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Canarias Norte Baja (INB) | TMA Canarias

ORGANIZACIÓN DEL ESPACIO AÉREO

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  • TMA Canarias: El contorno azul que abarca el archipiélago canario. Cubre desde SFC a FL145. Se clasifica cómo Clase D desde 1000FT AGL o el límite superior de los FIZ/ATZ/CTR hasta FL145.

  • TMA Palma Área 1: El cilindro truncado sobre Menorca. Cubre desde 1000ft hasta 6000ft. Se clasifica cómo Clase A desde 1000ft AGL o límite superior del ATZ/CTR hasta 6000ft.

    Por acuerdo entre el TACC y LEMH, la torre asumirá como delegación el servicio de aproximación por procedimientos en el Área 1 del TMA. Más información en la página dedicada a Menorca TWR.


  • CTR Tenerife Sur: El polígono sombreado azul sobre el sur de Tenerife. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase D.
  • ATZ Tenerife Sur: Circunferencia sobre el sur de Tenerife. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D.
  • CTR Tenerife Norte: El polígono sombreado azul sobre el norte de Tenerife. Cubre desde SFC hasta 4500ft AGL. Clase D.

  • ATZ Tenerife Norte: Poligono incluido dentro del CTR sobre el norte de Tenerife. Cubre desde SFC hasta 3000ft AGL. Clase D.
  • CTR La Palma: Poligono sobre La Palma. Cubre desde SFC hasta 3000ft. Clase D.

  • CTR Hierro: Poligono sombreado azul sobre Hierro. Cubre desde SFC hasta 2700ft. Clase D.

  • FIZ La Gomera: Poligono sobre La Gomera. Cubre desde SFC hasta 1000ft AGL. Clase G.

Adicionalmente, el ACC de Canarias cuenta con varios espacios aéreos delegados a Tenerife Norte APP y Tenerife sur APP.

DELEGACIONES

DELEGACIÓN ATS DE CANARIAS ACC A TENERIFE NORTE APP 

Por acuerdo entre CANARIAS ACC y TENERIFE NORTE APP, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará TENERIFE 
NORTE APP en el espacio aéreo sombreado en el espacio aéreo sombreado en la imagen entre 1000ft AGL/1650ft AMSL y FL075. 

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DELEGACIÓN ATS DE CANARIAS ACC A TENERIFE SUR APP

Por acuerdo entre CANARIAS ACC y TENERIFE SUR APP, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará TENERIFE SUR 
APP en todo el espacio aéreo comprendido en el espacio aéreo sombreado en la imagen entre 1000ft AGL y FL105. 

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SECTORIZACIÓN

NORTE BAJA

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POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
INB GCCA_INB_APP Canarias Approach 126.100 Asumirá GCTS APP y GCXO APP igual que el resto de dependencias en caso de que estas estén desconectadas.
DESDOBLE DEL SECTOR INB

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POSICIONES

SECTOR POSICIÓN INDICATIVO FRECUENCIA NOTAS
NBW GCCA_INB_APP Canarias Approach 126.100 Alimentador para tráficos a GCTS, GCXO y GCLA.
NBE GCCA_NBE_APP Canarias Approach 1XX.XXX Asumirá GCXO APP y GCXO APP en caso de que estas estén desconectadas.

OWNERSHIP DE LOS SECTORES

GCCC NBW GCCC NBE
  GCCA_NBE_APP
GCCA_INB_APP

PROCEDIMIENTOS LOCALES

TRANSFERENCIAS ENTRE DEPENDENCIAS
Tenerife Sur (GCTS)
TRANSFERENCIAS EN SALIDA

Hacia

De

A

Autorizados nivel

VASTO, DESUM, KORAL, RASEP

GCTS APP

GCCA APP (NBE)

FL240

GCCA APP (NBW)

GCCC CTR (RES)

ODEGI, REMGI

GCTS APP

GCCA APP (NBE)

FL100

GCCA APP (NBW)

GCCC CTR (RES)

FL240

PELIN, COSSE

GCTS APP

GCCA APP (NBE)

FL100

MOROD, HIE

GCTS APP

GCCA APP (NBW)

FL100

 

TRANSFERENCIAS EN LLEGADA




Desde

De

A

Autorizados nivel




TERTO, RUSIK, LORPO, REMGI, ESOPA

GCCA APP (NBE)

GCTS APP

FL110




ORTIS, KNOBA, URQUI, HIE

GCCA APP (NBW)

GCTS APP

FL110




ODEGI*Y (RWY 25)

GCCA APP (NBW)

GCTS APP

FL110




ODEGI*Z (RWY 07)

GCCA APP (NBE)

GCTS APP

FL110




 

    Tenerife Norte (GCTS)GCXO)

    TRANSFERENCIAS EN SALIDAS

    Hacia

    De

    A

    Autorizados a Nivel

    EPAMA

    LEIB APP

    LECP CTR

    FL140

    LECP CTR

    LECB CTR

    FL240

    XOSTA, BAVER, INSUB,

    KABRE, MHN

    LEIB APP (IXX)

    LECB CTR 1)

    FL240

    LAMPA 2)

    LEIB APP

    LEPA APP (L2)

    FL120

    TRANSFERENCIAS EN LLEGADA
    Desde De A Autorizados a nivel
    TOLSO 3)
    		 LECB CTR LECP CTR FL250
    LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150
    CORDA
    		 LECB CTR LECP CTR FL220
    LECP CTR LEIB APP (IXX) FL150
    RIXOT, MORSS, POS 4) LECB CTR LEIB APP (IXX) FL210
    NEVIC 5) LEMH APP (MXX) LEIB APP (IXX) FL230
    NELUX LEPA APP (L2) LEIB APP (IXX) FL110
    INSUB, RUXET, VARUT LECB CTR LEIB APP (IXX) FL250
    1. Las salidas destino LEMH, pasarán con MXX (LEMH_MXX_APP) autorizados a nivel FL240 o nivel de crucero en caso de ser inferior.
    2. Sólo utilizable para destino LEPA.
    3. Se deberá tener especial cuidado con el descenso entre FL245 y FL150, no debe realizarse antes de ADX para no interferir en las salidas de LEPA por DRAGO, GALAT y ESPOR.
    4. Se debe tener especial cuidado mientras se cruza el espacio de LECP, no se deberá comenzar el descenso de FL245 a FL210 antes de pasar MJV.
    5. Sólo usable salidas LEMH destino LEIB.

    TRANSFERENCIAS ENTRE IXX Y APP

    1. LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán los tránsitos en llegada a LEIB_APP autorizados para FL90. Se deberá tener especial cuidado para no invadir los sectores de salidas de APP que cubren hasta FL105/FL145.
    2. LEIB_IXX_APP y LEIB_IXN_APP transferirán sobrevuelos cuyo crucero esté por debajo de FL85.
    3. LEIB_APP transferirá las salidas a LEIB_IXX_APP o LEIB_IXN_APP en ascenso para FL80. Excepto las salidas por EPAMA, que las transferirá a LECP_CTR autorizadas para FL140.
    Menorca (LEMH)

    TRANSFERENCIAS EN SALIDA

    Dirección a

    De

    A

    Autorizados a Nivel *

    ISTER, MORSS

    LEMH APP (MXX)

    LFMM CTR

    FL180

    MEROS, SARGO, MJV,

    EDULI, EPAMA, BAVER

    LEMH APP (MXX)

    LECB CTR

    FL240

    LUNIK 1)

    LEMH APP (MXX)

    LEPA APP (L2)

    FL180

    LEPA APP (L2)

    LEBL APP (T2)

    FL180

    MAMEB 2)

    LEMH APP (MXX)

    LEPA APP (L2)

    FL130

    NEVIC 3)

    LEMH APP (MXX)

    LEIB APP (IXX)

    FL230

    TRANSFERENCIAS EN LLEGADA

    Desde

    De

    A

    Autorizados a Nivel *

    SARGO

    LECB CTR

    LEMH APP (MXX)

    FL130

    RIXOT, MORSS

    LFMM CTR

    LEMH APP (MXX)

    FL190

    CDP

    LEPA APP (L2)

    LEMH APP (MXX)

    FL100

    TONIS, PTC

    LEPA APP (L2)

    LEMH APP (MXX)

    FL140

    KABRE

    LECB CTR

    LEMH APP (MXX)

    FL250

    TODAS LAS LLEGADAS 4)

    LEMH APP (MXX)

    LEMH_A_TWR

    FL070
    1. Sólo utilizable destino LEBL, LERS, LEDA.
    2. Sólo utilizable destino LEPA.
    3. Sólo utilizable destino LEIB.
    4. Palma Control (LEMH_MXX_APP) transferirá los tráficos a Menorca APP (LEMH_A_TWR) en descenso para FL070, con STAR asignada y la separación establecida por coordinación entre ambos, debemos informar al tráfico en la transferencia la terminación del servicio de vigilancia radar. Si Menorca APP no estuviese disponible, pero si lo estuviese Menorca TWR (LEMH_TWR), la transferencia se realizará como si de una torre normal se tratase.
    SEPARACIONES MÍNIMAS

    En operación normal GCCA INB aplicará una mínima de separación horizontal de 12NM para GCTS y GCXO antes de ser transferidos a las respectivas aproximaciones (GCXO_APP y GCTS_APP). En GCLA la secuencia estándar será de 15NM para permitir el backtrack de las arribadas.

    En todo el espacio que recae bajo la responsabilidad de Palma TACC, la separación mínima será de:

    • 5NM horizontalmente o 1000ft verticalmente. Reducible a 3NM horizontalmente a menos de 60NM del ARP LEPA

    Si bien esta es la separación mínima, las secuencias estándar se trabajarán como sigue:

    • 8NM para tránsitos consecutivos establecidos en LOC/ILS en LEIB y LEMH. Reducible a 5NM con flujo de llegadas intenso, previo acuerdo con LEIB TWR o LEMH TWR. *
    • 5NM para tránsitos consecutivos establecidos en el mismo LOC/ILS mientras se opere con pistas segredas en LEPA. Reducible a 3NM con flujo de tránsito intenso, previo acuerdo con LEPA TWR.

    * En LEMH, si LEMH_A_TWR está disponible, se debe acordar la separación mínima de la pre-secuencia. Se debe tener en cuenta que Menorca TWR gestionará la aproximación en un entorno de control por procedimientos, siendo así que los tráficos deben ser transferidos siguiendo las rutas de llegada publicadas.

    ATENUACIÓN DE RUIDOS

     Los procedimientos siguientes se han establecido en el AIP para evitar ruidos excesivos en los alrededores de los aeropuertos de Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca.

    • LEPA

      • No se deben solicitar ni autorizar cambios sobre los procedimientos hasta no haber alcanzado 6000ft excepto las aeronaves propulsadas por hélice. 

    • LEIB
      • SALIDAS RWY24: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la derecha por debajo de 6000 ft.
      • SALIDAS RWY06: Excepto por motivos de seguridad, ATC no autorizará rutas directas con viraje a la izquierda por debajo de 6000 ft.
    • LEMH
      • SALIDAS: No se autorizarán cambios en la trayectoria nominal de las SID hasta al menos haber librado 3000 ft en ascenso. 
      • LLEGADAS: Durante las operaciones de aproximación en contacto (aproximación visual) no se autorizarán descensos por debajo de 3000 ft, excepto aeronaves ligeras, hasta que la aeronave se encuentre alineada con la pista en el tramo final del circuito. 

    SECTORES VFR

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    Puedes consultar los sectores VFR directamente desde insignia , activando la capa "Partes TMA_SECTORES_VFR"

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    También puedes visualizarlos dentro de EuroScope si en el ASR de LECB pulsas "ALT+0"

    INFORMACIÓN ADICIONAL

    Si has encontrado información errónea en esta página o hay algo que crees que podrías mejorar, comunicalo por email a operaciones.

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    (ACCSP54)     1558357 - Redacción inicial y adaptación al nuevo formato de la wiki. (17/01/24)

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