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Briefing

GCXO

Todas las informaciones y cartas más detalladas disponible por: AIP Enaire - GCXO

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
GCXO_ATIS Tenerife Norte Atis 118.575
GCXO_DEL Tenerife Norte Delivery 121.850
GCXO_GND Tenerife Norte Ground 121.700
GCXO_TWR Tenerife Norte Tower 118.700
 

ESPACIO AÉREO

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ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Tenerife Norte es Tenerife Norte Tower (GCXO_TWR).
    • Los limites verticales del ATZ están SFC-3000ft AGL
    La unidad encargada de gestionar el CTR de Tenerife Norte es Tenerife Norte Approach (GCXO_APP).
      Los limites verticales del CTR están SFC-4500ft AMSL

      Más informaciones sobre el espacio aéreo en el AIP: AIP - Datos de aerodromo GCXO

      CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

      GCXO_DEL y GCXO_GND

      Para estas posiciones recomendamos utilizar GCXO_GND_GR.asr 

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      GCXO_TWR

      Para esta posición recomendamos utilizar GCXO_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".

      Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

      Screenshot 2024-05-25 131314.png


      Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCXO_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC

      REGLAMENTACIÓN LOCAL

      La pista preferente para IbizaTenerife Norte es lapista 24.30.

      DESPEGUES INTERSECCIÓN:

      Los despegues desde intersección están disponibles desde:

      • Pista 06:12: E8,int. E9, E10.E-2
      • Pista 24:30: E1,int E2, E3.E-4

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      HELICÓPTEROS:

      Los helicópteros serán tratados comocómo aeronaves de ala fija.

      Acceso a plataforma para los helicópteros:

      • ParkingsPlataforma 7-12:Aviación DirectamenteGeneral desdevia T.
      Y1 Restoo de parkings: Puerta G2W1.

      Salidas para los helicópteros:

        Puerta G2

        IDIOMAS:

        En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

        • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
        • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
        • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

        Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

        Más informaciones sobre la reglamentación en el AIP: AIP - Datos de aerodromo GCXO

        AUTORIZACIONES

        La altitud de transición es 6000ft .

         
        • El ascenso inicial es 6000ftFL070 para todas las salidas. 

        SALIDAS DE CONTINGENCIA

        Pista 0612 2430
        Procedimiento

        [LEIB1E] 

        Rumbo 076 y ascenso a 3000ft

        [LEIB1W]sin nombre]

        Rumbo de pista y ascenso a 3000ftFL070, posterior instrucciones ATC.

         

         

        [sin nombre]

        Rumbo 301 grados y ascenso a 5000ft, posterior instrucciones ATC.

         

         
        • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

        LEIBGXCO dispone de DCL y CDM.

        Más informaciones sobre las salidas en el AIP:
        AIP - Cartas GCXO SID 12
        AIP - Cartas GCXO SID 30

        RETROCESOS

        Pista 0612 2430
        Dirección  Aprobando oeste Aprobando este

         Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

          37 se aproará recto con la RWY 06 en servicio. K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste. Del 53S al 68S y del 73M al 88M siempre se aproará hacia el este. 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

          No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

          No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

          Más informaciones sobre las parkings y retrocesos: AIP - Cartas PDC GCXO

          RODADURA

          PISTA 06

          image.pngimage.png

          PISTALimitaciones 24envergadura:
          -

          image.png

          Intersección

          GENERAL

            ElE-3: acceso30m
            - aTWY la plataforma de aviación general se efectuará por la puertaY-1: G226m
            - yTWY las salidas por la puertaW-1: G326m. El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T. La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E. La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D. La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
            E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C . E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.

            Helicópteros

            ProhibidoHelicópteros serán tratados cómo aeronaves de ala fija.

            Más informaciones sobre la reglamentación local y rodadura en el tránsitoAIP: AIP - Datos de helicópterosaerodromo porGCXO lay puertaAIP G3.- Cartas GMC GCXO

            Acceso a plataforma:

              Parkings 7-12: Directamente desde T. Resto de parkings: Puerta G2

              TORRE

              SALIDASSalidas

              Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

              Pista 06 24
              Separación con misma salida 6 NM o 3 minutos 6 NM o 3 minutos
              Separación con distintas salidas 5NM5 NM o 2,5 minutos 5NM5 NM o 2,5 minutos

              Misma SID son las que el viraje inicial va al norte o al sur, respectivamente. Es decir, todas las que viran inicialmente al norte son misma SID, por un lado, y todas las que viran al sur inicialmente, por otro lado. 

              Esto es aplicable si la performance es igual entre ambas aeronaves en despegue. Si la performance de la primera es inferior a la segunda, entonces la segunda queda SUJETA y hace falta SUELTA por parte de APP/CTR

              LLEGADASLlegadas

              Pista 06 24
              Separación 8 NM 8 NM
              Con coordinación con torre 6 NM 6 NM

              VFR

              Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo.

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              SALIDAS Y LLEGADAS

              Las aeronaves VFR establecerán contacto con APP antes de alcanzar los puntos N, E, S y W

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              INFORMACIÓN ADICIONAL

              Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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