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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
GCRR_ATIS Lanzarote Atis 118.625
GCRR_DEL Lanzarote Ground 121.800
GCRR_GND Lanzarote Tower 120.700

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Lanzarote es Lanzarote Tower (GCRR_TWR).
    • Los limites verticales del ATZ son SFC-2800ft AMSL
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Lanzarote es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP).
    • Los limites verticales del CTR son SFC-3500ft AMSL

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

GCRR_DEL y GCRR_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr 

image.png

GCRR_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar GCRR_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".

Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

Screenshot 2024-05-25 131034.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCRR_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC

REGLAMENTACIÓN LOCAL

El aereopuerto no dispone de pista preferente.

Los despegues desde intersección están disponibles desde:
  • Pista 03: 
  • Pista 21: 
HELICOPTEROS

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

AccesoInformación a plataforma para los helicópteros:General:

  • sLos helicópteros despegaran y aterrizarán por las pistas de vuelo.
Los rodajes se realizarán por las calles de rodaje destinadas a aeronaves de ala fija. 

SalidasEstacionamientos para los helicópteros:disponibles:

  • PRKG 15, 16, 19 y 24

sLlegadas:

    Se realizará el rodaje por la calle exterior R. El acceso al PRKG 24 se realizará por la puerta C. No se realizarán rodajes por la plataforma interior.

    Salidas:

      Con la RWY 03 en uso:
        Se realizará la rodadura a E1 para el acceso a pista y posteriormente se posicionará en THR 21 para el despegue. Se realizará rodadura a E4 para el despegue. Con la RWY 21 en uso:
          Se realizará la rodadura a E4 para el acceso a pista y posteriormente se posicionara en el umbral de la pista 03 para el despegue por la pista 21. Se realizará la rodadura a E1 para el despegue. Se minimizarán los rodajes por la plataforma interior. El acceso al PRKG 24 se realizará por la puerta C

          En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

          • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
          • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
          • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

          Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

          AUTORIZACIONES

          La altitud de transición es 6000ft .

          SALIDAS DE CONTINGENCIA

          Pista 03 21
          Procedimiento

          Rumbo 047 y ascenso a 4000ft

          Rumbo de pista y ascenso a 4000ft
          • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

          LEIB dispone de DCL y CDM.

          RETROCESOS

          Pista 03 21
          Dirección  Aproando sur Aproando norte

           Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

          • 7, 8, 9, 10, T3, T4, T5, T6 y T7 siempre se aproarán al suroeste.
          • 12, 13A, 14, T1 y T2 simpre se aproarán al noreste.

          No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

          No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

          RODADURA

          PISTA 03

          image.png

          PISTA 21

          image.png

          GENERAL

          • s

          Helicópteros

          s

          Acceso a plataforma:

            s

            TORRE

            SALIDAS

            Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

            Estás separaciones aplican para ambas pistas.

            Pista Separación

            Reactor detrás de reactor

            		 8 NM

            Reactor detrás de turbohélice

            		 10 NM

            Turbohélice detrás de turbohélice

            		 8 NM

            Turbohélice detrás de reactor

            		 5 NM

            Pistón detrás de pistón

            		 8 NM

            Pistón detrás de turbohélice o reactor

            		 5 NM

            Si hay un reactor o un turbohélice detrás de un pistón la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).

            LLEGADAS

            Pista 03 21
            Separación 8 NM 10 NM

            VFR

            Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el ambos lados del campo pero se suelen hacer por el este.

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            SALIDAS Y LLEGADAS

            Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar N (Tinajo)

            Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E y
            S (Punta Gorda)

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            INFORMACIÓN ADICIONAL

            Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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