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Briefing

GCLP

Todas las informaciones y cartas más detalladas disponible por: AIP Enaire - GCLP

POSICIONES

LOGIN

DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
GCLP_ATIS Gran Canaria Atis 118.600
GCLP_DEL Gran Canaria Delivery 125.000
GCLP_GND Gran Canaria Ground 121.700
GCLP_TWR Gran Canaria Tower 118.300
 

ESPACIO AÉREO

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ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Gran Canaria es Gran Canaria Tower (GCLP_TWR).
    • Los limites verticales del ATZ son SFC-3000ft AMSL
    • La unidad encargada de gestionar el CTR de Gran Canaria es Gran Canaria Approach (GCLP_GCA_APP).
      • Los limites verticales del CTR son SFC-3100ft AMSL (con excepción de zona A que es SFC-500ft AMSL)

      Más informaciones sobre el espacio aéreo en el AIP: AIP - Datos de aerodromo GCLP

      CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

      GCLP_DEL y GCLP_GND

      Para estas posiciones recomendamos utilizar GCLP_GND_GR.asr 

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      GCLP_TWR

      Para esta posición recomendamos utilizar GCLP_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".

      Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

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      Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCLP_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC

      REGLAMENTACIÓN LOCAL

      La pistaconfiguración preferente para IbizaGCLP es la"Norte 24.Dual" (Salidas 03R / Llegadas 03L)

      Los despegues desde intersección no están disponibles desde:en GCLP

        Pista 06: E8, E9, E10. Pista 24: E1, E2, E3.

        Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

        Acceso a plataforma para los helicópteros:

        • Parkings 7-12:LH01-LH04 via Directamente desde T.
        Resto de parkings: Puerta G2

        Salidas para los helicópteros:

          Puerta G2R10

          En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

          • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
          • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
          • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

          Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

          Más informaciones sobre la reglamentación local en el AIP: AIP - Datos de aerodromo GCLP

          AUTORIZACIONES

          La altitud de transición es 6000ft .

           
          • El ascenso inicial es 6000ft para todas las salidas. 

          SALIDAS DE CONTINGENCIA

          Pista 0603L/R 2421L/R
          Procedimiento

          [LEIB1E]sin nombre]

          Rumbo 076pista y ascenso a 3000ft4000ft, posterior instrucciones ATC.

          [LEIB1W]sin nombre]

          Rumbo de190 pistagrados y ascenso a 3000ft5000ft, posterior instrucciones ATC.
           
          • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

          LEIBGCLP dispone de DCL y CDM.

          Más informaciones sobre las salidas en el AIP:
          AIP - Cartas GCLP SID 03L/R
          AIP - Cartas GCLP SID 21L/R

          RETROCESOS

          Pista 0603L/R 2421L/R
          Dirección 

          Aprobando oestesur exepto los stands remotos

          Aprobando estenorte exepto los stands remotos

           Independientemente de la pista en servicio, las aeronaves estacionadas en:

          • 37N01, seN02, aproaráN11, recto con la RWY 06 en servicio.
          K1 a K8 siempre aproando hacia el noroeste. Del 53S al 68S y del 73M al 88MN12 siempre se aproará hacia el este. 90N a 105N siempre aproando hacia el sur. 

          No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

          No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

          Más informaciones sobre las parkings y retrocesos: AIP - Cartas PDC GCLP

          RODADURA

          PISTA 06

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          PISTA 24

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          GENERAL

          • El acceso a la plataforma de aviación general se efectuará por la puerta G2 y las salidas por la puerta G3.
          • El acceso a plataforma se efectuará por G1 excepto para los parkings 7-18, que se accedrán directamente por T.
          • La puerta G1 se va a usar para aeronaves de clave E.
          • La puerta G2 está limitada a aeronaves de clave D.
          • La puerta G3 está limitada a aeronaves hasta 18 metros de envergadura.
          • E1 y E10: uso limitado para aeronaves de letra de clave C .
          • E5 y E6: uso limitado para aeronaves de letra de clave D.

          Helicópteros

          Prohibido el tránsito de helicópteros por la puerta G3. 

          Acceso a plataforma:

          • Parkings 7-12: Directamente desde T.
          • Resto de parkings: Puerta G2

          TORRE

          LLEGADAS

          Pista Separación
          03Ly 03R 6 NM
          03L 9 NM
          03R 9 NM
          21L y 21R 8 NM
          21L 11 NM
          21R 11 NM

          LLEGADAS

          Está información aplica para ambas pistas. 

          1. Aeronave precedente con performance superior: 3 NM

           

          2. Aeronave precedente con mismo performance:

          Misma ruta: 5 NM                                           

                                                                                       Estás son las SID que coinciden:

          Configuración 03 Configuración  21
          TFN-ARACO ARACO - TFN-KORAL-RASEP - KONBA-BIMBO - VASTO-SAMAR - SARAY-COSTI - KOPUD
          KOPUD REMGI
          RASEP-KORAL ODEGI-HIE-LOMAS-MOVAS
          VASTO-SAMAR-KONBA-BIMBO-SARAY
          COSTI ODEGI - REMGI - HIE-LOMAS-MOVAS

          Distinta ruta (Si la SID de la primera vira antes o a la vez): 4 NM  

                                                                                 Estás SID cumplen el parametro anterior:

          Configuración 03 Configuración 21
          TFN-ARACO-COSTI-REMGI-ODEGI-HIE-LOMAS-MOVAS ARACO-TFN-KORAL-RASEP - KONBA-BIMBO - VASTO-SAMAR - SARAY - COSTI -KOPUD
          KOPUD REMGI
          RASEP - KORAL ODEGI - HIE- LOMAS - MOVAS
          VASTO-SAMAR-KONBA-BIMBO-SARAY  

          Distinta ruta (Si la SID de la primera vira después): 3 NM

           

          3. Aeronave precedente con performance inferior: SUJETA, se necesita coordinar con dependencia superior

          VFR

          Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el este del campo.

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          SALIDAS Y LLEGADAS

          Las aeronaves VFR establecerán contacto con APP antes de alcanzar los puntos NE, SE, S y N 

          Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos E, N-1 y S-1 

          image.png


          Ruta norte: N, N-1 en ambos sentidos.

          Ruta sur: S, S-1  en ambos sentidos.

          Ruta este: NE/SE, E

          INFORMACIÓN ADICIONAL

          Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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