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Briefing

POSICIONES

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DISTINTIVO DE LLAMADA

FRECUENCIA
GCFV_ATIS

Fuerteventura Atis

 118.650
GCFV_GND Fuerteventura Ground 121.700
GCFV_TWR Fuerteventura Tower 118.475

ESPACIO AÉREO

image.png

ÁREA DE RESPONSABILIDAD

  • La unidad encargada de gestionar el ATZ de Fuerteventura es Fuerteventura Tower (GCFV_TWR).
  • La unidad encargada de gestionar el CTR de Fuerteventura es Aproximación Canarias Este (GCCA_AAC_APP).

CONFIGURACIÓN EN EUROSCOPE

GCFV_GND

Para estas posiciones recomendamos utilizar GCFV_GND_GR.asr 

Screenshot 2024-05-25 121433.png

GCFV_TWR

Para esta posición recomendamos utilizar GCFV_GND_GR.asr junto a GCCC.asr y alternar mediante "F7".

Con el GCCC.asr seleccionado, debes dirigirte al display Settings dialog y seleccionar el TAG de SACTA TWR en el desplegable.

image.png

Para activar líneas de los estacionamientos y las de taxi en GCFV_GND_GR.asr , hay que seleccionarlas en FUNCTIONS -> MAPS-> GCCC

REGLAMENTACIÓN LOCAL

La pista preferente para Fuerteventura es la 01.

Los helicópteros serán tratados como aeronaves de ala fija.

Rodaje de los helicópteros:

    Solo se permite: E1 a E10, T1 a T8, L1, L5, A1. B3 solo para helicópteros de la Guardia Civil.

    En los siguientes escenarios es recomendable (no obligatorio) el uso del idioma inglés cuando exista un piloto que no sea de habla castellana.

    • Autorizaciones de aterrizaje con tráfico en el punto de espera.
    • Autorizaciones de despegue con tráfico en final.
    • Autorizaciones para entrar y mantener desde puntos de espera congestionados.

    Esto no aplica a los pilotos de habla castellana bajo reglas VFR

    AUTORIZACIONES

    La altitud de transición es 6000ft .

    SALIDAS DE CONTINGENCIA

    Pista 01 19

    Procedimiento

    Rumbo de pista y ascenso a 4000ft
    • Para tráfico VFR, tenemos que asignarles el squawk de manera manual. Los squawks de los VFR empiezan en 7001.

    GCFV dispone de DCL y CDM.

    RETROCESOS

    Pista 01 19
    Dirección  Aproando sur Aproando norte

    No se permiten retrocesos simultáneos en puestos adyacentes.

    No se permite el retroceso desde un puesto con una aeronave entrando al puesto adyacente.

    RODADURA

    PISTA 01

    image.png

    PISTA 19

    image.png

    GENERAL

    • TWY B3:  sóloSólo de rodaje aéreo para helicópteros de la Guardia Civil.
    • TWY A4: limitadaLimitada a aeronaves de letra de clave C o inferiores.
    • TWY E6E2 y E5:E9: Limitada a aeronaves de letra de clave D o inferiores.
    TWY E3, E4, E6 a E8: Solo para salir de la pista. TWY E5: Solo para salir de la pista excepto helicópteros

    TORRE

    SALIDAS

    Se asumirá que el piloto está listo para salir cuando lleguen al punto de espera de la pista.

    Estás separaciones aplican para ambas pistas.

    Pista Separación

    Reactor detrás de reactor

    		 8 NM

    Reactor detrás de turbohélice

    		 10 NM

    Turbohélice detrás de turbohélice

    		 8 NM

    Turbohélice detrás de reactor

    		 5 NM

    Pistón detrás de pistón

    		 8 NM

    Pistón detrás de turbohélice o reactor

    		 5 NM

    Si hay un reactor o un turbohélice detrás de un pistón la separación la aplicará en cada caso la dependecia superior (CANARIAS ACC).

    LLEGADAS

    Pista 01 19
    Separación 8 NM 8 NM

    VFR

    Los circuitos de tránsito se pueden realizar por el este del campo.

    image.png

    SALIDAS Y LLEGADAS

    Las aeronaves VFR establecerán contacto con TWR antes de alcanzar los puntos W y E.

    image.png

    INFORMACIÓN ADICIONAL

    Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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    (ACCSPX)     CID - [CAMBIO]. (FECHA)

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