versiones
(ACCSP54) 1558357 - RedacciónRedacción inicial y adaptaciónadaptación al nuevo formato de la wiki. (17/10/23)
(ACCSP1) 1273782 - ModificaciónModificación posiciones Tier 2 y enlace a informacióninformación aeropuertos Tier 2. (19/03/24)

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